Підвіска - Mein Kampf

З самого першого дня за кермом Мустанга я зненавидів його підвіску.Там, де минулого Ауді я входив у поворот із закритими очима на 160км/год, мені доводилося зменшувати до 90 км/год і триматися закермо.При цьому по прямій на швидкості 200 км/год Мустанг буквальноприлипав до дороги.Через рік я остаточно усвідомив для себе, що такїздити не можу і потрібно хоча б спробувати щось змінити.
<
Почати я вирішив з амортизаторів.Вибір стояв між Koni Sport іBilstein B6.Довго і вперто я прочісував інтернет у пошукахвідгуків, пив кров і з'їдав мозок знайомих і не дуже людей, іврешті-решт купив Koni.Думаю вирішальну роль у цьому виборі зігралаїх наявність на складі у того ж дистриб'ютора, у якого я в 2015мкупив комплект на попередню машину.
З встановленням проблем не виникло, регулювання жорсткостівстановив на всіх чотирьох однаково мінімальне. Значно більшпружною та енергоємною, жорсткість збільшилася зовсім незначно, крени зменшилися. На щастя моєму не було межі, тижнів два… Потімейфорія пройшла, і я почав відчувати, що це далеко не межа мрій, іпідвіску можна і потрібно покращувати.
Задні поздовжні важелі вже до мене були реставровані, протесайлентблоки були порвані настільки, що я міг вільно продавити їхпальцем. Купувати стокові важелі я точно не хотів, і за порадоюсвого таємного покровителя та вчителя LOWERANDWidER Язамовив важелі Whiteline.
Задні поздовжні важелі Whiteline

<
Ну а щоб спробувати повністю закрити питання з підвіскою, замовивще й набір Ford Racing зі стійок та втулок заднього стабілізатората втулок переднього стабілізатора.

Набір втулок та стійок Ford Racing

Довго чекати я не міг, і вже наступного дня на своєму улюбленомусервісі (парковка біля роботи) почав прикручувати заповітні — моїперші зарубіжні (! ) ніштяки. Старий правий задній важіль Стансайлентблоків Все порвано Процес заміни виявився досить простим, правда при знятті лівого важеля міст "пішов" назад на цілийсантиметр, і мені довелося вирушити на пошуки помічників. За рогомвесь ранок відбувалися збори мешканців сусіднього будинку. Домоменту мого фіаско збори якраз закінчилися, і я підловив двохмужиків, що втомлено курили біля під'їзду. На моє прохання вонивідгукнулися і через кілька хвилин я вже затягував болти наважелі.

Новий важіль
Попутно я замінив стійки та втулки заднього стабілізатора.
Зняв задній стабілізатор зі стійками
Вироблення на стабілізаторі в місці кріплення до мосту
Вироблення в місці кріплення стійок
Стабілізатор з новими втулками та стійками

< br> Нові перед встановленням змастив спеціальниммастилом, яке опинилося в комплекті, і по консистенції та кольорубула точнісінько як мастило від Energy Suspension, яке я тежприкупив на будь-який пожежник.

