Дайте мені у що впертись спиною, і я відкручу болти нижніх важелівна спортейджі! Девіз цих вихідних.
.
Під капотом, знімаємо корпус повітряного фільтра, акумулятор.
Нижче — вивішуємо всю морду, знімаємо колеса, розкручуємо вилкустійки, знімаємо половинки. Розпускаємо болти верхніх і нижніхважелів.
Тут починається найвеселіше Нижні важелі до рами прикручені болтамиМ18, і затягнуті до деформації просторово-часового континууму. Зтріском металу і хрускотом очей, що вилазять, розпустилися.
Відкручуємо 3 верхніх гайки стійки під капотом, стійка падає напіввісь.Без матів і напруження виймаємо. Стійки.
Старі пружини не такі вже й просілі, але ґрунтовно м'якші занові.
А от винуватця. Урочистості:
Пам'ятка:Стяжки для пружин повинні бути ДОБРИМИ. Обов'язково.Зусилля стягування дуже пристойне, якщо у знімача розігнеться зачіпабо зірве різьблення - пружина полетить. Далеко. Снаряд вагоюкілька кілограм легко проб'є скло, погне кузов або переламаєкістки. Про відірвані пальці взагалі не говорю. Нові пружини відважкої машини — це не втомлені жигулівські затертого року випуску, які руками стиснути можна. Сам амортизатор і розміри
Порядок шайб та розміри для пошуку замінників. Збирання:Змінюємопружини, ставимо довгі болти з урахуванням товщини прокладки, скручуємо стійку. Я поставив проставку 17мм. Чому? Тому, щоматеріалу вистачило лише на 17мм.
Робив сам, тому спочатку повісив стійку на верхнє кріплення, потімвилку на нижнє кріплення, потім 4 болти "вилка-стійка" . Щобвзагалі не напружуватися і не обдирати антикорруки — висмикнувболти нижнього важеля. А от наше прокляття. Саме ці болти іржавіютьу втулках сайлентів, і не виймаються. Так вийшло і в мене на одномуєдиному сайленті, правому передньому. Що я з ним не робив – вибитине вийшло. Добре хоч у рамі він провертався. Мабутьвисвердлюватиму.Одна біда — ДЕ ВЗЯТИ НОВИЙ БОЛТ? Імовірно, можнавзяти БОЛТ ЗАДНЬОЇ ПНЕМОПОДВІСКИ (м18*90) 372762. Є у кого підбоком магазин МАЗ? Розміри звірити…
Все поєдналося досить легко. Стійку відгинав звичайною тонкоювикруткою.
Затягуємо ТІЛЬКИ болти "вилка-стійка", попередньо рясно намазавшиїх графіткою. Інші підтягуємо "від руки". Основна затяжкаповинна виконуватися коли машина стоїть на колесах, під своєюробочою вагою. Це необхідно щоб внутрішні втулки сайлентівперевірилися і затиснулися в робочому положенні! Інакше їх швидкопорве! Ну раз вже поїздки на розвал-сходження не уникнути — вирішивобслужити розвальні болти. Рожковим ключем з переворотом довго інудно відкрутив гайки з довжелезного різьблення, висмикнув один, висмикнув другорядно... ОЙ! А передній лівий не виймається! Йому недає кермовий редуктор! Десь 15мм різьблення ще в сайленті, а болтголовою уперся в ГУР, і ВСІ! Про це я вже вчора писав ТУТ
Болт вирішено зберегти. Болгарка зсередини не підлазить. Що робити, робити що? Дзвінок другові! "алло, пам'ятаєш, у тебе лежитьабсолютно марний віброінструмент, щось на кшталт реноватора? Тягни, справа термінова, є думка.", ще через 40 (з зупинками наохолодження) 15мм болта падають у яму. Розміру (без урахуванняголови та п'ята), тоді вийматиметься. Далі танці з бубном. Взявграфітку. Здалося, що графіту там обмаль. Взяв наждачний папір, грифелі від олівця, напилив графіту. Додав у мастило, ретельноперемішав. Мажу. Мажу все. Всі болти, сайлентблоки зсередини, гайки, майданчики, по яких елозить верхній важіль при налаштуваннірозвалу, п'ятаки розвальних болтів, мобілу при фотографуванні, штани, інструмент, пику, стіл, дверні ручки, вагон ганчір'я... Учорно-чорному царстві в чорній-чорній ямі, в обіймах ізчорним-чорним інструментом сидить чорний-чорний чувак, і думає, яквідповісти на телефонний дзвінок. Навіщо і чому використовуватисаме графітку? Коли жир застигне або розкладеться — залишиться тойсамий графіт, який дозволить розкрутити вузол навіть через десятокроків їзди по солі, і болт у сайленті точно не поржавіє.
