З чого почалася перебірка ДВС
Начим з далека. Компресія була в допуску, в 3х горщиках -10.3, а в4м - 10.6. Тяга була, цілком вистачало на обгони, масло під'їдало (без цього ніяк), приблизно 2, 5л на 10000 км, але одного зимовоговечора треба було поспішати на поїзд, у сусіднє місто, йшовзавантажений, 4 людини+ сумки, 140-160кмч по трасі... Все б нічого, АЛЕ! — Через день, на ранок перевіряючи рівень масла (регулярнапроцедура як Отче Наш) помітив що з-під ГБЦ потіки дивні.Виявилосяантифриз пішов назовні, на 4м циліндрі.Затим розтин, і буловирішено вже робити до упору, а не просто міняти прокладку ГБЦ.
Коментарі7
токар визначив по колінвалу. Щоправда він там побачив я не знаю, начебто як борозна на місці посадки заднього сальника ...
У мене заміна прокладки ГБЦ вилізла на 276 тисячі. Цікаво, а який вузол за своїм станом видав таке припущення про півмільйонний пробіг. Невже перегонники так вдало скручують кілометраж. Якщо чесно, то не здивуюся.
Значить двиг розбирався вперше, такий висновок розтин показало. Пробіг на той момент був 272000 (не особливо те й багато для японського ДВС), але заява токаря, який приймав естафету капіталки було півмільйона. Навіть і не знаю чого думати.
Продовження буде в наступному записі!
Як усі ці фото нагадують мій нещодавній капремонт)
І мій)
А який пробіг був перед ремонтом? І після цього хотілося б детальніше про ремонт почути. Я ще нічого з двигуном не робив, крім заміни прокладки ГБЦ, але готовність повинна бути, тому що ніщо не вічне під місяцем.