Спеціальне мастило для поліуретанових втулок від EnergySuspension
Зібравши зад назад я раптом помітив, що тяга Панара у мене крива.стійок
За завітами Ютуба трос ручника закріпив всюдисущими пластиковимихомутами Придивившись до положення моста щодо кузова я (через рік! )помітив, що міст зміщений вправо! Цей факт шокував мене в шок іжах, я не міг зрозуміти, як досі ніхто цього не помітив. Гаразд, дурень, але як же сервісмени? Куди вони дивилися, коли приїжджав надіагностику? Та й як минулий власник цього не побачив? Опустившимашину на колеса я вирішив спробувати щастя спереду і змінитивтулки переднього стабілізатора, які вже давно видавали несамовитізвуки. Але ліміт мого везіння вже був вичерпаний:втулки виявилисявеликими — 35мм, а стабілізатор у мене — діаметром 34мм. Новівтулки внутрішнім діаметром 35мм. Що я намагаюся це зробити вжевдруге і зазнаю невдачі, я натягнув старі втулки назад і поїхавдодому. Не довго думаючи я виплакав весь свій більLOWERANDWidER. За щасливим збігом обставин у ньогознайшлася потяг у відмінному стані. Декілька днів очікування — іпотяг у мене. Я не зміг змусити себе терпіти ні дня, і того жвечора після роботи поїхав її міняти. Тяга відкрутилася безпроблем, правда, щоб витягнути її, довелося провести профілактичнубесіду із застосуванням молотка.
Крива і рівна тяги
Міст повернувся вліво, а задня підвіска стала ніби ще більшзібраною і слухняною в поворотах.
Наступним етапом хочу замінити нарешті втулки передньогостабілізатора і його стійки. Також при заміні передніх стійокпомітив тріщини на опорах — їх теж скоро треба буде замінити. Аленавіть зараз Мустанг кардинально перетворився! Він нарештіповертає, а не лягає на бік, як маршрутка. За відчуттями післяупорядкування підвіски можна приправити все це заміною коліс натрохи ширші. Але це поки що лише далекі плани, скоріше навітьмрії…
" яка опинилася в комплекті, і за консистенцією та кольором булаточнісінько як мастило від Energy Suspension, яке я теж прикупив набудь-який пожежник.
Спеціальне мастило для поліуретанових втулок від EnergySuspension
< p>
Зібравши зад назад я раптом помітив, що тяга Панара у мене крива.закріпив всюдисущими пластиковими хомутами Придивившись доположення моста щодо кузова я (через рік! ) помітив, що містзміщений праворуч! Цей факт шокував мене в шок і жах, я не мігзрозуміти, як досі ніхто цього не помітив. Гаразд, дурень, але якже сервісмени? Куди вони дивилися, коли приїжджав на діагностику? Та й як минулий власник цього не побачив? Опустивши машину наколеса я вирішив спробувати щастя спереду і змінити втулкипереднього стабілізатора, які вже давно видавали несамовиті звуки.Але ліміт мого везіння вже був вичерпаний:втулки виявилися великими— 35мм, а стабілізатор у мене — діаметром 34мм. Нові втулкивнутрішнім діаметром 35мм. Що я намагаюся це зробити вже вдруге ізазнаю невдачі, я натягнув старі втулки назад і поїхав додому. Недовго думаючи я виплакав весь свій біль LOWERANDWidER.За щасливим збігом обставин у нього знайшлася потяг у відмінномустані. Декілька днів очікування — і потяг у мене. Я не зміг змуситисебе терпіти ні дня, і того ж вечора після роботи поїхав її міняти.Тяга відкрутилася без проблем, правда, щоб витягнути її, довелосяпровести профілактичну бесіду із застосуванням молотка.
Крива і рівна тяги
Міст повернувся вліво, а задня підвіска стала ніби ще більшзібраною і слухняною в поворотах.
Наступним етапом хочу замінити нарешті втулки передньогостабілізатора і його стійки. Також при заміні передніх стійокпомітив тріщини на опорах — їх теж скоро треба буде замінити. Аленавіть зараз Мустанг кардинально перетворився! Він нарештіповертає, а не лягає на бік, як маршрутка. За відчуттями післяупорядкування підвіски можна приправити все це заміною коліс натрохи ширші. Але це поки що лише далекі плани, скоріше навітьмрії…