Далі - Задні пружини. Швидше за все посилені пружини від опельомега караван K+F 60770. Зараз поки що вивчаю питання, ще ненаважився.
"можна взяти болт задньої пневмопідвіски (м18 * 90) 372762. Є укого під боком магазин МАЗ? Розміри звірити…
Все поєдналося досить легко. Стійку відгинав звичайною тонкоювикруткою.
Затягуємо ТІЛЬКИ болти "вилка-стійка", попередньо рясно намазавшиїх графіткою. Інші підтягуємо "від руки". Основна затяжка повиннавиконуватися коли машина стоїть на колесах, під своєю робочоювагою. Це необхідно щоб внутрішні втулки сайлентів перевірилися ізатиснулися в робочому положенні! Інакше їх швидко порве! Ну развже поїздки на розвал-сходження не уникнути — вирішив обслужитирозвальні болти. Рожковим ключем з переворотом довго і нудновідкрутив гайки з довжелезного різьблення, висмикнув один, висмикнув другорядно... ОЙ! А передній лівий не виймається! Йому недає кермовий редуктор! Десь 15мм різьблення ще в сайленті, а болтголовою уперся в ГУР, і ВСІ! Про це я вже вчора писав ТУТ
Болт вирішено зберегти. Болгарка зсередини не підлазить. Що робити, робити що? Дзвінок другові! "алло, пам'ятаєш, у тебе лежитьабсолютно марний віброінструмент, щось на кшталт реноватора? Тягни, справа термінова, є думка.", ще через 40 (з зупинками наохолодження) 15мм болта падають у яму. Розміру (без урахуванняголови та п'ята), тоді вийматиметься. Далі танці з бубном. Взявграфітку. Здалося, що графіту там обмаль. Взяв наждачний папір, грифелі від олівця, напилив графіту. Додав у мастило, ретельноперемішав. Мажу. Мажу все. Всі болти, сайлентблоки зсередини, гайки, майданчики, по яких елозить верхній важіль при налаштуваннірозвалу, п'ятаки розвальних болтів, мобілу при фотографуванні, штани, інструмент, пику, стіл, дверні ручки, вагон ганчір'я... Учорно-чорному царстві в чорній-чорній ямі, в обіймах ізчорним-чорним інструментом сидить чорний-чорний чувак, і думає, яквідповісти на телефонний дзвінок. Навіщо і чому використовуватисаме графітку? Коли жир застигне або розкладеться — залишиться тойсамий графіт, який дозволить розкрутити вузол навіть через десятокроків їзди по солі, і болт у сайленті точно не поржавіє.
Далі - Задні пружини. Швидше за все посилені пружини від опельомега караван K+F 60770. Зараз поки що вивчаю питання, ще ненаважився.
"можна взяти болт задньої пневмопідвіски (м18 * 90) 372762. Є укого під боком магазин МАЗ? Розміри звірити…
Все поєдналося досить легко. Стійку відгинав звичайною тонкоювикруткою.
