Чи варто змінювати вакуумний насос? Відповідь тут: Вимір продуктивності вакуумного насоса.

Думаю що кожен власник дизеля хоч раз замислювався: "а чи вартоміняти вакуумний насос на своєму авто? ". Сьогодні я постараюсяподілитися з вами непрямим способом виміру продуктивності! вимірюється в л/хвилину, але для цього потрібен спеціальнийінструмент "ротаметр", не у кожного в гаражі така штуковинаваляється. Я ж проводитиму вимірювання методами доступними кожномуавтовласнику. За 2-3 $ можна купити.Я ж використовую старий, великий і ще радянський вакуумметр. Хтось скаже: "навіщо цізаморочки, підключаю вакуумметр до насоса і відразу видно який вінвакуум створює". Так ось навіть поганий насос може створити вакуум-0, 75 Бар, але ось питання скільки йому знадобиться на цей час? Айому ж потрібно не просто завакумувати трубку якої ви підключиливакуумметр.Йому потрібно викачати повітря з вакуумного підсилювачагальм (вУТ), створити розрідження у ресивері. Отже, не всетак просто і продуктивність теж має важливу роль. Отримані мноюдані можна застосовувати до вакуумних насосів встановлених надвигунах F9Q/F9K всіх модифікацій, при порівнянні моїх даних зіншими результати швидше за все виявляться не вірними. Але методикузастосування можна використовувати. Перш ніж я почну багато писатив кінці можете подивитися відео ролик з тим же змістом. . Такі данія знімаю зі старого насоса (який, до речі, не найгірший іззустрічалися) і нового. У свою чергу Ви зможете провести виміри усебе і зрозуміти до якої категорії ставитися ваш насос:або вінближче до нового, або ближче до мого старого, а може ще гірше замого старого.

Вимірювання як я вже сказав будемо проводити використовуючи всещо є під рукою, а точніше на автомобілі. У відеоролику я проводиввимірювання вакуумного насоса через маленький штуцер, що йде натурбіну і заслінку зупинки двигуна і великий, що йде на ВУТ.У і я не описуватиму процедуру вимірювань з маленького штуцеравакуумного насоса так як через конструктивні особливості різницявимірювань старого і нового насоса невелика. Вимір вам доведетьсяпідключити ресивер з авто (перебувати за впускним колектором) вланцюжок з вакуумметром. Підключаємо вакуумметр з боку білої кришкиресивера (це важливо), а з іншого боку підключаємо вакуумну трубку, всі підключення робимо трубками з вакуумної системи двигуна.Підключення Маленький штуцер вакуумного насоса я заглушив шматкомтрубки та свердлом за розміром. Шланг, що з'єднує насос зВУТ від'єднуємо від останнього. Далі нам потрібно будез'єднати цей шланг із нашою системою ресивера та вакуумметра, а таму нас на кінці шланг маленького розміру. Я вийшов із ситуаціїякоюсь гумовою втулкою, з одного боку до неї щільно увійшовмаленький шланг вакуумної трубки, а з іншого штуцер шлангаВУТ.

< br> Запуску двигун і приступаємо до вимірювань. Передвимірюваннями система повинна бути відключена від вакуумногонасоса, я робив це на з'єднання товстого та тонкого шлангу.Одночасно з'єднуємо шланги та включаючи таймер. Як тільки стрілказупинилася вимикаємо таймер. Так як рівень створюваного вакууму унового і старого насосів різний я зупиняв час як тільки вакуумметрподолає позначку -0, 7 Бар
08 секунди

Старий насос

А новий уже впорався на першому вимірі за 1, 20 секунди і надругому за 2, 04 секунди. Дані я усереднив і прийняв за 1, 6 секунди.При цьому максимальний вакуум був створений за 5 секунд і склав-0, 9 бар

Новий насос

У результаті, порівнюючи час за який насосам вдалося досягтиоднакового рівня вакууму (-0, 7 бар за 1, 6 та 4 секунди) ми маємоприріст продуктивності насоса у 100-150 відсотків. При цьому я неможу сказати що насос був у мене найгірше і я мав проблеми. Попедалі різниця була помітна в кількості натискань на неї додублення, це 3-4 рази проти 12-13 разів. Запитайте: "навіщо я тодізмінював насос? " . Було підтікання масла з кришки, яке я невдалонамагався усунути + були трохи зайві гроші (кешбек сервіси рулять)тому вирішив зробити подарунок своїй француженці і забути за цейвузол на весь час експлуатації автомобіля.

Спочатку хотів купити оригінал Renault, але консультант сказав щовезуть тільки на замовлення і запропонував PIERBURG який все однолежить у коробці від Renault. Спочатку хотів все ж таки оригінал унадії на те що там якість краща, але сподіваюся марка PIERBURG неостаннє гівно щоб класти в свою коробку другий сорт. З такимидумками я все ж таки взяв насос PIERBURG 722389160 іпрокладку до нього ELRING 331831