Передісторія. У період весна-літо 2012 на вторинному ринкуповнопривідних автомобілів категорії "не дорого але якісно" восновному були представлені авто в стані "згнило", "майже згнило"та "не все згнило", помазали, тому дорого". Подивився навітькілька спортяг, але зі станом було зовсім все погано. Змирився булозі Шнивою, і тут ... О диво! Гранд 2001-го року, з пробігом 117тис, ще й стан, в порівнянні з іншими переглянутими - "2 тижні як зконвейєра"))) Трохи подумавши, дізнавшись ціни на обслуговування, іподивившись відео російських клубів спортоводів - зважився.кондиціонер, АБС, шторка багажника, ГБО (з рестайлом не всезрозуміло. Пластикові фари, комбінація приладів, які ще сюрпризи? Загалом у процесі вивчення питання)
B понеслося… Що робить людина, яка сіла на повнопривід ПравильноЛезе в пісок З МРЕО прямо на луг Передній привід не ввімкнувся, хоча колишній господар і запевняв, що все в ідеальному стані. Небіда. Відкопав, та й у гараж, огляд пневматики. (так, так! Коштуютьрідні вакуумні хаби! ) Промивання\заміна трубок, замінаелектроклапану, ревізія вакуумного акумулятора. Три години зперекурами та пошуком трубок. Отже, привід увімкнувся. До пляжунедалеко, враження та емоції від прохідності машинки простофеєричні! Кайф який, тепер заїду туди, куди і не мріяв!
І че? А нічого. Кілька виїздів, пара невключень переднього приводута чорні думки... Вердикт — ревізія передньої підвіски з приводомдо купи.
ХАБи. Вакуумні. Рідні. Мастило з брудом застигло в камінь. Не біда, відмив. kia-sportage.in.ua/compon…ers/297/mini_DSC01381.JPGПідшипники голчасті з абразивом. Змінив. Вироблення на ШРУСі, у тійчастині, де по ньому працює голчастий — лише раковини від іржі. Несмертельно, хоч і не приємно. Самі підшипники цілі були, вал непобитий.
Сальники, чи сумна сага про спілкування з продавцями на Перова.Видів сальників на кшталт три. У мене 100мм посадкове в кулаку, саме внутрішнє ущільнення, яке дивиться на ШРУС - складове, з 2хсальників, які вставляються один в інший.kia-sportage.in.ua/compon…ers/297/mini_DSC01403.JPG
Знос у сальників, що стояли, не великий, а ось пружинкиПЕРЕРЖАВЕЛИ! Поставив інші пружинки, з б\у сальників, благо мотозапчастин у гаражі ще залишилося, набив змащення до верху, внутрішній сальник, який працює торцевою кромкою, підняв защітпосадки на герметик, і зібрав все це.
Перевірка на герметичність пройшла успішно - за 5 хвилин простоюХАБ не відключилися. Значить клапан на вак. Акумулятор працює, магістралі та сальники теж. Ура!
2. Віскомуфта. Перша ж пробка вдень - і кипимо. А їхати треба, причому терміново, та чекати доставки за нормальною ціною ніколи.Без вникання в нюанси ремонту віскомуфти, та іншого "колгоспу" -заміна віскомуфти. 950 грн оригінал на Перова, блін. Натомістьтепер є зразок для експериментів.
3. Каталізатор. Оплавився чи забився, і був вирізаний за кількаднів до продажу, про що минулий господар мене одразу попередив.Потрібна установка обманки 2-го датчика кисню (лямбда зонда).Причому мізки інжектора, судячи з діагностики, коригуютьупорскування за показаннями 2й лямбди. Питання на стадії вивчення, вибрати проставку, резистор з конденсатором, або мізки з процесором- швидше за все будуть експерименти, для яких потрібні роз'єми злямбди, і з проведення автомобіля. Чи не підкажіть, де їх можназнайти?
4. Котушки запалювання. Минулим господарем старі замінені на іншіб\у. Встановлено нові дроти. Причина - 2 комплекти пробитих свічок.Пробій по ізолятору. Щось мені здається, що це через перегріваннябуло.
5. Регулювальник ХХ. За сумісництвом - сховище нагару. Прекрасновідмився аерозольним очищувачем карбюратора. На цьому дива незакінчуються. Іноді лампа АБС (видимо задній датчик), чимдіагностувати АБС MANDO поки не знайшов.
