Кришка, вентилятор, два стволи))
Комради, потрібна порада. Передісторія така, постоявши 5 годин упробках при їзді розірвало розширювальний бачок тосолу. Замінили наоригінал, але кришка залишилася стара. Вичитав що можливою причиноюрозриву стала застаріла кришка. Поїздивши з нею близько 1000 кмвирішив змінити її нафіг і купив нову FEBI.Маркування на обох 140.Поставив.Вирішив перевірити — нагрів двигун до стрілки посерединіна приладці і з-під нової кришки попер досол.Не багато але стравлюєз-під неї. Звернув увагу, що вентилятор кондиціонера (той, що передрадіатором одразу) не включається при простої (тестував нанеодружених). Кондей молотить — норм, минуло 2 хвилини — вентиляторстоїть Далі не ризикнув (знаю на деяких моделях це загрожуєпіпецьом).
1. Як перевірити адекватність нової кришки Візуально нічим невідрізняються Усередині напис 700, зверху 140. Може новий простоспускає зайву і тому тосол ллє, а стара тупо мертва?
<
2. Як перевірити рівень тосолу? Мудрий товариш підказав, що цетільки на холодну і поплавку, фото поплавця в нагрітому додаю.
3. Цей характеристик вентилятор точно не включається на дорестайлеавтоматично при натисканні на кондей? Або все ж таки повиненвідразу. ДИСи немає щоб перевірити. Є Ланч, перевірити їм - хзяк.
4. Чи можуть бути кришки різні для дизеля та бензу за однаковогомаркування тиску?
5. Чи може труїти тосол через вентилятор кондея, що невключається?
Коментарі18
Пробку викинь, вже є сумний досвід. Купи ориг. Стару розбери поки почисти. Вентилятор кондера запускається разом з компресором кондера протягом 5 секунд, якщо з компресором кондера все ок. місті BMW майстра хорошого.
Нову чи стару викинути? Компресор дме холодним без проблем. Але при натисканні кнопки його трохи смикає і все. Варто колом. Майстра - в личку, буду вдячний
1. температура двигла яка? може ти його до закипання довів а шукаєш проблему в кришці. 2. вентилятор кондея повинен включитися через кілька сік після натискання кнопки. можна його ще раз перевірити по іншому. температури. скинь з нього фішку - через ...
Грів на неодружених, стрілка чітко посередині стоїть. Решта зрозумів
ну вихід їх середньої зони починається при 116 гр. ти б ясно побачив перегрів. хоча з іншого боку невідомо що за тосол, мож на 90% вода і при 110 вже пішли бульбашки. який температурі відкрився термос, коли тепло пішло в радіатор та інше.
Кришка тільки оригінал, на цьому економити не варто) Перевіряй по тесту температуру під час поїздки) Може і помпа припливла)
якби помпа припливла то тосол б не пер тиском. або тоді тосол кипіти повинен . але стрілка була б у середньому положенні.
Вентилятор кондиціонера повинен відразу вмикатися, якщо запускаєш кондер.
На бензин і дизель різні пробки 2.0 і 1.4 відповідно. Рівень перевіряють на холодну вже писали як. Витрачати може або перегрів -> підвищений тиск. Ланчем начебто можна запустити через блок і тести, точно не пам'ятаю. Вентилятор кондея включається не ...
Так у нагрітому стані вже рідини менше на літр-півтора.
90 норм для початку прокачай систему охолодження. Викрути гвинт під хрестову викрутку біля розширювального бачка. Печку на максимум обертів мінімум. Часткою антифриз у скліну. Закрий усі пару разів газ на підлогу. спрацювати. Немає в топку. Плюс диви...
А можна фото де штекер і гвинт на повітря?
Перевірка на холодну-все правильно. Ось тільки охолоджувальна рідина при нагріванні збільшується в обсязі. І якщо на гарячому моторі рівень багато нижче, то мотор, що охолонув, взагалі сухий Повітряну пробку ніхто не виганяв
згоден
Зрозумів. Гівна справа (доливатимемо)
Бенз 200, дизель 140!
1) Ні як не перевіриш. тільки за перепусткою (тут треба експерементувати, у мене була рідна, але антифриз йшов, купив кришку FEBI якщо не помиляюся з неї фонтаном попер, вирішив рідну залишити, поки всі норми)2)на холодну перевіряється, рівень поплав...
Є ідея перевірити температуру діагностикою. Скільки в холостому при нагрітому двигуні температура вважається нормою?