Табличка на лючці бака (нормальне 2, 6)
табличка з Passat B4 1996 ABF, а виглядає як з ВРШ. При цьому наваріанті "нормальне" 2, 0 (сорі - фотку забуваю зробити) - так йоготипу привантажити можна Більше, правда і літає він "нижче". Але цене найцікавіше. Цікавіше те, що контрольний манометр (механічний, давній) схоже бреше - люди "досвідчені" стверджують (стверджуючи щоїх точний манометр):показує на 0, 4атм менше ніж є.А це означає щоїздив майже 2 роки з тиском 3, 0.І при цьому кермувалося добре (та йзношування рівномірне), єдине що засмучувало - комфорту мало:коженкамінчик відчувався, бруківка просто "вбивала" ". У пошукахкомфорту став шукати "баланс". Став качати "за манометром зкорекцією" - начебто комфортніше, але водіння вже не таке чітке (цевиходить я примхливий драйвер - відчуваю типу).
план на ранок підкачати - бо "хтось бреше". Якраз доведетьсяпокататися і по "автобану" (сьогодні так само катався - не найкращівідчуття) - перевіримо як тиск вплине на відчуття.
у пошуках літньої різьби натрапив на "ранфлат"… але від ROF гумимене chester01 таки швидко відмовив. Найвагомішим аргументом сталавага гуми — таку "непідресорену" мої аміки не витримають…
Коментарі6
Я собі 2,2 качаю по колу, якщо з повним завантаженням то зад 2,4, перед без змін 2,2!
на седані експериментую. вже пробував 2,0, 2,2, 2,4 і 2,6 по колу. поки таки 2,4 більше подобається, можна 2,2, але якось іноді страшно що в ямі колесо втрачу.
ось на 2.4 і їзди) юзаю щас систему тиску в шинах від Борі.так от щас холодно-тиск 2.5.через 30 хвилин при нагріванні повітря в шині-тиск піднімається до 2.7.тому і рекомендують перевіряти тиск на холодній машині
завжди перевіряю на холодній - зазвичай вранці (якщо сонечко ще машину не намацало).поки на 2,2 катаюся - витрата підросла.
правильно.опір коченню зріс через низький тиск.
ну млинець, але так щоб більше 10%. та й холоду додали витрати ще 10%