На задньому лівому колесі також поміняв одну з невеликих пружинколодки (і зовсім дарма не змінив другу ) . На задньому правомупоміняв обидві пружинки і вкрутив напрямні, різьблення в ступицяхзовсім забите іржею і гидотою, за підсумками — ліве заднє пересталоприкушувати, праве — туговато обертається, старі пружинки булислабкими. Заднього лівого гальмівного циліндра - треба ставити вплан на заміну.На обох сторонах дуже бажано поміняти великі пружини- дуже вони іржаві, особливо нижні.А також варто поміняти пальціважеля гальма стоянки і шайби зі шплінтами, поки нерозсипалися.
За розмовою з минулим господарем, що під'їхав, підняв трохи історії (і забрав у нього сервісну книжку 1987 року).
Виявляється датчик тиску масла він вкручував від 2106 оскільки незнайшов іншого, через якийсь перехідник з перепускним отвором якийбуло заглушено. Стверджує, що різьблення там живе (а олією в районідатчика заплівано неслабо). Спробуватиму міняти як з'являтьсягроші.
Також з'ясував що кран обігрівача давно вже глючив — заслінкавсередині відірвалася від важеля всередині салону. Гума ущільнювачанавколо вбита з боку моторного відсіку, а в салоні її простонемає.
Знайшов вологу навколо нижнього патрубка радіатора, як дійдуть рукипідтисну хомут.
Спробував викрутити нижні болти амортизатора і зняти будиночки. Невдалося — ліва гайка вгорі будиночка відкрутилася, але болт невиходив, а нижню не вдалося скласти взагалі — можливо під'їду наякийсь шиномонтаж і зірву гайковертом, ну чи на сто зроблю. Направій стороні тільки попшикав вдки і зачистив від пилу.
До датчика температури руки так і не дійшли, але за роздумом - йогодоведеться змінювати разом з краном, тому що опір його знагріванням падає, а зниження опір при 90 до рівня 130 не може бутивикликано корозією проводів або роз'ємів — воно б показувалоскоріше недогрівання.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.