Довго думав, їхати чи ні, адже машина ще до ладу не пристрелена взовсім бойових умовах. Нудьга зробила своє і я поїхав.
Від'їздив тільки одну сесію з трьох, після 5-ти бойових кіл поїхавна 6-й, щоб охолодити машину, але відразу після кількох поворотівпомітив димок, спочатку думав гальма піднімають, скинув трохишвидкість і бачу, що димок з вентиляції капота./>
Все благо обійшлося, але за вогнегасник я хапався судомно, а лишепомерла гумка на трубці подачі масла на турбіну і масло під тиском7кг почало летіти на колектор з температурою 600 градусів.
>
Хлопці відтарабанили мене в тих-парк, де я підкрутив фіттинг, щобмасло не кидало, потім миючим засобом змили всі залишки масла і япокотив додому своїм ходом.
З висновків які я для себе зробив:
1. Потужність це понти=), хлопці на машинах у 150 сил їдутьяк я чи краще (зате коли я поламався, було чудово видно як людиїдуть повороти по траєкторії, а не як я з тапкою в підлогу зрідказменшуючись, що б не впіймати канаву)
2. -5 градусів на кільці робити нічого, пляма контакту гумиз асфальтом настільки мало, що я швидше займався акваплануванням, ніж їздою. 3. Не виїжджайте на кільце без приладки, як це зробив я, крутити мотор до 8500 на звук, який не чути в шоломі це жах. Так яктраса дуже небезпечна і швидка, дуже часто швидкість за 150, якщоне впоратися з машиною, можна просто зловити кювет і дах. Але цятраса добре підходить для мого цивіка/його довгої коробки та турбо.Але я ламер і жити ще хочеться, починати треба на чомусь простіше іщо не шкода.
1. Гальм зараз вистачає, навіть після 10 кіл вони впевненогальмували
2. Машина чудово керується
3. Забув=)
Загалом все було круто, дякую оргам та учасникам за проведенийдень!
Коментарі20
Який час на кільці?
Погане, вже й не згадаю, давно це було. Щось на кшталт 1.02 проти годинникової стрілки. Це на 6мА в Ніко 58-59 секунд
Як на мене ця машина не для слалому, кільця і т.д. На якій машині приємно їздити по місту і іноді навалювати) Наступного разу на слалом треба їхати на корчі)
так і будемо чинити)і робити корч)
Кільце для хонди все, ніякі 300л.с. не дадуть стільки переваги як добре налаштована підвіска.
Джиіііііііііп)))
Візьми колеса чисто для гонок (диски r15 6,5j і 195/55 гума саме те буде), і регулюй розвал перед виїздом) а потренувати траєкторію можна на картинзі
Це зрозуміло, але зараз з дупою в нашій країні немає заробітків що б ще купувати другий комплект коліс
А звідки у тебе розвал -4 -5, якщо ще пам'ятаю у Дімона в низькому становищі було -3, а зараз машина висока?)
у Діми розвал + - такий і був, коли я взяв машину, арки затирало і я збільшив розвал.
4-5 там точно немає. Подивися на мої 4 градуси спереду ca.d-cd.net/b4g8c8s-480.jpg і порівняй зі своїм.
Про потужність правильно, на кільці потрібні гальма і кермо, щоб гальмувати пізніше, і траєкторія потрібна. Розвал теж є, тільки більше передній, ззаду зайвий
ех відео б для повноти озвучення-)))
Може хтось скине пізніше
Не зовсім зрозуміло, до чого тут аквапланування ... Коли покажеш панель приладів?
їхав як по воді, зачепа майже не було, постійний букс і ковзання, от і порівняв з акваплануванням. Приборка вже скоро буде, сам не можу дочекатися.
Навіщо здаватися, роботу над помилками провів, вже молодець! Знаєш чого прагнути, не обов'язково ж на всі гроші валити, потихеньку, з досвідом все прийде!
шкода машину, занадто багато покладено в її зовнішній вигляд. Спробую на чомусь іншому наступного разу поїхати, а то на цивіку у мене не виходить себе контролювати не тиснути тапку в підлогу)
валити не на всі гроші це як? на п'ятій))) по собі знаю, одягнув шолом і почав валити і забуваєш про все, що це твоя єдина машина, поки не дай бог на треку з кимось щось не станеться( не дай бог звичайно), потім приходиш і думаєш на чому потім їздити...
Не на всі гроші - це межа, коли ти з машиною впевнено справляєшся! )