Кожен день їжджу трасою, і щодня намагаюся пропалювати каталізатор.В черговий раз їхав, встромив 4-у передачу і набрав обороти порядку4100, швидкість була десь 155-160км/годину Педаль тримав рівно, ногою не смикав.І тут бац! Педаль газу перестала відповідати нанатискання.Машина просто гальмувала двигуном.Не допомагала ні змінапередач на 5-у, ну скидання швидкості до 90.
Увімкнув 4-ту, заглушив на ходу машину і повернув ключ назад узапалювання.Педаль акселератора повернулася до нормального режимуроботи.
ОБДешку вожу завжди з собою Прочитав, не було жодних помилок.
В одній програмі показало щось типу:
1. Низький тиск у паливній рампі.
2. Високий тиск у паливній рампі.
Різниця у часі помилок у півсекунди.
Ну а це скрини з іншої програми.
Коментарі14
Вирішили проблему?
Так. У тебе таке ж?
Так. 150-160 і все. Але не завжди
Підкажеш рішення?)
Паливний фільтр під капотом і фільтр-сітка на насосі в баку.
Спасибі ) слухай, питання. У тебе не вибивало помилки по сечовині?
Вона у мене в Ебу висить. Але чек не запалює
Тиску 254 бари -? Мозки охренели від таких цифр ось і тупить це забагато
Ну так у мануалі до цього дизельного двигуна це число входить у діапазон робочих.
1 Бар це 100 кілопаскалейІ це графік нормальної роботи. Я просто записував дані в різних режимах роботи двигуна.
У мене таке було, тільки на малій швидкості, до 60 і до 4000 оборотів, йшла в аварійний режим нібито, спалахував чек і газ не реагував, до повної зупинки та виключення запалення. після скидав чек зняттям таври, потім все чисто і за новою. дай перевір...
У мене по рідинах все ок. І чек не спалахував. Тільки ті дві помилки, які я описав.
У мене є підозра на погану якість солярки.
Що пудів, радий тиск впало. Зараз уже машини не ті, щоб на паливі економити, тим більше дизель! На нормальній заправтеся на повний бак і дайте машині прорватися добре і не один раз, щоб вся гидота пішла.