І так після чергового чека P1491 я вирішив що вистачить і вирішивпозбутися його, все просто, зняв, карб клінером промив змастивклапан шток, вирізав з алюмінієвого листа прокладку+герметик Вікторрейнс 300 + чорний, і все.
Ну у мене це десь пів години зайняло, але по нормальному треба зняти колектор, вичистити його карб клінером і заглушити зайві канали від егр, там стільки гари від цього егр, що ніби у мене дизель))
На f20z1 z2 Єгорка мабуть трохи відрізняється від F22b2 перед тим як ставити я прикручував пластину і вручну рухав шток, він не впирається, там навіть візуально видно, що він трохи всередині корпусу, просто перед тим як ставити я вивчив питання і був...
Коментарі14
А я нічого не глушив, не мив і втік підхоплює з 4800, але це на Н23а)
Ну у вас втік підхоплює, а у нас на F22 нічого не підхоплює, так що крутимса як можемо)))
І що змінилося?
Ну оскільки Діма і говорив, після 4000 вона не задихається, а тягне майже до відсічки, і газ більш чутливим став
Це я і хотів почути -) Собі все ніяк не заглушу -) Треба б у вихідні заморочитися.
Ну у мене це десь пів години зайняло, але по нормальному треба зняти колектор, вичистити його карб клінером і заглушити зайві канали від егр, там стільки гари від цього егр, що ніби у мене дизель))
Розберемося, треба час тільки виділити -)
У прокладці потрібно робити виїмку для ходу штока. А так це марно. .
Виїмку треба робити, якщо шток випереє, а в мене він трохи в глибину корпусу заходить, так що мені не треба.
Шток взагалі щось ходить. І в тебе він просто упретча в прокладку.
На f20z1 z2 Єгорка мабуть трохи відрізняється від F22b2 перед тим як ставити я прикручував пластину і вручну рухав шток, він не впирається, там навіть візуально видно, що він трохи всередині корпусу, просто перед тим як ставити я вивчив питання і був...
Ну тоді добре)
Тож і робив, тепер хочу зняти і глянути чи не прогоріла прокладка
Я в січні буду впускний колектор знімати, теж гляну, але думаю навряд, я з нормального листового алюмінію зробив а не з нержі або жерсті.