Інжектор на 2105 год2

Після знаття двигуна неймовірно сильно хотілося його розібрати.Болото на болтах мене не зупинить).

1

Клапанна кришка ховала під собою дбайливість попередніх хазяїв увиді твердючого як камінь нагару. Масло міняли раз в 100 років.

2

Моєму дивуванні немає меж… Думав, що сміття на масло-приймачі топостановочні кадри. Виявилося правдою). Чого там тільки не було, залишки зіспокоювача цепа, сухарик клапана, пружина від сальникаклапана, герметик (куди без червоного герметоса) та Кант відпереднього сальника.

3

Демонтаж поршневої групи дав чітко зрозуміти "шліфовці — бути! "
P.S. Болти шатунів відкручувалися з великим зусиллям. З цього можназробити висновок, що використання динамометричного ключа ЄНЕВІД'ЄМНОЮ ЧАСТИНОЮ УСПІШНОЇ ЗБОРКИ ДВИГУНА І ДОВГОГО ТЕРМІНУ ЙОГОЕКСПЛУАТАЦІЇ!

4

Думав, що питання "моргаючої" лампи тиску масла то є неймовірнийлюфт проміжного валу (кабанчика), але не тут то було… Промвалпрактично не рухався (крім робочого моменту обертання). Коли я йогопочав виймати, зіткнувся з заклинування його на буртиках вироботки (дивно, люфта немає, а на виході приклинює).

Шатунний вкладиш((( 0, 5… Хріноватто, але нікуди не дінешся.

6

Корінний вкладиш ((( 0, 5… Не маленький розмір, але підлягаєремонту.

7

Поршня вкрай "отєхали".

8

Колінвал вже запакований і очікує на подорож в Нетішин (самийтолковий токар в регіоні)

9

Блок також очікує на шліфування (д Коля шліфовчик м. Шепетівкаробить свою роботу на відмінно)

Справних, обсужених двигунів та міцного здоровя Вам.