Сьогодні нарешті доїхав на чистку форсунок до одного омегаводу зУкраїнського Омега Клубу.
Жодної потреби чи ознак з чого б я їхав не було.Просто вирішивпереконатися, що з ними все гаразд, або якщо не гаразд, товиправити це, тому що невідомо коли і чистили і чи чистили взагалі.і просто не було часу до нього доїхати.
Загалом ближче до справи, приїхали ми з дружиною до нього, почалидивитися що там, спитав він про бензонасос, я знизав плечима, бо незнаю що з ним, Я не скаржився) він вирішив перевірити, підключивприлад, я завів, туди-сюди - загалом з ним все відмінно, нанеодружених 2.5 бара, а коли газуєш, то ніби ще більше, абонавпаки, я вже і забув) обратка теж працює відмінно - по бензонасоспитанням - 0. Отже Діма припустив, що форсунки в хорошому стані іпаливний фільтр теж ще не зовсім забитий.Затем я ще сказав, що менебентежить як машина заводиться, так як останнім часом навіть нагарячу якось це не дуже приємно, ну вирішили ми заміряти напругуакумулятора ... На заглушеній машині - 13.4 здається, а при запускудвигуна просадка була до 9.5! І потім при включенні наприкладксенону теж просадка нормальна йшла, я це і до цього відчував...також поскаржився на шелест під капотом і поскаржився на гену, Дімавзяв стетоскоп, послухав сам, дав послухати мені - шумить гена...треба перебирати...
Їдемо далі.
Дима почав розбирати все, щоб дістатися форсунок і помітив вінбагато цікавих речей… зворотний шланг який йде з паливної рамибовтався і терся в двох місцях про якусь металеву херню і в цихдвох місцях там вже дуже пристойні протертості, загалом потрібношукати новий шланг… далі виявили забитий клапан скидання картернихгазів який стоїть на дроселі, Діма почистив його дротом і ведешкоюпотім полив і ще раз прочистив — двигун дихатиме вільно))Виходить до цього ці гази кудись сочилися і система працюваланеправильно, а зараз гази циркулюють як потрібно. Ще була знайденазаглушений шланг абсорбера (начебто так) ну тут Діма просто шлангприбрав і заглушив його на корені, щоб шланг( сантиметрів 20) небовтався під капотом.
Далі була виявлена фішка, що тріснула, на котушці запалювання -теж під заміну або паяти хз. Загалом багато чого цікавого в процесібуло виявлено, що дуже добре)) Коротше добралися ми до форсунок, Діма поставив їх на стенд до себе, все виявилося справді не такпогано:
розбіжність була 1-2мм, що дуже непогано, так як за інструкцією доцього апарату нібито норма розбіжності до 10%, з чим Дімакатегорично не згоден, та й справді, наприклад, одна форсункарозпилила наприклад 60мм (міряючи цими баночками), а друга в межахнорми - 54мм! це косяк
Правда на форсунках були втомлені гумки, а одна навіть луснулабула:
гумки Діма теж замінив, у нього їх цілий запас, причому модні тапокращені з графітовим напиленням) До речі, що дійсно цікаво так цете, що я то їжджу на газі, на бензині я тільки гріюся, але прицьому форсунки все одно потрібно чистити, хоча здавалося б навіщо —адже вони адже вони йшли. Працюють лише кілька хвилин на день. Дімапояснив наступну схему — коли ми їздимо на бензині, адже форсункипромиваються бензином і він усередині них циркулює, а коли миїздимо на газу, то бензин у форсунках просто закритий і віннагрівається до дуже великих температур, внаслідок чого виділяютьсячи то частинки, чи то пари, ну загалом мені складно це пояснити, тому що я не майстер, але теорія як на мене досить логічна. Щодоінтервалу чищення форсунок — Діма рекомендує пару десятків тисячкілометрів. Апарат на якому Діма чистить форсунки досить цікавий, ми чистили таким чином (щось можу пропустити, так як запускалибагато разів, послідовно також міг переплутати):
1. Кілька хвилин у статиці - тобто просто з однією силоюрозпорошується рідина і потім порівнюється де скільки рідини
2. 3 хвилини перевірки на герметичність - протягом трьох хвилинподається тиск близько 5 бар і перевіряється, що форсункагерметична і не труїть нічого - у мене жодної краплі не впало
3. Хвилини 4 перевірка в динаміці - імітується розпилення прироботі двигуна на оборотах від 100 до 12000 і знову ж такипорівнюється кількість рідини
4. 15 хвилин очищення, називається резонансна - по черзі на кожнуфорсунку подається імпульс і на екран виводяться дані про те, заскільки цей імпульс пройшов, чи (соррі, я не експерт, говорюприблизно по пам'яті:)), у мене значення були спочатку в районі1.55, потім падали до 0.41 приблизно, що є добре
5. Знову перевірка в динаміці
6. Статика
7. Провекра на герметичність - знову ні краплі
8. Наприкінці 2 рази розмагнічування — Діма пояснив, що в бензиніміститься дрібний металевий пил, який осідає у форсунках і ніяк невимивається, крім розмагнічування — це двома словами.
