Душа трохи спокійніша

взагалі заряд видавав.Зі стану клінічної смерті його було виведеношляхом розбору, очищення, змазування, збору і додаванням новихщіток.На дивовижу, навіть, тахометр працювати почав. >
бідолага
Тому на заміну йому був придбаний хоч і б/в, але на порядок живішийідентичний Bosch.Запчасти на фото:0120469788

Тільки щітки замінивши і на машину поставивши. Перевірившиспочатку.До нього ж додавши новий датчик температури.І все це майжеблагополучно встановивши.Чому майже? Та тому, що було виявленомертвий патрубок, що йде на радіатор.Приколхозили його туди відГАЗону (від старого теж Вольво і не пахло). Але тут проблемказнайшлася:у тосолі олія. Не багато — чорна плівка згори. Тосолзамінили — у новому той самий. Олія чиста. У мене 2 варіанти —стару грязь вимивається або все ж таки голова десь перегрів зловилаі її повело. Перетягувати пробували — жодного болта не йде, теплообмінника нема. У кого ще які думки з цього приводу?

Ну і, нарешті, дісталися ходової, яку ніхто 2 роки не ремонтуваввзагалі.

<
Спереду замінили тягу рульову і підшипник на стуциці.
/p>
І тут без сюрпризів не обійшлося. Болт на який кріпитьсясайлентблок, за який важіль тримається вже ремонтованим виявився, та так ремонтованим, що це вже треба повторити. А весь гвоздь утому, що знаходиться він поряд з баком, тому бак доведетьсязнімати. Машину схожа була, а не на довбаний трактор, тим більше, що одна з них і так лопнула на піввітку зверху. А від потрапившидодому я зайнявся доопрацюваннями. Якось несподівано для меневиявилося, що вихлопна система тримається на 3-х мертвих гумовихпричандалах і вся гойдається зі сторони убік. А оскільки система тоу мене заколхо кастомна, то і я вирішив особливо не заморочуватисяі продовживши колхо кастомайзіті. Для цього були закуплені вЖигомагазі на угад різні кріплення для вихлопів.