Ліфт передньої підвіски

285/75/16, диски ет10
Поки тільки два, скоро ще два доїдуть"
що ліфта пружинами не вистачить щоб вони влізли.Купити нові пружинипоки бажання немає, вирішив проставками компенсувати не дістаютьмм)) Для демонтажу стійки треба відкрутити верхню опору, навантаживши при цьому нижній важіль, відкрутити дроти ABS івід'єднати гальмівний шланг від верхнього верхній важіль, і потімвідкрутити і витягнути стійку Проставки купив 15мм, після установкивід центру колеса і до арок 59см. Гайка яка тримає тарілку вгорістійки заіржавіла, довелося повозиться, батько мені її висвердлив ірозрубав. Проблем при установці стійки з приставками будь-якоївеличини ) Верхні важелі на відбійниках, замовив під опори щепроставки та під подушки.За одне поміняв сайлентблоки на стійках, рідні ОМЕ швидше за все були затягнуті на підвісці попереднімиустановниками і швидко померли.
< /p>
Оригінальні ОМЕ сайленти стоять не гуманно, знайшов замінник CTRCVKH-25, став як рідний, начебто у Свята знайшов піст що підходятьна ОМЕ.
Будемо сподіваються що вистачить на довше При демонтажі підвіскипомітив порваний пильовик, що стало для мене сюрпризом ) У нашомумісті купити оригінал або аналог не можливо, друг на л200 міняв нанивівські, третій рік на них ганяє, собі зробив так само, коли булочекати доки приїдуть оригінальні. Вимив, продув компресором, зібравназад, напакував мастила. Завжди було цікаво чому для ШРУСу требасвоє особливе мастило. Вник у питання, через те, що дуженавантажений вузол використовують мастило з молібденом допуску NLGI2. Я використав MOTUL Moly Grease в один ШРУС десь запхав 170 -190гмастила, думаю має вистачити. Днями планую зібрати на диски тавстановити)