доброго часу доби шановні гості. Протягом усього року повільно тавпевнено збирав запчастини для переходу на інжектор, і так насьогоднішній день маємо: зовнішній бензонасос волга фірми аврора і бензиновий фільтр фільтр під звичайний шлан високого тиску при виборі блоку управління особливо не перебирав, але було впріоритеті відразу або через час перейти на фазований упорскування, але будучи проїздом в Мелітополі у доброї людини купив блокуправління GM від 2109 балтика, з проводкою та витратоміром, куплений корпус від інжекторної 2110 виявилося що у балтики верхнякришка своя і від звичайної десятки не підходить. > проводка відбалтики, потрібно перекроїти по довжині для двигуна класики отвір під витратомір GM, не озброєним поглядом видно що воно більшеbocsh головку, або варити ресивер самому шків колінвала 21214, дпкв фірмиаврора, патрубок невідомого виробника трохи балувався відзначив 20йзуб на цьому все, на сьогоднішній день не вистачає рампи форсунок, дк, кажуть що можна і без дк їздити точно не скажу. Поки займаюсявиготовленням кронштейна для ебн укладанням обратки та іншимидрібницями які можна зробити ще на карбюраторі. На цьому поки щовсі готові вислухати критику, побажання, коментарі, користуючисьнагодою вітаю всіх з новим роком! Всім світу добра компресії))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.