" яка опинилася в комплекті, і за консистенцією та кольором булаточнісінько як мастило від Energy Suspension, яке я теж прикупив набудь-який пожежник.
Спеціальне мастило для поліуретанових втулок від EnergySuspension
< p>
Зібравши зад назад я раптом помітив, що тяга Панара у мене крива.закріпив всюдисущими пластиковими хомутами Придивившись доположення моста щодо кузова я (через рік! ) помітив, що містзміщений праворуч! Цей факт шокував мене в шок і жах, я не мігзрозуміти, як досі ніхто цього не помітив. Гаразд, дурень, але якже сервісмени? Куди вони дивилися, коли приїжджав на діагностику? Та й як минулий власник цього не побачив? Опустивши машину наколеса я вирішив спробувати щастя спереду і змінити втулкипереднього стабілізатора, які вже давно видавали несамовиті звуки.Але ліміт мого везіння вже був вичерпаний:втулки виявилися великими— 35мм, а стабілізатор у мене — діаметром 34мм. Нові втулкивнутрішнім діаметром 35мм. Що я намагаюся це зробити вже вдруге ізазнаю невдачі, я натягнув старі втулки назад і поїхав додому. Недовго думаючи я виплакав весь свій біль LOWERANDWidER.За щасливим збігом обставин у нього знайшлася потяг у відмінномустані. Декілька днів очікування — і потяг у мене. Я не зміг змуситисебе терпіти ні дня, і того ж вечора після роботи поїхав її міняти.Тяга відкрутилася без проблем, правда, щоб витягнути її, довелосяпровести профілактичну бесіду із застосуванням молотка.
Крива і рівна тяги
Міст повернувся вліво, а задня підвіска стала ніби ще більшзібраною і слухняною в поворотах.
Наступним етапом хочу замінити нарешті втулки передньогостабілізатора і його стійки. Також при заміні передніх стійокпомітив тріщини на опорах — їх теж скоро треба буде замінити. Аленавіть зараз Мустанг кардинально перетворився! Він нарештіповертає, а не лягає на бік, як маршрутка. За відчуттями післяупорядкування підвіски можна приправити все це заміною коліс натрохи ширші. Але це поки що лише далекі плани, скоріше навітьмрії…
"
Крива тяга Панара
Роздріб у довжині старих та нових стійок
За завітами Ютуба трос ручника закріпив всюдисущими пластиковимихомутами
Придивившись до положення моста щодо кузова я (через рік! ) помітив, що міст зміщений праворуч! Цей факт шокував мене в шок і жах, я неміг зрозуміти, як досі ніхто цього не помітив. Гаразд, дурень, алеяк же сервісмени? Куди вони дивилися, коли приїжджав надіагностику? Та й як минулий власник цього не побачив? Опустившимашину на колеса я вирішив спробувати щастя спереду і змінитивтулки переднього стабілізатора, які вже давно видавали несамовитізвуки. Але ліміт мого везіння вже був вичерпаний:втулки виявилисявеликими — 35мм, а стабілізатор у мене — діаметром 34мм. Новівтулки внутрішнім діаметром 35мм. Що я намагаюся це зробити вжевдруге і зазнаю невдачі, я натягнув старі втулки назад і поїхавдодому. Не довго думаючи я виплакав весь свій більLOWERANDWidER. За щасливим збігом обставин у ньогознайшлася потяг у відмінному стані. Декілька днів очікування — іпотяг у мене. Я не зміг змусити себе терпіти ні дня, і того жвечора після роботи поїхав її міняти. Тяга відкрутилася безпроблем, правда, щоб витягнути її, довелося провести профілактичнубесіду із застосуванням молотка.
Крива і рівна тяги
Міст повернувся вліво, а задня підвіска стала ніби ще більшзібраною і слухняною в поворотах.
Наступним етапом хочу замінити нарешті втулки передньогостабілізатора і його стійки. Також при заміні передніх стійокпомітив тріщини на опорах — їх теж скоро треба буде замінити. Аленавіть зараз Мустанг кардинально перетворився! Він нарештіповертає, а не лягає на бік, як маршрутка. За відчуттями післяупорядкування підвіски можна приправити все це заміною коліс натрохи ширші. Але це поки що лише далекі плани, скоріше навітьмрії…