Затягуємо ТІЛЬКИ болти "вилка-стійка", попередньо рясно намазавшиїх графіткою. Інші підтягуємо "від руки". Основна затяжка повиннавиконуватися коли машина стоїть на колесах, під своєю робочоювагою. Це необхідно щоб внутрішні втулки сайлентів перевірилися ізатиснулися в робочому положенні! Інакше їх швидко порве! Ну развже поїздки на розвал-сходження не уникнути — вирішив обслужитирозвальні болти. Рожковим ключем з переворотом довго і нудновідкрутив гайки з довжелезного різьблення, висмикнув один, висмикнув другорядно... ОЙ! А передній лівий не виймається! Йому недає кермовий редуктор! Десь 15мм різьблення ще в сайленті, а болтголовою уперся в ГУР, і ВСІ! Про це я вже вчора писав ТУТ
Болт вирішено зберегти. Болгарка зсередини не підлазить. Що робити, робити що? Дзвінок другові! "алло, пам'ятаєш, у тебе лежитьабсолютно марний віброінструмент, щось на кшталт реноватора? Тягни, справа термінова, є думка.", ще через 40 (з зупинками наохолодження) 15мм болта падають у яму. Розміру (без урахуванняголови та п'ята), тоді вийматиметься. Далі танці з бубном. Взявграфітку. Здалося, що графіту там обмаль. Взяв наждачний папір, грифелі від олівця, напилив графіту. Додав у мастило, ретельноперемішав. Мажу. Мажу все. Всі болти, сайлентблоки зсередини, гайки, майданчики, по яких елозить верхній важіль при налаштуваннірозвалу, п'ятаки розвальних болтів, мобілу при фотографуванні, штани, інструмент, пику, стіл, дверні ручки, вагон ганчір'я... Учорно-чорному царстві в чорній-чорній ямі, в обіймах ізчорним-чорним інструментом сидить чорний-чорний чувак, і думає, яквідповісти на телефонний дзвінок. Навіщо і чому використовуватисаме графітку? Коли жир застигне або розкладеться — залишиться тойсамий графіт, який дозволить розкрутити вузол навіть через десятокроків їзди по солі, і болт у сайленті точно не поржавіє.
Далі - Задні пружини. Швидше за все посилені пружини від опельомега караван K+F 60770. Зараз поки що вивчаю питання, ще ненаважився.
"чи є у кого під боком магазин МАЗ? Розміри звірити…
Все поєдналося досить легко. Стійку відгинав звичайною тонкоювикруткою.
Затягуємо ТІЛЬКИ болти "вилка-стійка", попередньо рясно намазавшиїх графіткою. Інші підтягуємо "від руки". Основна затяжка повиннавиконуватися коли машина стоїть на колесах, під своєю робочоювагою. Це необхідно щоб внутрішні втулки сайлентів перевірилися ізатиснулися в робочому положенні! Інакше їх швидко порве! Ну развже поїздки на розвал-сходження не уникнути — вирішив обслужитирозвальні болти. Рожковим ключем з переворотом довго і нудновідкрутив гайки з довжелезного різьблення, висмикнув один, висмикнув другорядно... ОЙ! А передній лівий не виймається! Йому недає кермовий редуктор! Десь 15мм різьблення ще в сайленті, а болтголовою уперся в ГУР, і ВСІ! Про це я вже вчора писав ТУТ
Болт вирішено зберегти. Болгарка зсередини не підлазить. Що робити, робити що? Дзвінок другові! "алло, пам'ятаєш, у тебе лежитьабсолютно марний віброінструмент, щось на кшталт реноватора? Тягни, справа термінова, є думка.", ще через 40 (з зупинками наохолодження) 15мм болта падають у яму. Розміру (без урахуванняголови та п'ята), тоді вийматиметься. Далі танці з бубном. Взявграфітку. Здалося, що графіту там обмаль. Взяв наждачний папір, грифелі від олівця, напилив графіту. Додав у мастило, ретельноперемішав. Мажу. Мажу все. Всі болти, сайлентблоки зсередини, гайки, майданчики, по яких елозить верхній важіль при налаштуваннірозвалу, п'ятаки розвальних болтів, мобілу при фотографуванні, штани, інструмент, пику, стіл, дверні ручки, вагон ганчір'я... Учорно-чорному царстві в чорній-чорній ямі, в обіймах ізчорним-чорним інструментом сидить чорний-чорний чувак, і думає, яквідповісти на телефонний дзвінок. Навіщо і чому використовуватисаме графітку? Коли жир застигне або розкладеться — залишиться тойсамий графіт, який дозволить розкрутити вузол навіть через десятокроків їзди по солі, і болт у сайленті точно не поржавіє.
Далі - Задні пружини. Швидше за все посилені пружини від опельомега караван K+F 60770. Зараз поки що вивчаю питання, ще ненаважився.
"чи є у кого під боком магазин МАЗ? Розміри звірити…
Все поєдналося досить легко. Стійку відгинав звичайною тонкоювикруткою.
