32. EGR, давай побачення

І привіт. Одного чудового, буднього, ще літнього дня, їхав я собідодому. Після чергового повороту вирішив трохи притопити — нешвидкості заради, а прискорення для. І ось педаль натиснута, моторспіває мене хоч і легенько, але приємно втискає в сидіння, якраптом! її вихлопна система в одну мить випарувалася геть!
Я в повному ах…, кхм, шоці зупиняюся біля узбіччя і намагаюсяоцінити обстановку:мотор працює на ХХ нормально, якщо дати газу —розкручується, але дуже мляво і звук вихлопу дикий.Спробувавпоїхати — машина їде, але чи давиш на газ трохи, чи давиш у підлогу— їде однаково, тобто ледве-ледь.
Добре, поки машина хоч якось пересувається — треба максимальношвидко знайти місце де хоч би визначать ЩО З НЕЮ Взагалі такеПопереднє заглядання під капот з розумним обличчям виявило, щовихлопна система таки на місці і таки в справному стані, а реввиходить з ПЕРЕДНЬОЇ ЧАСТИНИ МОТОРА. Нипанятна.

Наступним етапом був пошук місця діагностики і, якщо можливо —ремонту. І тут я зрозумів, що круті СТО це, звичайно, круто, але уразі раптового звізця допоможе тільки… сферичний дядько Вася увакуумі гаражіках. Так-так-так, відвідавши в славному містіЖитомирі в БУДНИЙ день цілих три найближчих СТО, допомогти меніпогодилися тільки в гаражах, бо то витяги зайняті, то людей невистачає (хоча тут так — серпень місяць — все по відпустках), топросто сказали що нічим не допоможуть і їдьте краще туди й туди.Загалом, залишив я свого підбитого ОРЛА двом бравим хлопцям нагаражах, озвучивши при цьому повний анамнез, і звалив додомучекати діагнозу. Перший дзвіночок (і в прямому і переносному сенсі)від них був про турбіну в маслі, типу це все вона. Я не погодився зними, виходячи зі своїх знань і з того, що чув у момент "інциденту", тому відповів у стилі Академега (він хоч і про ренжровер говорить, але мотор там теж від БМВ) (дивитися з 13:20):

Тобто щось типу "вона в маслі вже рік як, і це тільки при мені, іїздять ці мотори так РОКИ, так що шукайте далі". І вони знайшли! Більше того, здійснили тимчасовий ремонт, щоб вистачило поїздити "поки шукаю деталі для нормального ремонту".

Одне зі з'єднань EGR розірвало нахер. Звідси й звук аццькоговихлопу саме із передньої частини двигуна. Як тимчасове рішенняхлопці просто втулили туди шматок гумової трубки. Розуміючи те, щодогляду "наліво" вихлопних газів (гарячих! під тиском! ) перешкоджаєпростенька гумова трубочка, я влаштував своєму ОРЛУ найласкавішийперіод експлуатації якщо не за все його життя, то за весь той час, що я його власник — точно. Газ натискав максимум на третину, обороти максимум 2500. Як вирішення проблеми я вирішив зробити те, про що думав уже давно:Видалити. EGR. ФІЗИЧНО. КЕМ. В інтернетахбагато суперечок про те, чи треба його залишати чи ні і чивідбувається його видалення без наслідків для мотора. І хоч у менеця вся бубуйня все одно ніколи не працювала:Внутрішній стан клапанаEGR після демонтажу. Внутрішні впускного колектора все аналогічно -нутрощі як клапана, так і впускного колектора такі ж, як і 30 тисячтому - рішення все-таки було прийнято:видалити як джерелододаткових проблем./p>

Для цього я попередньо ознайомився із записомAlexAvtoHlam-а про подібну процедуру (за що йомуокреме спасибі), закупився відповідним комплектом:

Герметик у комплект не входив — докуповував окремо і приступив додемонтажу. Все необхідне вже описано у вищезгаданому записі, додамвід себе лише пару нюансів:Для спрощення демонтажу/монтажу коробаповітряного фільтра можна ось так демонтувати розширювальний бачок.При цьому ніякі патрубки системи охолодження від'єднувати непотрібно
От так закріпив вакуумну трубку керування клапаном EGR. Звичайно, без класичного болтика-заглушки не обійшлося

