Усім як завжди Здрасте! )
Давно думав перевірити клапана на своєму акорді бо ціна нарозподільні вали особливо на випускний (якщо вірити статистицістраждає найбільше) зовсім вже не дитяча)
Випускний розподільний вал
Зателефонувавши на DMI (оф. Дилер у Києві) і дізнавшись ціну, авона задоволена демократична (676 грн – 23$) і це з миттям двигунаАле проблема полягала в тому, що мені до Києва 300 км і зурахуванням дороги в 2 сторони це вже виходило в 2100-2500 грн(80-90 $), а це вже для регулювання клапанів (особисто для менетрохи напружено.) Але завжди є вихід це зателефонувати місцевиммайстрам, щоб вони своїми «прямими» руками зробили диво і зробиликраще ніж на дилері (адже там тільки і вміють, що гроші з простоголюду тягнути), правда про те, що перед регулюванням клапанівпотрібно помити двигун або хоча б клапанний дах то це забобони інічого страшного якщо туди жменя-друга піску впаде не буде. > Алепопитавши у знаючих людей дійшов висновку, що краще це зробитисамому або ж їхати на дилер, так як до Києва мені не потрібно було, а так як до цього у своєму машині робив сам і подивившись як і щоробиться зрозумів, що складного нічого немає (як у слідстві івиявилося).
Купивши прокладку та ущільнювачі свічкових колодязів (подумав расбуду знімати те відразу ж поміняю).
Сайлент блоки мінятимемо пізніше)
12342-PCX-004 – ущільнювач колодязів свічок 4 шт 680 грн (25$);
12341-RTA-000 – прокладка кришки головки блоку циліндрів 468 грн(17$ );
Розписувати, що та як не буду бо на драйві постів і так вистачаювикладу, пару фоточок буде і все)
Дзеркальне фото бо фотка на фронталку (основну камеру розбив, таось такий я рукожоп))
Крушка знімається буквально витягуванням котушок і відкручуваннямпару болтів (вкрай легко і просто).
Наша кришка)
Нальоту на двигуні немає, а ось на кришці є але вкрайнезначний.
Замінив відразу ущільнювачі колодязів свічок.
Не можу сказати, що Як у підсумку можу сказати, що складного немаєнічого від слова зовсім як у зручності так і в регулюванні (спасибіHonda за це). Поліз не дарма, впускні всі були в припущеннях, а осьвипускні були затиснуті та затиснуті так непогано. Звук роботидвигуна ніяк не видавав підтиснених клапанів, єдине, що післярегулювання клапанів так це змінилася паливна корекція — було вмежах мінус 7-8 (довготривала), після регулювання опустилася домінус 3.76-3.91.
>






Коментарі16
Які у тебе показники МАП (kPa)? Після регулювання?
Не дивився не до не після, не скажу зараз.
Як ви, хлопці, робите регулювання клапанів не знімаючи паливної рейки)) Там же тісно дуже. Багато хто так робить. Я не зміг)) Мені потрібен простір! Щось корекції аж надто далекі від одиниці. палива. Чи не скаче стрілка манометра подивися.
Сьогодні виїжджав - паливна в межах -1,52-2. Тиск скільки має бути?
3.8 бар рівно і без тремтіння стрілки. Залишковий тиск 3.2 бар і не менше.
Це на неодружених або при певних оборотах?
У нас система без звороту. Тому у всьому діапазоні оборотів і при будь-яких навантаженнях на двигун.
Він вказує у відсотках, де ідеал це 0… Так бачить elm, launch і т.п. сканери.Якщо дивитися hds, то його показання будуть ~0.96
Аа он воно як. Знатиму. Спс У мене якраз в діапазоні 0.96-1
Заміна свічкових колодязів це не заміна їх сальників)
Ай, бл @!) Молодець однак!) Я проеб @ вся)
Була заміна ущільнювачів колодязів свічок, а не колодязів свічок)Попрошу більш уважним бути)
Бути уважнішим при назві заголовка бж?)
А чим діагностику робиш?
Найдешевшим сканером - ELM327)
зрозумів