Тільки на другий рік я дістався відновлення заднього склоочисниката обігріву заднього скла.
З обігрівом розібрався — відгорів контакт на фішці біля задньоголівого колеса, замінив фішку і обігрів почав працювати. Йдутьнитки обігріву Невже шкода 3 сантиметри плівки обрізавши її покромці скла Як ви зрозуміли працює не весь обігрів скла, а тільки 4нитки по центру Надалі заміню скло. І мій був не винятком.Відновитивиявилося просто, потрібно знати деякі лайфхаки, але їх я прибережудля відео, яке незабаром буде на каналі Ютуб.В принципі і тут записобов'язково буде.
Ну от наче все зібрав, вмикати, а воно не вмикається.Живленняперевірив — є.Ну значить мотор.
Що ж зняв мотор і давайте розбирати і дивитися.
Насамперед, по обидва боки, відгинаємо вгору завальцювання корпусудвигуна. Відгинав вгору так як це зробити найзручніше, забивши підних тонку викрутку і відігнувши. Надалі це дозволить мені загнутиїх на місце, просто пристукавши полотном. Зняв я корпус двигуна імені в руки випала ось така котушка. Спершу подумав що саме цядеталь клинила двигун і той не обертався, але потім став думати яквона туди потрапила? А потрапити туди вона не могла ніяк, оскількиніяких щілин конструкцією не передбачено. Значить вона там буласпочатку, але десь була закріплена. Став вивчати щітковий вузол ізнайшов можливе місце цієї котушки. Приміряв по отворах і ніжкикотушки підійшли туди. Ще продзвонивши мультиметром і розглянувшидетальніше виявилося що котушка була підключена послідовно на однущітку двигуна і випав звичайно ж ланцюг ніяк не могла бутизамкненою, тому двигун і не обертався. Котушка, я так розумію, стоїть для гасіння створюваних перешкод двигуном. Якщо єрадіоаматори з більш глибокими знаннями можете написати про це вкоментарях. Щоб запаяти котушку потрібно зняти щітковий вузол зкорпусу двигуна, він завальцований на двох заклепках. Я використавнадфіль щоб спиляти капелюшок заклепок. Після спилювання плата щедосить щільно трималася тому довелося підколупати викруткою. Це ідобре, що вона так щільно сидить, пізніше плата досить щільно сталана місце.
Запаяв нашу котушку.
Ну і хоч хустка стала на місце щільно все ж таки ще капнув суперклею зверху.
Все, збираємо все назад, завальцювання корпусу прибиваємо назадмолотком. Головне не забуваємо що з одного боку у нас виходятьконтакти двигуна і робимо все акуратно щоб їх не пошкодити.Підключив до лабораторного блоку живлення, двигун працює, алеспоживає більше 5А так як блок іде на захист при такому струмі.Сподіваюся це нормальне споживання такого двигуна. На вихіднихставитиму на місце.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.