0. Введення в блог: про себе, про бортжурнал і про автолюбителів

Шановні водії — професіонали та любителі!
Дорогі читачі!
Це нульовий запис у борт журнал, за яким, як я сподіваюся, підуть іСуть його в тому, щоб описати з яким ухилом я збираюся вести цейбортжурнал, щоб кожен читач відразу зрозумів з яким видом "літературної діяльності" і якими "специфікаціями" автора він маєсправу. Водіїв (я уникаю свідомо слова "автолюбителі" - нижчерозповім чому), я зрозумів, що на драйв2.Ру не здивуєш нікого ніпрофесійним знанням автомобіля, ні відсутністю елементарних знань, ні безліччю фотографій та курйозних випадків. Тому вирішив вестисвій журнал з деяким ухилом.
У своїй професійній діяльності мені доводиться мати справу зфілософією, юриспруденцією вузької спеціальності (до автомобіліввона не має жодного відношення) та іноземними мовами.В силу моїхінтересів я комп'ютерник, захоплююсь фотографією, подорожами, музикою та багатьом іншим, про що іноді сам забуваю)
Тому, вирішив я зробити ухил на те, в чому сильний, а значить умоєму блозі буде присутність погляду програміста на автомобіль, іноді трохи філософських роздумів, гумору і звичайно ж, розвитокголовної лінії cюжету — купівлі, трансформації, застосування таремонту мого першого особистого транспортного засобу — Ford Mondeo4. .
І наприкінці, обіцяне пояснення з приводу терміну "автолюбитель".
Як колишній громадянин СРСР, який ще застав у свідомому віціостанні роки існування радянської імперії, з усіма її негативами тапозитивами, я з ностальгією і великим інтересом переглядав програмита документальні відео про радянське життя. "вибрані" досягли цієїмети, називалися "автолюбителями". Таке звернення і до звичайнихводіїв, і до тих, хто дійсно цікавиться специфічно автомобільноютематикою, мало під собою два пояснення — ідеологічне тапрактичне.
Згідно з радянською ідеологією, робітникам і селянам має бути чужематеріалістичне прагнення до надмірності та комфорту, властивогокапіталізму. Автомобіль же, за його ціною та важкодоступністю напросторах "неосяжної", міг саме так і класифікуватися як розкіш.Тому було відкинуто споживче ставлення до автомобіля, а самособистий автотранспорт і водії віднесені до особливого видудіяльності, тобто, говорячи сучасною мовою, — хобі. Напідтвердження мого висновку, пропоную переглянути "промо-ролики"випуску нових авто часів СРСР, а також статистики про те, скількивипускалося авто в СРСР у різні роки, скільки люди стояли в черзі, щоб його придбати і скільки в ті ж роки випускалося авто в іншихрозвинених країнах світу .
Друга причина експансії терміна "автолюбитель" мала більшпрозаїчний характер - при купівлі нового авто, радянськимАвтопромом відводилося від кількох місяців до року, щоб "нубу", тобто. Новачкові у справах автомобільних, перейти в розряд хоча бавтомеханіка-початківця. Віддавати авто в сервіс при кожній поломцібуло абсолютній більшості "автолюбителів" просто не "покишені".
Таким чином, термін автоаматор застосовувався некоректно, і узв'язку з його специфічною історією, змінив своє первісне значення.Чуючи цей термін, особисто я завжди згадую гірку долю радянськогоавтопрому, який безнадійно відстав від своїх західних конкурентів (на відміну від Оборонпрому), та безвиході простих радянськихгромадян щодо придбання та експлуатації автомобіля. Добра і хорошийвражень від Вашого авто! авто!