Двигун зробили, радості нема

Як і було анонсовано в минулому записі, двигун відправився накапіталку. В принципі, з розбором проблем не виникло, крімрадіатора кондиціонера, який так і не відкрутився.<
У його ході було виявлено, що двигун вже має поршні 1-го ремонту.Після зкидання головки попередньо було прийнято рішення прогільзування блоку під старі поршні. Думки, що один поршеньзмінювати не діло, отже, стиснувши зуби, довелося менірозкошелюватися на поршні під 2-й ремонт. .
майже зібрань, красунчик
За 2 вечори, двигун поставили назад, прикрутили ТНВТ і завели.Щоправда торохкотити трохи голосно, гадаю, після обкатки, будетихіше. Працює на диво рівненько навіть на холодну. На цьому, всіприємні новини закінчилися. А неприємні почалися з робочогоциліндра щеплення, який вирішив померти. А приколхожень він там буввід ралійної гордості Радянського Союзу, автомобіля Москвич 412
Ще день довелося потратити для вправ з токарним верстатом, щоб вінпідійшов під рідне кріплення. Потім весь вечір був витрачений напрокачування тієї самої прищіпки:хто ж знав, що тут без спеціальноїпристосування не впоратися. Споруджили ми цю приблуду з насоса, велосипедної камери та хомута, який фіксував кусок камери зніпельом на горловині бачка з гальмівкою. Щеплення, як наслідок, миперемогли, проте, щось мені здається, що не до кінця.
Іншою проблемою стало електрика. Ще під час перших запусків мотора, тахометр кілька разів запрацював, а потім заснув вічним сном, ащоби йому не було сумно, прихопивши з собою і покажчик температури.Згодом виявилось, що і овердрайв піддався загальній паніці. Наприйомі у автоелектрика було виявлено відсутність зарядки, проте, хоч її вдалося повернути швидко і безболісно. За температурою бувзасуджений датчик, за тахометром — генератор не дає імпульсу (потрібний або розбір, або заміна). З овердрайвом все складніше, узібраному стані не працює, потрясеш дроти — працює. Знайшлипереламану дріт, замінили — пряцює. Зібравши пластмасу у тонелі —не працює. Сил більше не було, наступного разу трясти блок зреле.
Третя проблема з тосолом. Він постійно кудись зникає. За 60проїханих кілометрів і один день туди долито близько 3 (! ) літрів, а загалом близько 14 літрів. З видимих ​​потьоків лише білярозширювального бачка (під час перших пройдених кілометрів пробкаповітряна вийшла і його подавило на ззовні — така моя здогадка).так критично, як до ремонту (майстер із ремонту форсунок їхпереробивши, благо, що всі спеціалісти знаходяться прямо в моємуряду в гаражах). Зараз тече 2 і до того ж не сам корпус, а тече звиходу на обратку. Спершу грішивши на шланги, але надіваннямшлангів меншого внутрішнього діаметру проблема не вирішилася. Хомуттуди теж не одягнути, та й пластиковими стяжками не затягнеш, ботемпература там не аби яка. Будемо знову тридзвонити, хай якосьлагодити
Від такі від справи. Хочеться якнайкраще — виходити як завжди.Проте, сподіваюся, якось і це подолаю.