Затягуємо ТІЛЬКИ болти "вилка-стійка", попередньо рясно намазавшиїх графіткою. Інші підтягуємо "від руки". Основна затяжка повиннавиконуватися коли машина стоїть на колесах, під своєю робочоювагою. Це необхідно щоб внутрішні втулки сайлентів перевірилися ізатиснулися в робочому положенні! Інакше їх швидко порве! Ну развже поїздки на розвал-сходження не уникнути — вирішив обслужитирозвальні болти. Рожковим ключем з переворотом довго і нудновідкрутив гайки з довжелезного різьблення, висмикнув один, висмикнув другорядно... ОЙ! А передній лівий не виймається! Йому недає кермовий редуктор! Десь 15мм різьблення ще в сайленті, а болтголовою уперся в ГУР, і ВСІ! Про це я вже вчора писав ТУТ
Болт вирішено зберегти. Болгарка зсередини не підлазить. Що робити, робити що? Дзвінок другові! "алло, пам'ятаєш, у тебе лежитьабсолютно марний віброінструмент, щось на кшталт реноватора? Тягни, справа термінова, є думка.", ще через 40 (з зупинками наохолодження) 15мм болта падають у яму. Розміру (без урахуванняголови та п'ята), тоді вийматиметься. Далі танці з бубном. Взявграфітку. Здалося, що графіту там обмаль. Взяв наждачний папір, грифелі від олівця, напилив графіту. Додав у мастило, ретельноперемішав. Мажу. Мажу все. Всі болти, сайлентблоки зсередини, гайки, майданчики, по яких елозить верхній важіль при налаштуваннірозвалу, п'ятаки розвальних болтів, мобілу при фотографуванні, штани, інструмент, пику, стіл, дверні ручки, вагон ганчір'я... Учорно-чорному царстві в чорній-чорній ямі, в обіймах ізчорним-чорним інструментом сидить чорний-чорний чувак, і думає, яквідповісти на телефонний дзвінок. Навіщо і чому використовуватисаме графітку? Коли жир застигне або розкладеться — залишиться тойсамий графіт, який дозволить розкрутити вузол навіть через десятокроків їзди по солі, і болт у сайленті точно не поржавіє.
Далі - Задні пружини. Швидше за все посилені пружини від опельомега караван K+F 60770. Зараз поки що вивчаю питання, ще ненаважився.
"інші підтягуємо "від руки". Основна затяжка повинна виконуватисяколи машина стоїть на колесах, під своєю робочою вагою. Ценеобхідно щоб внутрішні втулки сайлентів перевірилися і затиснулисяв робочому положенні! Інакше їх швидко порве! Ну раз вже поїздки нарозвал-сходження не уникнути — вирішив обслужити розвальні болти.Рожковим ключем з переворотом довго і нудно відкрутив гайки здовжелезного різьблення, висмикнув один, висмикнув другорядно...ОЙ! А передній лівий не виймається! Йому не дає кермовий редуктор! Десь 15мм різьблення ще в сайленті, а болт головою уперся в ГУР, іВСІ! Про це я вже вчора писав ТУТ
Болт вирішено зберегти. Болгарка зсередини не підлазить. Що робити, робити що? Дзвінок другові! "алло, пам'ятаєш, у тебе лежитьабсолютно марний віброінструмент, щось на кшталт реноватора? Тягни, справа термінова, є думка.", ще через 40 (з зупинками наохолодження) 15мм болта падають у яму. Розміру (без урахуванняголови та п'ята), тоді вийматиметься. Далі танці з бубном. Взявграфітку. Здалося, що графіту там обмаль. Взяв наждачний папір, грифелі від олівця, напилив графіту. Додав у мастило, ретельноперемішав. Мажу. Мажу все. Всі болти, сайлентблоки зсередини, гайки, майданчики, по яких елозить верхній важіль при налаштуваннірозвалу, п'ятаки розвальних болтів, мобілу при фотографуванні, штани, інструмент, пику, стіл, дверні ручки, вагон ганчір'я... Учорно-чорному царстві в чорній-чорній ямі, в обіймах ізчорним-чорним інструментом сидить чорний-чорний чувак, і думає, яквідповісти на телефонний дзвінок. Навіщо і чому використовуватисаме графітку? Коли жир застигне або розкладеться — залишиться тойсамий графіт, який дозволить розкрутити вузол навіть через десятокроків їзди по солі, і болт у сайленті точно не поржавіє.
Далі - Задні пружини. Швидше за все посилені пружини від опельомега караван K+F 60770. Зараз поки що вивчаю питання, ще ненаважився.
