Налаштування наддуву турбіни, лікуємо тягу автомобіля та чорний дим.

І так у минулому записі я чистив геометрію і в Наприкінціаналізував наддув турбіни і поведінку актуатора турбіни в моментнедодува.Прийшов до висновку що потрібно вкоротити довжину штокаактуатора тим самим підняти продуктивність турбіни в ті моменти, коли не вистачає наддуву двигуну.
> За показаннями пірена було видно що на місці при підняттіобертів двигуна тиску наддуву не збігалося із заданим на 100 мбар.Урусі це значення могло бути рівним 400-500 мбар. "в результатіпісля всіх моїх проб і помилок мені довелося скоротити штокактуатора на 4 витка різьблення. І машина поїхала. Був іноді димок, якщо натиснути на педаль різко, але при цьому тяга у автомобілязберігалася, чого не скажеш, до налаштування турбіни." Далі я щепробував зняти фішку з ЄДР клапана і зовсім його перевернутизаглушивши тим самим наглухо, найкращий ефект був досягнутий зповністю заглушеним клапаном. Автомобіль дуже бадьорий та димвідсутній майже завжди. Якщо зняти просто фішку з клапана, тодіавтомобіль трохи втрачає динаміки, але все одно краще ніж зпідключеною фішкою. Не знаю з чим це пов'язано але за відчуттямирізниця є. У результаті повернувся до конфігурації з увімкненим ЄДРтому що при відключенні в порожнині клапана накопичується масло зкартерних газів і починає текти на все, що є під клапаном. Такийваріант мене не влаштовує, потрібно встановити додатковий.уловлювач масла з картерних газів, а потім думати про заглушку ЄДР.Також розглядаю варіант ще скоротити шток на пару витків іподивитися як поведеться авто, можливо і з ЄДР тоді поїде веселіше.Але цим вже займуся коли підключу сканер і зніму графіки надува.Нижче прикріплюю відео про всі мої маніпуляції та міркування. Дужехотілося б почути людей які мали справу і з турбо-дизелем татурбо-бензином, тільки тих, які самі крутили та ремонтували. Увідео я не акцентую увагу, що всі маніпуляції проводжу на дизелі, але в Viber групі по автомобілю підняли розмову про те, що набензині так робити не можна, тому що буде детонація. Детонація можебути через передува турбіни, але з передувом наша система турбін зактуатором справляється майже завжди (про це є розмова у відео). Намій погляд передув може статися тільки в тому випадку якщобезмозгло скоротити шток так що навіть без вакууму геометріятурбіни буде в положенні максимальної потужності і хвіртка (якщотурбіна з хвірткою вестгейт) буде закрита майже завжди. Ось утакому варіанті і буде детонація. Ну це моя думка не закріпленадосвідом турбо-бензиноводу. А ваше я хотів би почути.