9. А ну і перед усіма цими пунктами Діма звичайно почистив їх зовніщіткою вручну.
Після цього подивилися на фільтра у форсунках - вони виявилися дужечистими і змінювати їх не було сенсу. Теж трохи Діма помучився, такяк у мене було кріплення яке тримало якийсь газовий шланг, воноприкручується на болт, а різьблення в цьому кріпленні було зірваноі Діма не забив на цю справу і вручну нарізав хвилин 20 новерізьблення на 8 (було на 6), тобто ви можете зрозуміти наскільки вінвідповідальний і педантичний майстер!
На все про все пішло рівно 3 години.
Як поїхали від нього, помітив один дуже цікавий момент! Коли скидавна нейтралку і котився або стояв на неодружених, то неодруженітрималися дуже довго, якщо не постійно, поки не поїдеш на рівні1500об/м, що дуже мене напружило. Набрав Дімі, він сказав, що або зРХХ фігня, в чому він не впевнений, тому що ми його до ладу і нечіпали, або так вплинула чищення клапана картерних газів і мізкиадаптуються з часом. І справді, через пару кілометрів шляху оборотинормалізувалися і все стало ок)) розумні все-таки наші Омеги))
Мені дуже сподобалося як Діма працює - видно, що він професіоналсвоєї справи і йому це дуже подобається, все робив дуже ретельно іакуратно, пояснював кожен крок який робить, а не те як на СТО зайвезапитання задаси тебе ще на йух пошлють ... Загалом я особистодізнався дуже багато цікавого про свою машину, як що працює і де щознаходиться датчики, шланги, трубки тощо. Також наскільки я знаюДіма займається діагностикою двигуна — у нього ціла купаінструментів — опком, Вася діагност, банальний, але дуже кориснийстетоскоп, каже навіть осцилограф, але поки що він його тількиосвоює і вчиться, але в перспективі буде використовувати і його.Також в його арсеналі чистка форсунок, свічками він теж займаєтьсянаскільки я зрозумів, з електрики (саме що пов'язане з двигуном)теж добре розбирається - загалом майстер на всі руки взагалі! Ядуже радий, що є такі майстри та ще й недалеко. Хоча наскільки ячитав його тему на форумі, дуже багато людей надсилають йому своїфорсунки поштою, а він їх чистить, робить докладний звіт і відсилаєназад! Ось його тема на форумі, де ви можете детально ознайомитисяз його роботами, результатами та відгуками —omega-club.com.ua/topic/14910-chistka-forsunok/До речі, у нього тежОмега рестайл 2.2)
Загалом я вважаю, що про таких тямущих майстрів повинні знатиякомога більше людей і хотілося б, щоб усі майстри на СТО булитакими ж відповідальними та приємними людьми!
