Привіт усім!
> Насамперед, хочу подякувати всім хто відгукнувся на моєпрохання про допомогу! Дякую друзі)
Ну а тепер за пунктами:
1. Огляд і чищення радіаторів результату не дала, мотор продовжувавгрітися на високих оборотах.
2. Замінили датчик t° ОЖ, пробний заїзд і температура знову полізлавгору.
3. Вирішили звалити відповідальність за те, що відбувається натермостат і не помилилися.
Термостат заклинив у напіввідкритому положенні, що призвело до рухуОЖ як по малому колу так і по великому одночасно, при цьому впробках мотор особливо не нагрівався, а ось на великій швидкості івисоких оборотах, мотору не вистачало охолодження через те, що повеликому колу прокачувалося менший об'єм ОЖ ніж того потрібно длянормальної роботи. Після заміни термостата прогрів мотор до робочоїt ° і виїхав на трасу.
Крутив мотор до 3500 на 5-й передачі.
Температура ОЖ стояла як вкопана в робочих межах.
p>
Так що можу сказати, що це Перемога))
Всім доброго дня і ще раз дякую за увагу та допомогу)






Коментарі8
Корисний пост.
повітря страви з системою охолодження.
Перечитав свою посаду ще раз. може це я щось не ясно виклав. Та ні, начебто все доступно, мабуть Ви не читали текс, перед тим як писати коментар. Все ж дякую за пораду, але він, на жаль, не вірний .
Вітаю з перемогою) Як завжди, прогнозована проблема))
Дякую)Проблема то прогнозована, але душа не на місці коли є несправність))
Згоден!
Вітаю.
Дякую))