Ремонт втягуючого.

Була проблема на гарячу машина просто відмовлялася заводиться завідчуттями ніби сів акумулятор, стартер ледве оліює, алепоклацувавши пару разів заводилася з пів тику і ось настав той часколи взагалі відмовилася заводиться на гарячу розрядив акумулятордо стану коли музика починає відключатися прийняте рішення що тотреба робити. Тестером напруга на новому акумуляторі 14, 1 В, вдорозі при повному навантаженні просідало до 13, 6 В, перевірка масиспочатку при заводі просадка по "-" була 0, 2 А, кинув додатковокосу просадка стала 0, 05 А, проблема не вирішена так самозалишився важкий пуск на гарячу.
Вирішив розбирати стартер, але для початку дай думаю перевірюконтакти на втягуюче може окислилися або відпустилися гайки хоча ясумнівався тому що закручую завжди з моментом затягування "доусрачки" На остиглій машині поліз до стартера помацати фізично іяке було моє здивування коли я виявив, що на втягуюче провертавсякарболіт на якому закріплені болти, люфт складав близько 1, 5 см подузі. За цього люфта контакт був поганий і стартер не мігпровернути мотор ( грубо кажучи не вистачало пропускного перерізупо струму). Було прийнято рішення просто по верху на стику нанестиклей, що я і зробив наявність якраз був епоксидний клей, повернувкарболіт до упору вправо і вліво з'ясував, в якому положенні машиназаводиться в крайньому лівому знежирив і наніс епоксидку.
<
Нагрів машину до включення вентилятора, заглушив і про дивозавелася з пів стусана.
Вчора покатався містом у справах машина жодного разу не підвела ізаводилася дуже легко. Так.