Датчик температури ОЖ або як збожеволіти
За порадою goncharukin почав трясти масу на точ обрив знайшли білясамої фішки усунули начебто все ок катався пару днів і ось бідазнову прийшла, (важливо! За ДТОЖ і його опору ясно що температураОЖ 90-93°С (мене два ДТОЖ стоїть один про запас)) І так провиконану роботу що була зроблена плата всі підозрілі місцяпропаяні, ДТОЖ перевірені приладова панель перевірена, саміпокажчики перевірені.
Проводку дзвонити не художник але від фішки до маси можу але ланцюгє але опір підвищений, 120 Ом. Завтра на свіжу голову думатиму щоробити, бо знайомі фахівці тільки на словах фахівці видно раздопомогти не можуть. p>
Знову продзвонювання результату не дала душею чую десь проводкащось дивує,
Коментарі20
ось ти пишеш знайомі фахівці тільки на словах фахівці певно раз допомогти не можуть (як допомогти? свої мізки тобі пересадити? або екстрасенсорні здібності розвинути і на відстані тобі вказати де конкретно коротить? все там просто, все розжували, а т...
ялинки, це що за каламут... такого в пасатах зроду не було.
А яке було?
там 4 ноги, по парі на терморезистор. один на приладку, інший на мізки. все. а було і 2 двоконтактні датчики, в кожному по терморезистору.
Контрольна лампа перегріву у нього також є. Вона звідки запитується?
ось чесно, навіть не цікавився, чи показує цей світлодіод перегрів. але точно знаю, що рівень антифризу показує. може і перегрів теж показує, постфактум, як антифриз виб'є?
Ок.
У п'ятому гнізді БРП нічого не встромлено?
Ось ти розписав усі свої перевірки і впевнений, що ДТОЖ у тебе в порядку. Почав трусити проводку і мрієш ще щось пропаяти/поліпшити. Але вся біда саме в ДТОЖ! режимі, але не враховуєш, що датчик в автомобілі працює під навантаженням (ні багато, ні ма...
Датчик змінювався в патрубку так само коштує запасний в підсумку по твого 3 датчика все абсолютно так же брешуть про температуру 110-120 ° С, змінювалася приладка бо стара є без тахометра, результат той же, висновок звідкись береться зайвий опір
Тоді дивитися проводку.
Вже перетрусив проблема була в заводській спайці на масу двс пропаяв все і все стало ок
Тепер я зрозумів причини заміни датчиків. Тепер до суті - при підвищенні температури опір не підвищується, а навпаки знижується. Так що зайвий опір тут не проканює. І як мені здається - завищена напруга на блок показометрів. мультиметр, включаємо зап...
А у мене навпаки.хоча один час їздив з 100-110, але конфіг з тих пір глобально змінився, так що порівняння не коректне вийде.а зараз за стрілкою робоча 75-80 чомусь
Робоча температура на прибиранні в середньоарифметичному стані (при справному датчику, правильному термостаті і не зачепленій колгоспом стрілці) рівно посередині шкали, навіть на 1-2мм нижче центральної ризики. і Опелей - вони там 1в1, а за характери...
Почну з кінця, гольфо це які, роздільні або вкручуються? У мене зараз чорний датчик оріг стоїть, роздільний.
Гольфо/GM - природно, що роздільний, що вкручується. У Б3 іноді стоїть такий же на флянці масляного фільтра під МАФ приладку (міряє Т масла і він аналогічний за характеристиками з датчиком охолоджувача). У моєму випадку під цей датчик стоїть Гольфовс...
Він воно що ... на мфа такий у мене стоїть, але вимірює температуру масла в гбц, і показання більш реальні, ніж за стрілкою. І нещодавно знайшов бічний фланець з дизеля гольфу з подібним датчиком, але не перевіряв, чи живий.а тепер думаю варто)
А ти перевір! Маючи бічний і передній флянці під вертушки можна легко перейти з Б3 датчиків на перевірену лінійку вічних датчиків. Ну а що?!
Повернуся до теми гура.скатався в місто, і результат, ефект туплення пропал.не еур, але крутити вже комфортніше стало. На очей питання рейки.