Єдине, що мене не влаштувало в підході заглушування ріднихпатрубків термостата EGR, — бовтання нижнього патрубка внебезпечній близькості від вентилятора:

< Тому в мотор БМВ я привніс трошки ГАЗелі:Шматок патрубка зякогось набору для ГАЗелі, що підходить по діаметру, з ужевстановленою заглушкою з набору
Теж, вже встановлене замість рідного патрубка все у зборі. З одногобоку, мене тішить що проставка замість клапана EGR виявиласячорною, колір патрубка і впускного колектора; з іншого боку ізвстановленою моторною кришкою все-одно нічого не видно
Демонтовані потрухи EGR. Поки зберіг — раптом треба буде повернутивсе назад
не помітив змін у динаміці, не побачив зміни витрати палива. Єдине, що знаю точно — на одну непотрібну (іМХО) деталь, через яку машинаможе перестати їхати, поменшало. Всім всього.
" що я його власник — точно. Газ натискав максимум на третину, обороти максимум 2500. Як вирішення проблеми я вирішив зробити те, про що думав уже давно:Видалити. EGR. ФІЗИЧНО. КЕМ. В інтернетахбагато суперечок про те, чи треба його залишати чи ні і чивідбувається його видалення без наслідків для мотора. І хоч у менеця вся бубуйня все одно ніколи не працювала:Внутрішній стан клапанаEGR після демонтажу. Внутрішні впускного колектора все аналогічно -нутрощі як клапана, так і впускного колектора такі ж, як і 30 тисячтому - рішення все-таки було прийнято:видалити як джерелододаткових проблем./p>

Для цього я попередньо ознайомився із записомAlexAvtoHlam-а про подібну процедуру (за що йомуокреме спасибі), закупився відповідним комплектом:

Герметик у комплект не входив — докуповував окремо і приступив додемонтажу. Все необхідне вже описано у вищезгаданому записі, додамвід себе лише пару нюансів:Для спрощення демонтажу/монтажу коробаповітряного фільтра можна ось так демонтувати розширювальний бачок.При цьому ніякі патрубки системи охолодження від'єднувати непотрібно
От так закріпив вакуумну трубку керування клапаном EGR. Звичайно, без класичного болтика-заглушки не обійшлося

Єдине, що мене не влаштувало в підході заглушування ріднихпатрубків термостата EGR, — бовтання нижнього патрубка внебезпечній близькості від вентилятора:

< Тому в мотор БМВ я привніс трошки ГАЗелі:Шматок патрубка зякогось набору для ГАЗелі, що підходить по діаметру, з ужевстановленою заглушкою з набору
Теж, вже встановлене замість рідного патрубка все у зборі. З одногобоку, мене тішить що проставка замість клапана EGR виявиласячорною, колір патрубка і впускного колектора; з іншого боку ізвстановленою моторною кришкою все-одно нічого не видно
Демонтовані потрухи EGR. Поки зберіг — раптом треба буде повернутивсе назад
не помітив змін у динаміці, не побачив зміни витрати палива. Єдине, що знаю точно — на одну непотрібну (іМХО) деталь, через яку машинаможе перестати їхати, поменшало. Всім всього.
" що я його власник — точно. Газ натискав максимум на третину, обороти максимум 2500. Як вирішення проблеми я вирішив зробити те, про що думав уже давно:Видалити. EGR. ФІЗИЧНО. КЕМ. В інтернетахбагато суперечок про те, чи треба його залишати чи ні і чивідбувається його видалення без наслідків для мотора. І хоч у менеця вся бубуйня все одно ніколи не працювала:Внутрішній стан клапанаEGR після демонтажу. Внутрішні впускного колектора все аналогічно -нутрощі як клапана, так і впускного колектора такі ж, як і 30 тисячтому - рішення все-таки було прийнято:видалити як джерелододаткових проблем./p>

Для цього я попередньо ознайомився із записомAlexAvtoHlam-а про подібну процедуру (за що йомуокреме спасибі), закупився відповідним комплектом:

Герметик у комплект не входив — докуповував окремо і приступив додемонтажу. Все необхідне вже описано у вищезгаданому записі, додамвід себе лише пару нюансів:Для спрощення демонтажу/монтажу коробаповітряного фільтра можна ось так демонтувати розширювальний бачок.При цьому ніякі патрубки системи охолодження від'єднувати непотрібно
От так закріпив вакуумну трубку керування клапаном EGR. Звичайно, без класичного болтика-заглушки не обійшлося