"інші підтягуємо "від руки". Основна затяжка повинна виконуватисяколи машина стоїть на колесах, під своєю робочою вагою. Ценеобхідно щоб внутрішні втулки сайлентів перевірилися і затиснулисяв робочому положенні! Інакше їх швидко порве! Ну раз вже поїздки нарозвал-сходження не уникнути — вирішив обслужити розвальні болти.Рожковим ключем з переворотом довго і нудно відкрутив гайки здовжелезного різьблення, висмикнув один, висмикнув другорядно...ОЙ! А передній лівий не виймається! Йому не дає кермовий редуктор! Десь 15мм різьблення ще в сайленті, а болт головою уперся в ГУР, іВСІ! Про це я вже вчора писав ТУТ
Болт вирішено зберегти. Болгарка зсередини не підлазить. Що робити, робити що? Дзвінок другові! "алло, пам'ятаєш, у тебе лежитьабсолютно марний віброінструмент, щось на кшталт реноватора? Тягни, справа термінова, є думка.", ще через 40 (з зупинками наохолодження) 15мм болта падають у яму. Розміру (без урахуванняголови та п'ята), тоді вийматиметься. Далі танці з бубном. Взявграфітку. Здалося, що графіту там обмаль. Взяв наждачний папір, грифелі від олівця, напилив графіту. Додав у мастило, ретельноперемішав. Мажу. Мажу все. Всі болти, сайлентблоки зсередини, гайки, майданчики, по яких елозить верхній важіль при налаштуваннірозвалу, п'ятаки розвальних болтів, мобілу при фотографуванні, штани, інструмент, пику, стіл, дверні ручки, вагон ганчір'я... Учорно-чорному царстві в чорній-чорній ямі, в обіймах ізчорним-чорним інструментом сидить чорний-чорний чувак, і думає, яквідповісти на телефонний дзвінок. Навіщо і чому використовуватисаме графітку? Коли жир застигне або розкладеться — залишиться тойсамий графіт, який дозволить розкрутити вузол навіть через десятокроків їзди по солі, і болт у сайленті точно не поржавіє.
Далі - Задні пружини. Швидше за все посилені пружини від опельомега караван K+F 60770. Зараз поки що вивчаю питання, ще ненаважився.
"висмикнув друге… ОЙ! А передній лівий не виймається! Йому не даєкермовий редуктор! Десь 15мм різьблення ще в сайленті, а болтголовою уперся в ГУР, і ВСІ! Про це я вже вчора писав ТУТ
Болт вирішено зберегти. Болгарка зсередини не підлазить. Що робити, робити що? Дзвінок другові! "алло, пам'ятаєш, у тебе лежитьабсолютно марний віброінструмент, щось на кшталт реноватора? Тягни, справа термінова, є думка.", ще через 40 (з зупинками наохолодження) 15мм болта падають у яму. Розміру (без урахуванняголови та п'ята), тоді вийматиметься. Далі танці з бубном. Взявграфітку. Здалося, що графіту там обмаль. Взяв наждачний папір, грифелі від олівця, напилив графіту. Додав у мастило, ретельноперемішав. Мажу. Мажу все. Всі болти, сайлентблоки зсередини, гайки, майданчики, по яких елозить верхній важіль при налаштуваннірозвалу, п'ятаки розвальних болтів, мобілу при фотографуванні, штани, інструмент, пику, стіл, дверні ручки, вагон ганчір'я... Учорно-чорному царстві в чорній-чорній ямі, в обіймах ізчорним-чорним інструментом сидить чорний-чорний чувак, і думає, яквідповісти на телефонний дзвінок. Навіщо і чому використовуватисаме графітку? Коли жир застигне або розкладеться — залишиться тойсамий графіт, який дозволить розкрутити вузол навіть через десятокроків їзди по солі, і болт у сайленті точно не поржавіє.
Далі - Задні пружини. Швидше за все посилені пружини від опельомега караван K+F 60770. Зараз поки що вивчаю питання, ще ненаважився.