"
Крива тяга Панара
Роздріб у довжині старих та нових стійок
За завітами Ютуба трос ручника закріпив всюдисущими пластиковимихомутами
Придивившись до положення моста щодо кузова я (через рік! ) помітив, що міст зміщений праворуч! Цей факт шокував мене в шок і жах, я неміг зрозуміти, як досі ніхто цього не помітив. Гаразд, дурень, алеяк же сервісмени? Куди вони дивилися, коли приїжджав надіагностику? Та й як минулий власник цього не побачив? Опустившимашину на колеса я вирішив спробувати щастя спереду і змінитивтулки переднього стабілізатора, які вже давно видавали несамовитізвуки. Але ліміт мого везіння вже був вичерпаний:втулки виявилисявеликими — 35мм, а стабілізатор у мене — діаметром 34мм. Новівтулки внутрішнім діаметром 35мм. Що я намагаюся це зробити вжевдруге і зазнаю невдачі, я натягнув старі втулки назад і поїхавдодому. Не довго думаючи я виплакав весь свій більLOWERANDWidER. За щасливим збігом обставин у ньогознайшлася потяг у відмінному стані. Декілька днів очікування — іпотяг у мене. Я не зміг змусити себе терпіти ні дня, і того жвечора після роботи поїхав її міняти. Тяга відкрутилася безпроблем, правда, щоб витягнути її, довелося провести профілактичнубесіду із застосуванням молотка.
Крива і рівна тяги
Міст повернувся вліво, а задня підвіска стала ніби ще більшзібраною і слухняною в поворотах.
Наступним етапом хочу замінити нарешті втулки передньогостабілізатора і його стійки. Також при заміні передніх стійокпомітив тріщини на опорах — їх теж скоро треба буде замінити. Аленавіть зараз Мустанг кардинально перетворився! Він нарештіповертає, а не лягає на бік, як маршрутка. За відчуттями післяупорядкування підвіски можна приправити все це заміною коліс натрохи ширші. Але це поки що лише далекі плани, скоріше навітьмрії…
" я витягнув старі втулки назад і поїхав додому. Не довго думаючи явиплакав весь свій біль LOWERANDWidER. За щасливимзбігом обставин у нього знайшлася потяг у відмінному стані.Декілька днів очікування — і потяг у мене. Я не зміг змусити себетерпіти ні дня, і того ж вечора після роботи поїхав її міняти. Тягавідкрутилася без проблем, правда, щоб витягнути її, довелосяпровести профілактичну бесіду із застосуванням молотка.
Крива і рівна тяги
Міст повернувся вліво, а задня підвіска стала ніби ще більшзібраною і слухняною в поворотах.
Наступним етапом хочу замінити нарешті втулки передньогостабілізатора і його стійки. Також при заміні передніх стійокпомітив тріщини на опорах — їх теж скоро треба буде замінити. Аленавіть зараз Мустанг кардинально перетворився! Він нарештіповертає, а не лягає на бік, як маршрутка. За відчуттями післяупорядкування підвіски можна приправити все це заміною коліс натрохи ширші. Але це поки що лише далекі плани, скоріше навітьмрії…
" я витягнув старі втулки назад і поїхав додому. Не довго думаючи явиплакав весь свій біль LOWERANDWidER. За щасливимзбігом обставин у нього знайшлася потяг у відмінному стані.Декілька днів очікування — і потяг у мене. Я не зміг змусити себетерпіти ні дня, і того ж вечора після роботи поїхав її міняти. Тягавідкрутилася без проблем, правда, щоб витягнути її, довелосяпровести профілактичну бесіду із застосуванням молотка.
Крива і рівна тяги
Міст повернувся вліво, а задня підвіска стала ніби ще більшзібраною і слухняною в поворотах.
Наступним етапом хочу замінити нарешті втулки передньогостабілізатора і його стійки. Також при заміні передніх стійокпомітив тріщини на опорах — їх теж скоро треба буде замінити. Аленавіть зараз Мустанг кардинально перетворився! Він нарештіповертає, а не лягає на бік, як маршрутка. За відчуттями післяупорядкування підвіски можна приправити все це заміною коліс натрохи ширші. Але це поки що лише далекі плани, скоріше навітьмрії…