Єдине, що мене не влаштувало в підході заглушування ріднихпатрубків термостата EGR, — бовтання нижнього патрубка внебезпечній близькості від вентилятора:

< Тому в мотор БМВ я привніс трошки ГАЗелі:Шматок патрубка зякогось набору для ГАЗелі, що підходить по діаметру, з ужевстановленою заглушкою з набору
Теж, вже встановлене замість рідного патрубка все у зборі. З одногобоку, мене тішить що проставка замість клапана EGR виявиласячорною, колір патрубка і впускного колектора; з іншого боку ізвстановленою моторною кришкою все-одно нічого не видно
Демонтовані потрухи EGR. Поки зберіг — раптом треба буде повернутивсе назад
не помітив змін у динаміці, не побачив зміни витрати палива. Єдине, що знаю точно — на одну непотрібну (іМХО) деталь, через яку машинаможе перестати їхати, поменшало. Всім всього.
" про що думав уже давно:Видалити. EGR. ФІЗИЧНО. КЕМ. В інтернетахбагато суперечок про те, чи треба його залишати чи ні і чивідбувається його видалення без наслідків для мотора. І хоч у менеця вся бубуйня все одно ніколи не працювала:Внутрішній стан клапанаEGR після демонтажу. Внутрішні впускного колектора все аналогічно -нутрощі як клапана, так і впускного колектора такі ж, як і 30 тисячтому - рішення все-таки було прийнято:видалити як джерелододаткових проблем./p>

Для цього я попередньо ознайомився із записомAlexAvtoHlam-а про подібну процедуру (за що йомуокреме спасибі), закупився відповідним комплектом:

Герметик у комплект не входив — докуповував окремо і приступив додемонтажу. Все необхідне вже описано у вищезгаданому записі, додамвід себе лише пару нюансів:Для спрощення демонтажу/монтажу коробаповітряного фільтра можна ось так демонтувати розширювальний бачок.При цьому ніякі патрубки системи охолодження від'єднувати непотрібно
От так закріпив вакуумну трубку керування клапаном EGR. Звичайно, без класичного болтика-заглушки не обійшлося

Єдине, що мене не влаштувало в підході заглушування ріднихпатрубків термостата EGR, — бовтання нижнього патрубка внебезпечній близькості від вентилятора:

< Тому в мотор БМВ я привніс трошки ГАЗелі:Шматок патрубка зякогось набору для ГАЗелі, що підходить по діаметру, з ужевстановленою заглушкою з набору
Теж, вже встановлене замість рідного патрубка все у зборі. З одногобоку, мене тішить що проставка замість клапана EGR виявиласячорною, колір патрубка і впускного колектора; з іншого боку ізвстановленою моторною кришкою все-одно нічого не видно
Демонтовані потрухи EGR. Поки зберіг — раптом треба буде повернутивсе назад
не помітив змін у динаміці, не побачив зміни витрати палива. Єдине, що знаю точно — на одну непотрібну (іМХО) деталь, через яку машинаможе перестати їхати, поменшало. Всім всього.
" про що думав уже давно:Видалити. EGR. ФІЗИЧНО. КЕМ. В інтернетахбагато суперечок про те, чи треба його залишати чи ні і чивідбувається його видалення без наслідків для мотора. І хоч у менеця вся бубуйня все одно ніколи не працювала:Внутрішній стан клапанаEGR після демонтажу. Внутрішні впускного колектора все аналогічно -нутрощі як клапана, так і впускного колектора такі ж, як і 30 тисячтому - рішення все-таки було прийнято:видалити як джерелододаткових проблем./p>

Для цього я попередньо ознайомився із записомAlexAvtoHlam-а про подібну процедуру (за що йомуокреме спасибі), закупився відповідним комплектом:

Герметик у комплект не входив — докуповував окремо і приступив додемонтажу. Все необхідне вже описано у вищезгаданому записі, додамвід себе лише пару нюансів:Для спрощення демонтажу/монтажу коробаповітряного фільтра можна ось так демонтувати розширювальний бачок.При цьому ніякі патрубки системи охолодження від'єднувати непотрібно
От так закріпив вакуумну трубку керування клапаном EGR. Звичайно, без класичного болтика-заглушки не обійшлося