"висмикнув друге… ОЙ! А передній лівий не виймається! Йому не даєкермовий редуктор! Десь 15мм різьблення ще в сайленті, а болтголовою уперся в ГУР, і ВСІ! Про це я вже вчора писав ТУТ
Болт вирішено зберегти. Болгарка зсередини не підлазить. Що робити, робити що? Дзвінок другові! "алло, пам'ятаєш, у тебе лежитьабсолютно марний віброінструмент, щось на кшталт реноватора? Тягни, справа термінова, є думка.", ще через 40 (з зупинками наохолодження) 15мм болта падають у яму. Розміру (без урахуванняголови та п'ята), тоді вийматиметься. Далі танці з бубном. Взявграфітку. Здалося, що графіту там обмаль. Взяв наждачний папір, грифелі від олівця, напилив графіту. Додав у мастило, ретельноперемішав. Мажу. Мажу все. Всі болти, сайлентблоки зсередини, гайки, майданчики, по яких елозить верхній важіль при налаштуваннірозвалу, п'ятаки розвальних болтів, мобілу при фотографуванні, штани, інструмент, пику, стіл, дверні ручки, вагон ганчір'я... Учорно-чорному царстві в чорній-чорній ямі, в обіймах ізчорним-чорним інструментом сидить чорний-чорний чувак, і думає, яквідповісти на телефонний дзвінок. Навіщо і чому використовуватисаме графітку? Коли жир застигне або розкладеться — залишиться тойсамий графіт, який дозволить розкрутити вузол навіть через десятокроків їзди по солі, і болт у сайленті точно не поржавіє.
Далі - Задні пружини. Швидше за все посилені пружини від опельомега караван K+F 60770. Зараз поки що вивчаю питання, ще ненаважився.
"взяв наждачний папір, грифелі від олівця, напилив графіту. Додав умастило, ретельно перемішав. Мажу. Мажу все. Всі болти, сайлентблоки зсередини, гайки, майданчики, по яких елозить верхнійважіль при налаштуванні розвалу, п'ятаки розвальних болтів, мобілупри фотографуванні, штани, інструмент, пику, стіл, дверні ручки, вагон ганчір'я... У чорно-чорному царстві в чорній-чорній ямі, вобіймах із чорним-чорним інструментом сидить чорний-чорний чувак, ідумає, як відповісти на телефонний дзвінок. Навіщо і чомувикористовувати саме графітку? Коли жир застигне або розкладеться —залишиться той самий графіт, який дозволить розкрутити вузол навітьчерез десяток років їзди по солі, і болт у сайленті точно непоржавіє.
Далі - Задні пружини. Швидше за все посилені пружини від опельомега караван K+F 60770. Зараз поки що вивчаю питання, ще ненаважився.
"взяв наждачний папір, грифелі від олівця, напилив графіту. Додав умастило, ретельно перемішав. Мажу. Мажу все. Всі болти, сайлентблоки зсередини, гайки, майданчики, по яких елозить верхнійважіль при налаштуванні розвалу, п'ятаки розвальних болтів, мобілупри фотографуванні, штани, інструмент, пику, стіл, дверні ручки, ва...
Коментарі20
...і затягнуті до деформації просторово-часового континууму... Угорали всім кабінетом)))
Став на зад ті що зняв з переда
Одна пружина поламана. Та й настільки суворому колгоспу я морально не готовий.…Хоч і шукаю ескіз посадкового місця подушки рами, щоб виточити їх із зиловских.
У мене такий колгосп зараз. Теж одна зламана була, другу зрівняв із нею.
Я ось зараз серйозно так задумався ...
Привіт а шайба розвалного болта якого діаметру і товщини?
На другій фотографії з кінця є розміри.
Болти розвальні треба було все обрізати. Розвальнику простіше буде проводити регулювання розвалу передніх коліс.
Так при регулюванні потрібно лише злегка відпустити гайку. Я щось не врахував?
При регулюванні її потім потрібно затягнути як слід, щоб на якійсь купі болт не з'їхав зі свого місця. І як її затягнути як слід ріжковим ключем?
То це ж 17 ключ на М12 різьбленні. Грані цілі, затягнулися до хрускоту взагалі без проблем
Розкажіть, будь ласка, як Ви затягли до кришталю, якщо все обмазано грфіткою?
Так легко! Натиснув на ключ, в кисті захрустіло - кілограм 12 приклав. якщо в лікті - всі 30. плече - десь 85, а якщо захрумтіла спина - це десь 90кгс
Гарний динамометричний ключ із клацанням))))
З клацанням - тільки спина. Решта - з хрускотом))
Може бути теж варто графікою помазати?)))
Упевнений, після цих вихідних графітка потрапила і туди.
Особливе спасибі чорношкірому художнику за малюнки, відразу в нотатки.
Болт у газмагазині шукай 18х95 75 рублів штука. Оріджинал 200 рублів.Кресли та залікові!)) Закинув в закладки. Дякую.
Це який Болт кріплення важеля ГАЗ 31105 Волга?