Запис 1. Про вибір авто та мій досвід водіння

Шановні читачі!
Між "першою/нульовий" — "переривник" невеликий. Згідно з цієюприказкою, щоб не залишитися на введенні, продовжую бортжурналназдоганяючи реальність, в якій я вже є власником Ford Mondeo2012.
Отже, щоб зрозуміти вибір водія при покупці автомобіля слід, на мійпогляд, враховувати такі фактори:1. Уподобання самого водія (чоговін очікує від свого авто), 2. Цілі для яких авто купується (щовозити, скільки, якими дорогами), і 3. Звичайно ж, бабки тобтопробачте фінанси.
Однак, повертаємося до суті, поділю сьогоднішній запис на двічастини:А. — мій особистий досвід отримання прав в Україні таЄвропі та водіння, Б — критерії вибору автомобіля для покупки. Комуне цікаво перше - нехай переходить відразу до другого.
А. Отримати права мені вдалося в далекому 2004. Однак, за кермо втой час я сідав зі страхом і трепетом! Іспит з водіння зводився до" здачі" грошей на "обід голодуючому міліціонеру з ожирінням" іїзди по плацу, яку мені "чудом" вдалося зробити без помилки (підчас тренувань ніколи не виходило зробити все без помилок).
Після отримання прав, у мене не було фінансової можливості придбатисвій автомобіль, а друзі зазвичай боялися пускати мене за кермосвого авто.
Через рік-другий, я оговтався вчитися до Італії, де провів сімроків. З отриманням посвідки на проживання, мої українські прававизнавалися в Італії як недійсні (у юридичному сенсі це нонсенс —чи ти маєш право керувати автомобілем чи ні) і я мав здати на правав Італії. Загальної бази Європи та України поки що не існує, анаявність українських прав ніяк не прискорювало отриманняіталійських. Тому я вигадав міф, що в Україні на права не змігздати (що мало частку правди), і пройшов повний курс навчання вРимі з практикою водіння (водіння в Римі — це окрема тема). Комуцікаво, можу в блозі докладно описати процедуру, вартість, бюрократію та реальність здачі на права в Італії з особистогодосвіду, Німеччини та Великобританії – з досвіду моїх друзів).Вийшло як в Анекдоті:машину - купив, права - купив, їздити - некупив. За час навчання в Італії, мені довелося поїздити за кермомна новій і старій Fiat Panda, і в той же час у відрядженнях уНімеччині на Volkswagen Passat (Special Edition), Volkswagen Golf, Volkswagen Polo, Volkswagen e-Golf (електричний), Renault Logan, Renault Duster, Mitsubishi Lancer. Задуматися над купівлею власногоавто. Вибираючи різні опції та збираючи фінанси, я тимчасовоотримав робочий автомобіль - Daewoo Lanos, 2009 року, безгідропідсилювача керма, без кондиціонера у комплектації колірбампера у колір кузова. Завдяки ньому та нашим дорогам я набравсяцінного досвіду "автолюбителя", а також отримував все більшумотивацію придбати свій власний автомобіль. Віддавши данинувітчизняному Автопрому і назбиравши грошей, почав вибір…
Б. Вибір авто був свідомим і виходив із трьох передумов:
1. Мої переваги - автомобіль мав би бути не дуже старим (максимально 4-5-річним). Він не міг бути ексклюзивною маркою, щобне викликати заздрощів у моїх спонсорів і колег у Німеччині ізанадто дорогим в обслуговуванні (відпадали BMW, Audi тощо), але втой же час, щоб авто було з "іскрою", т.Е. Е. З можливістю ДРАЙВУ, а не простим утилітарним "овочем".
2. Цілі для яких купувався. Сім'ї я не маю, тому седан. Дляпідкреслення свого статусу та любові до комфорту та у зв'язку зпоїздками на великі відстані (включаючи Європу) — седанпредставницького класу D. Їзда переважно центральними дорогамиУкраїни виключає позашляховики (це заощадить паливо та дастьможливість "поганяти" — спортивні позашляховики виключаються ціноюі вартістю обслуговування).
3. Ціна питання:близько 15000 євро/17000 доларів. Виходячи звищестоящих факторів розглядалися фактично такікандидатури:Volkswagen Passat, Toyota Camry, Kia Optima, RenaultLaguna, Peugeot 508, Skoda Oktavia, Skoda Superb, і нарешті FordMondeo.
Як невеликий знавець в автомобілях, я звернувся за допомогою накраще свого друга, у якого авто - це головне захоплення. Разом миоцінювали технічні характеристики та комплектації за доступною длямене ціною.
Дизайн авто теж не був без значення, і в цій категорії ІМХОфранцузи здавалися неагресивними та старомодними, чехи - "пресними"та занудними, японець - неповоротким. І роздутим.
Роль зіграли дві основні речі:доступність кращої комплектації за цігроші та технологічні елементи:потужність мотора, коробка передач, набір "фіч" як пам'ять крісла, датчик дощу, безключовий доступ, бортовий комп'ютер з LCD дисплеєм і т.Д. (можливо побічний поглядкомп'ютерника на питання).
Тільки Фольксваген та Форд 2011-2012 рр. Мали моделі з DSG та PowerShift, тобто. Коробки передач з двома зчепленнями (опціїекономність + драйв). Passat, Skoda та Optima зі шкіряним салономкоштували непомірно багато грошей. Найбагатшу комплектацію танайпотужніший двигун серед усіх конкурентів за мої гроші змігзапропонувати лише Ford Mondeo:у комплектація Titanium Luxury здвигуном 2.0 EcoBoost, 203 к.С. (фольц з подібним двигуном такомплектацією коштував незрівнянно дорожче). Всі інші моделі класуD мали двигуни до 160 л. І коробку або гідро-трансформаторнийавтомат або ручну (моделі понад 3 літри відпадали через абсолютнунеекономність і ціни).
Цікаво, що у цій ціновій категорії Форд залишився абсолютнимпереможцем. Почитавши трохи відгуків та порівнявши його салон змоїм досвідом їзди на Volkswagen, я можу провести аналогію зноутбуками. Фольксваген можна порівняти з гарним Notebook Dell –надійна якість, солідний корпус, сучасний стриманий дизайн. А осьFord - це більше Asus або Acer, не той бренд і в більшості моделейгірша якість. Саме у Форді подекуди поскрипує пластик у торпеді, єдеякі зауваження до дизайну, смішна невідповідна "китайська"магнітола Sony у найбагатшій комплектації, простота в дрібницях (ручка коробки передач, кнопки на кермі і т.Д.). Але багато щовирішує ціна та встановлене залізо…
Це порівняння з ноутбуками є не повністю абстрактним. Коли до менезвертаються друзі та знайомі за вибором ноутбука, я їм раджу непросто якийсь бренд, але підказую серед моїх обраних брендів (Dell, Lenovo, Toshiba, Sony) вибір конкретної моделі:у будь-якому брендібувають моделі вдалі, не дуже й Зовсім погані (крім параметрівважливі такі речі як надійність корпусу і кріплень, системаохолодження…). Titanium Luxury з двигуном 2.0 Eco Boost не старше2011 р., з пробігом не більше 100 тис., седан в будь-якому кольорі.>
To be continued…