Єдине, що мене не влаштувало в підході заглушування ріднихпатрубків термостата EGR, — бовтання нижнього патрубка внебезпечній близькості від вентилятора:

< Тому в мотор БМВ я привніс трошки ГАЗелі:Шматок патрубка зякогось набору для ГАЗелі, що підходить по діаметру, з ужевстановленою заглушкою з набору
Теж, вже встановлене замість рідного патрубка все у зборі. З одногобоку, мене тішить що проставка замість клапана EGR виявиласячорною, колір патрубка і впускного колектора; з іншого боку ізвстановленою моторною кришкою все-одно нічого не видно
Демонтовані потрухи EGR. Поки зберіг — раптом треба буде повернутивсе назад
не помітив змін у динаміці, не побачив зміни витрати палива. Єдине, що знаю точно — на одну непотрібну (іМХО) деталь, через яку машинаможе перестати їхати, поменшало. Всім всього.
" І хоч у мене ця вся бубуйня все одно ніколи непрацювала:Внутрішній стан клапана EGR після демонтажу. Внутрішнівпускного колектора все аналогічно - нутрощі як клапана, так івпускного колектора такі ж, як і 30 тисяч тому - рішення все-такибуло прийнято:видалити як джерело додаткових проблем./p>

Для цього я попередньо ознайомився із записомAlexAvtoHlam-а про подібну процедуру (за що йомуокреме спасибі), закупився відповідним комплектом:

Герметик у комплект не входив — докуповував окремо і приступив додемонтажу. Все необхідне вже описано у вищезгаданому записі, додамвід себе лише пару нюансів:Для спрощення демонтажу/монтажу коробаповітряного фільтра можна ось так демонтувати розширювальний бачок.При цьому ніякі патрубки системи охолодження від'єднувати непотрібно
От так закріпив вакуумну трубку керування клапаном EGR. Звичайно, без класичного болтика-заглушки не обійшлося

Єдине, що мене не влаштувало в підході заглушування ріднихпатрубків термостата EGR, — бовтання нижнього патрубка внебезпечній близькості від вентилятора:

< Тому в мотор БМВ я привніс трошки ГАЗелі:Шматок патрубка зякогось набору для ГАЗелі, що підходить по діаметру, з ужевстановленою заглушкою з набору
Теж, вже встановлене замість рідного патрубка все у зборі. З одногобоку, мене тішить що проставка замість клапана EGR виявиласячорною, колір патрубка і впускного колектора; з іншого боку ізвстановленою моторною кришкою все-одно нічого не видно
Демонтовані потрухи EGR. Поки зберіг — раптом треба буде повернутивсе назад
не помітив змін у динаміці, не побачив зміни витрати палива. Єдине, що знаю точно — на одну непотрібну (іМХО) деталь, через яку машинаможе перестати їхати, поменшало. Всім всього.
" І хоч у мене ця вся бубуйня все одно ніколи непрацювала:Внутрішній стан клапана EGR після демонтажу. Внутрішнівпускного колектора все аналогічно - нутрощі як клапана, так івпускного колектора такі ж, як і 30 тисяч тому - рішення все-такибуло прийнято:видалити як джерело додаткових проблем./p>

Для цього я попередньо ознайомився із записомAlexAvtoHlam-а про подібну процедуру (за що йомуокреме спасибі), закупився відповідним комплектом:

Герметик у комплект не входив — докуповував окремо і приступив додемонтажу. Все необхідне вже описано у вищезгаданому записі, додамвід себе лише пару нюансів:Для спрощення демонтажу/монтажу коробаповітряного фільтра можна ось так демонтувати розширювальний бачок.При цьому ніякі патрубки системи охолодження від'єднувати непотрібно
От так закріпив вакуумну трубку керування клапаном EGR. Звичайно, без класичного болтика-заглушки не обійшлося

Єдине, що мене не влаштувало в підході заглушування ріднихпатрубків термостата EGR, — бовтання нижнього патрубка внебезпечній близькості від вентилятора:

