Проведення лямбда зонда?
Для розуміння ситуації машина тільки на газу їздить на бензинітільки прогрів до 70°С заправляюся раз на місяць 38-45л і за місяцьвона це все залагоджує за місяць двигун гріється в день по 2 -4рази думав мовляв норма це і жив так до певного часу, але почаломене напружувати те що це занадто багато потім проїхав якось 20кмна бензині зірок давав їй хороших обороти били не нижче 5к і за ці20км вона спрацювала 7л на 20км млинець Почав перевірку всіхдатчиків і систем далі надію сподіваюся на вашу допомогу ТТХавто:1.8 ABS Mono-Motronic 90лс
Результати перевірки всі перевірки проводилися при температурі ВЖ90-95° С
ДТОЖ:245 Ом
ДТВВ:3887Ом
ДПДЗ:1-2 контакт Початкове 1300 Ом підйом до 3400 Ом
1 -4 контакт початкове 1200ом підйом до 3600 Ом
1-5 опір 1400 Ом
Лямбда зонд з фішкою на 2 контакти (на мою думку головнийвинуватець)
Опорна напруга не приходить ланцюг перебувати в кручі напругазаміряти не вдалося пошуки схеми підключення не увінчалися успіхом.Прошу вашої допомоги в плані пошуку несправності лямбди може вонасама і робоча але проводка канючит мозок знаю що опорне приходить зЕБУ але з якого контакту це можна замінити на пряму мені не відомоі як знайти той контакт теж мої знання мені не дозволяють дужесподіваюся на вашу допомога
ВСЕМ СПАСИБІ ЗА УВАГУ.
Коментарі19
1 опорне приблизно 0.45-0.47 вольта, ніяк не 5 вольт.2 вимірювати між сигнальним проводом і масою мотора. екран і повинен бути в обриві.3
1. На рахунок опорного помился визнаю пам'ятаю що була цифра 5-ть)2. Замірено на обох між масою мотора все по нулях мотор був після поїздки гарячий точно був3. Напруги не було від частини взагалі зовсім ніде як я не шукав і як я не звивався
відключи роз'єм лямбди від неї. прогрій мотор до вентиляторів. і на висить у повітрі дроті від лямбди вимірювай. при бідній суміші має бути 0.05-0.1, якщо багатить, то від 0.7 до 1 вольта. якщо взагалі нічого, то лямбда мертва. а провід повинен прост...
Якщо по мфа, то після повного прогріву обнулить його і прокотіться ще раз. Тоді Ви отримаєте приблизну витрату. А так, припустимо, ви стоїте на місці і грієте машину з автозаводу хвилин 20. За цей час вже витрачено 1-1, 5 літра бензину, але не пройде...
Перед усім цим обнулив ЕБУ (скинув клему на 30хв) Прогрів машину мін 15-20 нехай 2л пішло, виїхав на трасу і дав спеку швидкість була під 140км/ч оберти 4-6тис/хв Але це тривало 10км з 20ти У результаті 7-9л зникло, якщо вірити датчику палива.
Ну при таких оборотах що ж ви хочете те? це режим ненажерання, бензин відразу в вихлопну трубу летить.
Як же тоді точно витрати заміряти?
Якщо тільки по відсічці заправити, а мфа тільки середній може точно й то якщо рідна
У мене приладка без мфа, а бак на 170л я досі дна не намацаю там
Справна лямбда має генерувати близько 1 ст.
А у мене навіть опорна напруга не приходить взагалі нуль
Потрібно відключити датчик, і при працюючому, прогрітому моторі виміряти напругу з датчика.
Немає там напруги напруга з ЕБУ приходить у манулі так написано то 5в опорної напруги приходить на лямбду
А що за мануал? Можна скрін чи посилання в лс?
Для офіційних дилерів інструкція
Для простолюдинів або навпаки точно не скажу
Ось тепер не зрозуміло.
А може варто проїхатися на тій самій ділянці зі швидкістю 90 і зробити замір? І як заміряли витрату?
60-80 прогрівів до 70°С далі на газ за місяць йде 40л бензину, а то проїхав 20км але гнав дуже сильно і в результаті за 20км 7л впрацювала