У пошуках компресії.

Стисло . Поставив, було, голови, зібрав клапанну групу і вирішивпровернути — перевірити компресію, щоб спокійно збирати далі. Івтратив спокій. Компресія нерівномірна . Достатнього ламання головивирушив за інформацією в бібліотеку до Маестро. (дуже, до речіінформативний ресурс. Сергію респект.) Зрозумів, що принцип, щопідходить для ниви не годиться для британця. Арматури,

крутив шуруповертом — масло фонтаном через пару секунд.Гідрикиставив вже в заповнену систему.Покрутив-поміряв. Собою перебирав —дуже зручно.

Два замінив, у двох поміняв місцями поршні — один підклинював, другий просідав. "компенсувала недоліків" ручної обробки площинблоку і головок. Розібрав - начебто все прилягало. Обзавівсяспеціальною перевірочною лінійкою, підкоригував за її допомогоюплощину рівня. Перевірив площини на просвіт. Так світиться зазор, вякий щуп 0.02 мм не входить. Допрацював до стану, що щуп 0.04 ммніде між блоком і головкою не входить. Нові прокладки, зібрав, крутнув, нічого особливо не змінилося. Знову розібрав. Була ідея, що кільця в циліндрах припрацювалися в певних положеннях - лише водному виявив щось, що віддалено нагадує даний ефект. Остання ідея- тиск олії в магістралі гідрокомпенсаторів високий, а магістральтупикова, і, якщо через перші гідрики олія проходить, то в мірунаближення до глухого кута тиск зростає. Внаслідок цього клапаназакриваються не повністю. На підтвердження цієї ідеї будуть фактизаливання передніх циліндрів при невдалому пуску в мороз — передніхповно палива, а в інших сухо. І на гарячу невелике поступовезниження компресії від передніх циліндрів до задніх туди ж.Класичні питання - "хто винен? " і "що робити? " ... Заміна олії тафільтра - само собою/ зроблено/. Чи може промивати систему? Хочаначебто скрізь добре йде. Чи може перехід на масло з меншоюв'язкістю? Купував із залитою мінералкою liqui moli 10w40. Так іпідтримував.
Може у когось ще ідеї будуть?