Регулювання клапанів та заміна ущільнювачів колодязів свічок

Усім як завжди Здрасте! )
Давно думав перевірити клапана на своєму акорді бо ціна нарозподільні вали особливо на випускний (якщо вірити статистицістраждає найбільше) зовсім вже не дитяча)

Випускний розподільний вал
Зателефонувавши на DMI (оф. Дилер у Києві) і дізнавшись ціну, авона задоволена демократична (676 грн – 23$) і це з миттям двигунаАле проблема полягала в тому, що мені до Києва 300 км і зурахуванням дороги в 2 сторони це вже виходило в 2100-2500 грн(80-90 $), а це вже для регулювання клапанів (особисто для менетрохи напружено.) Але завжди є вихід це зателефонувати місцевиммайстрам, щоб вони своїми «прямими» руками зробили диво і зробиликраще ніж на дилері (адже там тільки і вміють, що гроші з простоголюду тягнути), правда про те, що перед регулюванням клапанівпотрібно помити двигун або хоча б клапанний дах то це забобони інічого страшного якщо туди жменя-друга піску впаде не буде. > Алепопитавши у знаючих людей дійшов висновку, що краще це зробитисамому або ж їхати на дилер, так як до Києва мені не потрібно було, а так як до цього у своєму машині робив сам і подивившись як і щоробиться зрозумів, що складного нічого немає (як у слідстві івиявилося).
Купивши прокладку та ущільнювачі свічкових колодязів (подумав расбуду знімати те відразу ж поміняю).
Сайлент блоки мінятимемо пізніше)
12342-PCX-004 – ущільнювач колодязів свічок 4 шт 680 грн (25$);
12341-RTA-000 – прокладка кришки головки блоку циліндрів 468 грн(17$ );
Розписувати, що та як не буду бо на драйві постів і так вистачаювикладу, пару фоточок буде і все)
Дзеркальне фото бо фотка на фронталку (основну камеру розбив, таось такий я рукожоп))

Крушка знімається буквально витягуванням котушок і відкручуваннямпару болтів (вкрай легко і просто).

Наша кришка)

Нальоту на двигуні немає, а ось на кришці є але вкрайнезначний.

Замінив відразу ущільнювачі колодязів свічок.

Не можу сказати, що Як у підсумку можу сказати, що складного немаєнічого від слова зовсім як у зручності так і в регулюванні (спасибіHonda за це). Поліз не дарма, впускні всі були в припущеннях, а осьвипускні були затиснуті та затиснуті так непогано. Звук роботидвигуна ніяк не видавав підтиснених клапанів, єдине, що післярегулювання клапанів так це змінилася паливна корекція — було вмежах мінус 7-8 (довготривала), після регулювання опустилася домінус 3.76-3.91.

>