< Тому в мотор БМВ я привніс трошки ГАЗелі:Шматок патрубка зякогось набору для ГАЗелі, що підходить по діаметру, з ужевстановленою заглушкою з набору
Теж, вже встановлене замість рідного патрубка все у зборі. З одногобоку, мене тішить що проставка замість клапана EGR виявиласячорною, колір патрубка і впускного колектора; з іншого боку ізвстановленою моторною кришкою все-одно нічого не видно
Демонтовані потрухи EGR. Поки зберіг — раптом треба буде повернутивсе назад
не помітив змін у динаміці, не побачив зміни витрати палива. Єдине, що знаю точно — на одну непотрібну (іМХО) деталь, через яку машинаможе перестати їхати, поменшало. Всім всього.
" закупився відповідним комплектом:
Герметик у комплект не входив — докуповував окремо і приступив додемонтажу. Все необхідне вже описано у вищезгаданому записі, додамвід себе лише пару нюансів:Для спрощення демонтажу/монтажу коробаповітряного фільтра можна ось так демонтувати розширювальний бачок.При цьому ніякі патрубки системи охолодження від'єднувати непотрібно
От так закріпив вакуумну трубку керування клапаном EGR. Звичайно, без класичного болтика-заглушки не обійшлося

Єдине, що мене не влаштувало в підході заглушування ріднихпатрубків термостата EGR, — бовтання нижнього патрубка внебезпечній близькості від вентилятора:

< Тому в мотор БМВ я привніс трошки ГАЗелі:Шматок патрубка зякогось набору для ГАЗелі, що підходить по діаметру, з ужевстановленою заглушкою з набору
Теж, вже встановлене замість рідного патрубка все у зборі. З одногобоку, мене тішить що проставка замість клапана EGR виявиласячорною, колір патрубка і впускного колектора; з іншого боку ізвстановленою моторною кришкою все-одно нічого не видно
Демонтовані потрухи EGR. Поки зберіг — раптом треба буде повернутивсе назад
не помітив змін у динаміці, не побачив зміни витрати палива. Єдине, що знаю точно — на одну непотрібну (іМХО) деталь, через яку машинаможе перестати їхати, поменшало. Всім всього.
" закупився відповідним комплектом:
Герметик у комплект не входив — докуповував окремо і приступив додемонтажу. Все необхідне вже описано у вищезгаданому записі, додамвід себе лише пару нюансів:Для спрощення демонтажу/монтажу коробаповітряного фільтра можна ось так демонтувати розширювальний бачок.При цьому ніякі патрубки системи охолодження від'єднувати непотрібно
От так закріпив вакуумну трубку керування клапаном EGR. Звичайно, без класичного болтика-заглушки не обійшлося

Єдине, що мене не влаштувало в підході заглушування ріднихпатрубків термостата EGR, — бовтання нижнього патрубка внебезпечній близькості від вентилятора:

< Тому в мотор БМВ я привніс трошки ГАЗелі:Шматок патрубка зякогось набору для ГАЗелі, що підходить по діаметру, з ужевстановленою заглушкою з набору
Теж, вже встановлене замість рідного патрубка все у зборі. З одногобоку, мене тішить що проставка замість клапана EGR виявиласячорною, колір патрубка і впускного колектора; з іншого боку ізвстановленою моторною кришкою все-одно нічого не видно
Демонтовані потрухи EGR. Поки зберіг — раптом треба буде повернутивсе назад
не помітив змін у динаміці, не побачив зміни витрати палива. Єдине, що знаю точно — на одну непотрібну (іМХО) деталь, через яку машинаможе перестати їхати, поменшало. Всім всього.
" мене тішить що проставка замість клапана EGR виявилася чорною, уколір патрубка та впускного колектора; з іншого боку ізвстановленою моторною кришкою все-одно нічого не видно
Демонтовані потрухи EGR. Поки зберіг — раптом треба буде повернутивсе назад
не помітив змін у динаміці, не побачив зміни витрати палива. Єдине, що знаю точно — на одну непотрібну (іМХО) деталь, через яку машинаможе перестати їхати, поменшало. Всім всього.
" мене тішить що проставка замість клапана EGR виявилася чорною, уколір патрубка та впускного колектора; з іншого боку ізвстановленою моторною кришкою все-одно нічого не видно
Демонтовані потрухи EGR. Поки зберіг — раптом треба буде повернутивсе назад
не помітив змін у динаміці, не побачив зміни витрати палива. Єдине, що знаю точно — на одну непотрібну (іМХО) деталь, через яку машинаможе перестати їхати, поменшало. Всім всього.