заміна масел у двигуні та коробці

Настав час міняти масло в двигуні - для моєї машини інтервалрекомендований 15ткм, вважаю нормально. Заодно запланована замінапрокладки піддона - якось піддон весь час мокрий, а прокладканасправді котиться на задній полиці вже 3 роки в очікуванні, колипоривався минулого разу міняти - глянув що багато не оригінальнихболтів - прикупив. Правильному).
ну і масляна (або масляна) до кінця — заразом і масло в коробцізамінив.
були).
фільтр салону поки не міняю - новий чекає як здолаю кондик.

сам процес не фоткав - помічника не було, часу ввечері не такбагато - колись було витирати руки і бігати фоткати.
напевно можна було б сфоткати стан двигуна без піддону - але тамзаспокоювач загороджує майже все. В дувух словах — не блискучийметал, але й не чорні від сажі — світло-коричневого кольору все, щоомивається маслом. Я так шукав (ліньки було знімати кожух ГРМ, щобобертати колінвал зручно було, хоча вже зараз розумію що треба було— перевірив би і натяг ременя), чи на маховику немає вибірок підключ. Скоріше перше — вже згодом дійшло. Але я впорався:змігвикруїти і закрутити болти і без вибірок, хоч було і не зручно.
при встановленні кронштейна один болт (і саме зі слабкою розбитоюголовою) загруз у різьбленні не затягнувшись до кінця… і вже нетуди, ні сюди. Благо поставив його в місці, де найзручніший доступ, пробував швидко вивернути — але забивання 12гранного торксу недопомогло. Треба буде до зварювальників заглянути - щоб наварилиболтик з нормальною головою і вивернути. Заодно нагріваннярізьблення може відпустити.
кстарі - без кронштейна-підсилювача між коробкою і блоком, і безпіддону вдалося скористатися 3х лапим ключем відкручування фільтра- зірвав ключем, а після вже рукою відкручував і другою рукоюкоритце підставляв - потік масла з фільтра гадять на всі боки, алецього разу всі цівки спіймав. Фільтр закручував після встановленняпіддона — якось вдається при незручному доступі так закрутити, щоледве відкручую (сьогодні був одиничний випадок, коли фільтр бувзнятий цілим).
по коробці - масло злив через зливну пробку - ключ на 17 г-подібнийу нас у ваго-гаражі давно є, так що легко. Заливав знімаючимеханізм перемикання - встановлена ​​як лійка 1, 5 тонка пляшказ-під води з відрізаним дном дуже полегшує процес влучення. Виливвсе 2л (знаю що трохи залишитеся в районі кришки 5й передачі, алезнімати її для зливу цих пари сотень грам вже було ліньки -темніло). Олія в коробку линув тотал 75-80 за рекомендаціями vwts -перші відчуття на шляху додому - щось таки трохи змінилося -м'якше, без щілин. Трохи перестарався в установці і зірвав один зболтів кріплення корпусу перемикання передач ... Швидко виколупавзалишки, знайшов схожий болт (на 4мм коротше - не думаю щопроблема), більш акуратно і без фанатизму зібрав все. Вечір вдався:)
спостерігатиму наскільки вдалося подолати текти по піддону (основнавитрата масла була там), наскільки зміниться поведінка коробки (думаю там треба час поки вимиються відстатки старої олії ізсинхронізаторів і підшипників.