У процесі налаштування вже з метанолом помер насос занурювальної:(
в самий не підходящий момент, спочатку помітили не зрозумілівідкати після 5500 а потім переключивши Greddy multi gauge<
відмінний прилад з купою можливостей
на тиск палива побачили повну "ж" - 2 бари в магістралі це кінецьпланам на вечір і початку нового шляху.Раніше був встановленийTCD300HP-2 400л.Ч., і він благополучно був замінений на AEM.Незабаром він з'явиться у мене в машині.
Далі були танці з бубнами які підказав як вирішитиS-mile За що йому окреме спасибі!
>
Коментарі17
Привіт, можна по точніше, якщо згадаєш як вирішили проблему з насосом і котролером (або на ТСІ немає проблеми з перегріванням котроолера?) / харчування / реле і.
Не пам'ятаю вже. Швидше за все реле
Ок, спасибі
Ось так завжди, насоси дихнуть в самий не підходящий момент))
саме. при цьому він відкатал року півтора ... і помер у процесі ні з того ні з чого (
прикро(()
Нема за що звертайтеся =)
)
Часта біда
ну сподіватимусь що мене далі буде пройти пробував оригінал насос від С3 - не вистачає його (
Можна два встромити.
?
У повнопривідному бензобаку два занурювальні насоси
хммм - у нас одним як обходяться - треба помоніторити
обійтися можна, але не надійно.
Не вводь людей в оману, у другій половині стоїть ежекційний насос, який просто качає паливо в ту половину де встановлений занурювальний насос, тк бак під повний привід має горб під кардан
я їх сто разів ставив. замість перекачного можна звичайний поставити