амортизатори всі і передні пружини, кондик

таки цього року трохи уваги своєму пасату приділив:були купленіамортизатори — зад монро рефлекс газм'яс (схоже із запасів — не увсіх продавців доступно), перед вирішив перевірити профіт (китай злейбою) чехії) масло, так же взяв передні пружини профіт (ріднаодна луснула).Так само нові пильовики і відбійники на передок (задні в гарному стані) і передні опори з підшипниками (вже впроцес зрозумів що й задні добре б поміняти, але довелося зібратияк є щоб без коліс не залишитися - залишив собі замітку під часнаступного підходу до задньої підвіски замінити.. Брав і верхніопори передніх пружин, але нові від JP виявилися тоншими за старі -залишив старі. Їде трохи краще, спокійніше і краще за дорогутриматися, але газм'яс від каяби або саксу набагато приємніше (алебюджет не передбачав).
так само нарешті задушив жабу і поставив новий радіатор кондея (взяв китайський термекс), систему задув і запустив — приємно вспеку однак. Виявив що під час обтяжки трубок на компрессорі (колипомпу змінював знімав) трубки виставив не зовсім правильно (виставив щоб зручно фіксуючий болтик тягнути було) - в результатіодна трубка "притримувала" пасивний вентилятор. Стяжки дужекорисний винахід – допомогли трубку відтягнути від карлсона. Всеодно не крутить - вирішив купити новий ремінь - поліз міняти, априводний шків з електровентилятора візьми і впади вниз. Загаломвиявилося, що шків трохи від навантаження зайвої відвалився відвентилятора. В результаті катаюся з одним карлсоном - начебтосправляється. До речі кілька разів таки в пробках нагрівав сильно -виявилося запобіжник карлсона і цілий, але контакт пропадає -заміна запобіжника врятувала. Роботу з карлсонами вирішив провеститрохи пізніше - коли стане прохолодно і можна буде поправити трубкикондера (може й фреон зберегти вийде) і спробувати витягнути рамкуз вентиляторами для маніпуляцій (або шків приробити на місце, абоновий вентилятор, та й ремінь на другий одягнути) але тутохолоджуйку таки доведеться злити - верхній патрубок заважає).