Тут надійшло цікаве питання на предмет нерівномірності роботициліндрів. Я сам досить спостерігав і розмірковував на цей рахунок— може, кому ще допоможе.
По-перше, карбюраторний Rover V8 оснащений цікавим впускнимколектором.Уже не знаю, британські, американські, або, як у легенді— німецькі уми над цим працювали, але явно намагалися досягтирівномірності роботи в будь-яких умовах. Кожного карба живиться двациліндри на своїй стороні - здається крайніх і два на протилежній -відповідно центральних. .
Плюс наповнення циліндрів залежить від гідрокомпенсаторів — їхстану та місця розташування — масляна магістраль починаєтьсяспереду праворуч, відповідно тиск найбільше дістається другомуциліндру — як першому в системі, і сьомому з восьмим — яктупиковим, решта — прохідні. . Тобто при недостатньому тиску оліївиходить достатня нерівномірність. Коли у мене олія була з бензином— другий циліндр при пуску заливало, сьомий та восьмий намагалисянормально працювати, а решта — шопопала…
Цікаво, що показники компресометра — максимальний тиск за кількациклів можуть бути нормальними. Показово саме рух стрілки - коливсе нормально - перший ривок стрілки йде до позначки 6-7, і ще запару-трійку ривків доходить до максимуму. Але це лише свідченняроботи впускного клапана — з випускним я не знаю способу зовнішньоїоцінки ступеня його відкриття.
Плюс стан распредвала — при зношеності кулачків у верхній точцісамо собою зменшується ступінь відкриття клапана, але може бутизнос профілю — тоді звужується кут відкритого стану клапана, доречі, те саме відбувається при рідкій олії. >
Коментарі14
Написав виключно з оповідальною метою.)) Просто я з глибинки, з запчастинами напружений, довелося зробити більш ремонтопридатний автомобіль. Тим паче часто повзаю по лісах і рибалкам, не дай боже щось зламається, самі розумієте!)))
А мені, наприклад, просто подобається зовнішній вигляд двигуна з двома карбюраторами, ну, круто виглядає. Плюс у мене і вимоги до машини - комфортний і красивий автомобіль для міста з цікавим дизайном. По офф-роуд взагалі не їжджу.
У мене 77 роки 3-х дверцят, стронберги на смітник викинув, переробив під Зиловський - тільки внутрянку поставив збірну, дифузори москвичівські, (з Зиловськими розрядження не вистачало, провали були) по жиклерам не пам'ятаю, підбирав. 2-х карбів, два ...
Це з розряду міжрелігійних суперечок - кожному своє - мені подобається первозданність конструкції, тим більше, що основне паливо - газ, і має під нього Стромберги цікавіше ...
І ще прохання написати по систему pulse air, якими оснащувалися наші машини? Особисто я її просто видалив, тепер ось не знаю, раптом через неї?
Проблема моя тут описана. А точно впускний колектор працює хрест на хрест? Ось якщо так, то може бути і проблема з одним з карбюраторів.
Абсолютно точно. Я сам колись роздивився, як йдуть канали колектора — прозрів…
Немає там хреста, на сайті ж написав.
З розряду не вір очам своїм. Якщо можна посилання, щоб не блукати довго - думка цікава, немає часу шукати.
rrclassic.ucoz.ru/forum/20-311-1
Подивився, при всій повазі спростування свого розуміння не побачив. Я випадково звернув увагу - розглядав колектор і побачив світло в кінці тунелю - з протилежного боку. Там виходить два рівні - верхній з'єднує перший циліндр з четвертим, а сьомий з ...
timachevКлючове слово у цій темі синхронізація карбюраторів. Подальше обговорення не має сенсу.
Не зрозумів натяку - схоже старію ... Так, синхронізація - регулювання довжини тяги синхронізації. Вона наводить заслінку правого від лівого. Якщо неправильно відрегульована - або один переливає, або навпаки. Якщо кожен карбюратор працює на свій бік ...
timachev Якщо неправильно відрегульована - або один переливає, або навпаки. Якщо кожен карбюратор працює на свій бік - будуть свічки з одного боку чорні, з іншого - нормальні. Але було по дві на кожній стороні, після регулювання проблема пішла.-Все п...