Прощавай ГУР, привіт Механіці!

/**/
Отже, як всі знають на Блюбах ставилася рейка з гідропідсилювачем, але були версії і з механікою (1.6л) що Велика рідкість.
"тепер про баранів" ... У році так 2009м почала вмирати рейка, течі, вої, стуки взагалі як належить клінічна смерть. Вирішив тодіреставрувати, тоді обійшлося це мені в 1000грн. Задоволений був якслон, все працює і ніяких сторонніх шумів)) Радів буквально небільше року і все по новій, на холостих кермо не хотів взагаліпрацювати, постійно долив ATFку.Наступним ударом була раптова появастуку з-під капота дуже сумні).На наступний день скинувши реміньнасоса і помпи стало все ясно (застукав), НАСОС ГОТОВ ДО ВИДАЛЕННЯі переміщення на полицю в гаражі:) Поїздки по розбиранням навітьнічого не дали...
Вирішив їздити так, в "механічному режимі", мастити керма як насуворих автомобілях)))
І ось настав час одуматися, скільки можна вже так їздити ще йнаражати на небезпеку себе і оточуючих, адже рейку може ізаклинити! < Реставрацією займатися не хотілося, все це "фількінаграмота", хочу механіку!
Довгі посиденьки в каталогах змучили, знайти механіку ріднуНЕреально, хоча на Ebay траплялася праворульна.
<
Вирішив брати від Санні б13. Замовив усе на Exist, правда рейкукілька разів перезамовляв.
І ось я на сто у знайомого, зняли стару і почали примірятиконтрактну… наївно сподівався, чи не підходить вона! — а саме трохикоротше і карданчик не дістає до шліців ще й кількість їх менша(
Ну що ж, дороги назад немає, здаватися не можна!
Прикинули і склали план дій. Треба купити на розбиранні карданчикщо б підходив по шлицам до рейки, купив (хрін його знає від якоїсьяпонки). На рейку - зроблено.Приміряємо, вгадали, все збіглося! Алерейка то коротше, відповідно потрібна одна тяга довша (знайшов відSuzuki Baleno) - купив, встановили.Кронштейни рідні встали, гумовівтулки купував саме для цієї рейки.
<
Момент істини, виїхав покрутив кермо, проїхався ... УРА ПРАЦЮЄ! Пробіг на нові 1500 км, політ нормальний без зауважень, борошназакінчилися! br>