Підготовка до нового сезону (продовження)

«Ремонт не можна закінчити, його можна призупинити за відсутністюфінансування»
У мене, як у цьому прислів'ї, торкнувшись одне, вилізла купаіншого., але ось біда характерний стукіт залишився.Вердикт майстра- потрібно міняти шестерню розподільного валу.Порадившись з іншимимайстрами діагноз підтвердився.Загнав машину до майстра і поїхавскуповувати деталі.Виявилося, що шестерні є радянські (олітові) інового зразка.Поради з майстрами купив шестерню нового зразка (450грн.), чого раджу і вам, тому що періодично її доводиться мінятивсім (витратний матеріал) З віком олітові шестерні втратили своюміцність і часом кришаться від нігтем.

Так як ремонт шестерні вимагає зняття радіатора, вирішив змінитиантифриз після зими (270 грн.) і купу дрібниць, таких, як замінаременів генератора, прокладки помпи, прокладки бензонасоса, перепакував масляний краник, навів лад в електриці і т.Д.

Після ремонту довелося знову регулювати клапана, + відремонтував івідрегулював підсмоктування (не фіксувався і відстрілював).

Короче напарився безпосередньо з ремонтами, поїздив 2 тижні і новийсюрприз. Вранці сідаю їхати на роботу, а педаль зчеплення впала впідлогу. Днями робитиму циліндр, поки немає часу. У планахнайближчим часом хочу зайнятися світлом фар, а чим буде окремастаття.