Також вирішив таки обрізати перегородку.
Різал не "під корінь" тому як за водійською перегородкоюстоятиме. Акумулятор і до неї буде кріпитися більшість з ранішепідкапотної електроніки (комутатор, котушка, реле стартера і т.Д.)За посадковою перегородкою буде розміщений фільтр. Шуркати ногамине варто як електрику так і фільтр, тому залишив частиниперегородок. Взагалі довго думав варто різати чи ні, адже ходити посалону як, наприклад, у Т4 все одно не вийде - не дасть капот. Алехочеться, щоб була можливість відкидати сидіння в лежаче положення, тому вирішив різати. Задню частину кришки моторного відсіку хочузробити знімну, на болтах. Там на фото видно, що ще до мене хтосьїї різав, щоб дістатися до двигуна з того боку, а потімзаварював.
Також встиг зняти педалі, їх мінятиму на педалі нового зразка дляможливості встановлення ВУТ і гідравлічного вичавлювання зчеплення.Педаль газу ще не вирішив, підварю і залишу з тяговим приводомдросельної заслінки або поміняю на інжекторну та тросиковий привідабо, може, на газелівську (у мене дві штуки лежить новеньких) і тежтросиковий привід. Зупиняє від замін одне, при заміні тяг на тросдоведеться відмовитися від важеля "круїз-контролю", якщо вирішу цепитання — буде трос. Зняв усе, що стосувалося гальм крім трубок ішлангів, але їх уже 100% забракував — треба міняти. Причомупомітив, що справа навіть при колесі, що нормально стоїть, гальмівний шланг натягнутий як струна, а що станеться приартикуляції вниз? Лівий шланг страшенно потрісканий, верхня кулявже майже шматками відвалюється, трубки в корозії. Основним черезщо я відмовляюся від ГВУТ є те, що така система одноконтурна, менітакого не зрозуміти, навіть на моїй першій копійці було дваконтури. А тут із таки шансами порвати якийсь шланг чи навітьтрубку у "говнах" і один контур. Мінусом переходу на більш новугальмівну схему буде відмова від надійного тягового включеннязчеплення до гідравлічного менш надійного. Але мені без зчепленняне так страшно, як без гальм. Теж позбувся. Швидше за все, піч навикид, поки не придумав, що робитиму, ставити УАЗівську чи можечиюсь іншу. .
Моя проводка, яка дозволяє завести автомобіль складається зпотрійного дроту, тумблера та кнопки. Під капотом щевикористовується джгут від БСЗ та реле для стартера. Я завждипідозрював, що в тих джгутах проводів у кожному автомобілі багатозайвого, але не думав, що настільки; )
Вся електросхема
І також раз уже бігав з болгаркою, не втримався і перевірив однез місць шпаклівки, що лопнули — треба буде там варити або проблемав іншому. Виявляється метал там є, просто видно не до кінця булозачищено іржу.
Інші більші роботи викладаю окремими записами. Ну і знову у неділюмені на день народження йти, день майже вилітає…
Коментарі2
Не поганий екземпляр для творчості. Що плануєте з ним робити?
Щось типу легкого експедиційника. Любимо відпочивати на природі, особливо дикунами на морі. Зіткнулися з тим, що в найцікавіші місця на пузотерці не потрапиш, та й раніше у мене проскакувала думка, що автомобіль має проїжджати скрізь, де захочеться /...