За ціною він абсолютно не ображає, все дуже по-божому:
— чистка 300 грн
— вся інша робота зі складання-розбирання, ну і все що ви прочиталивище — 100 грн
— його нові гумові кільця на форсунки 8шт — 50 грн
Разом ціна питання — 450 грн
" в чому він не впевнений, тому що ми його до ладу і не чіпали, аботак вплинула чищення клапана картерних газів і мізки адаптуються зчасом. І справді, через пару кілометрів шляху оборотинормалізувалися і все стало ок)) розумні все-таки наші Омеги))
Мені дуже сподобалося як Діма працює - видно, що він професіоналсвоєї справи і йому це дуже подобається, все робив дуже ретельно іакуратно, пояснював кожен крок який робить, а не те як на СТО зайвезапитання задаси тебе ще на йух пошлють ... Загалом я особистодізнався дуже багато цікавого про свою машину, як що працює і де щознаходиться датчики, шланги, трубки тощо. Також наскільки я знаюДіма займається діагностикою двигуна — у нього ціла купаінструментів — опком, Вася діагност, банальний, але дуже кориснийстетоскоп, каже навіть осцилограф, але поки що він його тількиосвоює і вчиться, але в перспективі буде використовувати і його.Також в його арсеналі чистка форсунок, свічками він теж займаєтьсянаскільки я зрозумів, з електрики (саме що пов'язане з двигуном)теж добре розбирається - загалом майстер на всі руки взагалі! Ядуже радий, що є такі майстри та ще й недалеко. Хоча наскільки ячитав його тему на форумі, дуже багато людей надсилають йому своїфорсунки поштою, а він їх чистить, робить докладний звіт і відсилаєназад! Ось його тема на форумі, де ви можете детально ознайомитисяз його роботами, результатами та відгуками —omega-club.com.ua/topic/14910-chistka-forsunok/До речі, у нього тежОмега рестайл 2.2)
Загалом я вважаю, що про таких тямущих майстрів повинні знатиякомога більше людей і хотілося б, щоб усі майстри на СТО булитакими ж відповідальними та приємними людьми!
За ціною він абсолютно не ображає, все дуже по-божому:
— чистка 300 грн
— вся інша робота зі складання-розбирання, ну і все що ви прочиталивище — 100 грн
— його нові гумові кільця на форсунки 8шт — 50 грн
Разом ціна питання — 450 грн
" в чому він не впевнений, тому що ми його до ладу і не чіпали, аботак вплинула чищення клапана картерних газів і мізки адаптуються зчасом. І справді, через пару кілометрів шляху оборотинормалізувалися і все стало ок)) розумні все-таки наші Омеги))
Мені дуже сподобалося як Діма працює - видно, що він професіоналсвоєї справи і йому це дуже подобається, все робив дуже ретельно іакуратно, пояснював кожен крок який робить, а не те як на СТО зайвезапитання задаси тебе ще на йух пошлють ... Загалом я особистодізнався дуже багато цікавого про свою машину, як що працює і де щознаходиться датчики, шланги, трубки тощо. Також наскільки я знаюДіма займається діагностикою двигуна — у нього ціла купаінструментів — опком, Вася діагност, банальний, але дуже кориснийстетоскоп, каже навіть осцилограф, але поки що він його тількиосвоює і вчиться, але в перспективі буде використовувати і його.Також в його арсеналі чистка форсунок, свічками він теж займаєтьсянаскільки я зрозумів, з електрики (саме що пов'язане з двигуном)теж добре розбирається - загалом майстер на всі руки взагалі! Ядуже радий, що є такі майстри та ще й недалеко. Хоча наскільки ячитав його тему на форумі, дуже багато людей надсилають йому своїфорсунки поштою, а він їх чистить, робить докладний звіт і відсилаєназад! Ось його тема на форумі, де ви можете детально ознайомитисяз його роботами, результатами та відгуками —omega-club.com.ua/topic/14910-chistka-forsunok/До речі, у нього тежОмега рестайл 2.2)
Загалом я вважаю, що про таких тямущих майстрів повинні знатиякомога більше людей і хотілося б, щоб усі майстри на СТО булитакими ж відповідальними та приємними людьми!
За ціною він абсолютно не ображає, все дуже по-божому:
— чистка 300 грн
— вся інша робота зі складання-розбирання, ну і все що ви прочиталивище — 100 грн
— його нові гумові кільця на форсунки 8шт — 50 грн
Разом ціна питання — 450 грн
" каже навіть є осцилограф, але поки що він його тільки освоює танавчається, але в перспективі використовуватиме і його. Також вйого арсеналі чистка форсунок, свічками він теж займаєтьсянаскільки я зрозумів, з електрики (саме що пов'язане з двигуном)теж добре розбирається - загалом майстер на всі руки взагалі! Ядуже радий, що є такі майстри та ще й недалеко. Хоча наскільки ячитав його тему на форумі, дуже багато людей надсилають йому своїфорсунки поштою, а він їх чистить, робить докладний звіт і відсилаєназад! Ось його тема на форумі, де ви можете детально ознайомитисяз його роботами, результатами та відгуками —omega-club.com.ua/topic/14910-chistka-forsunok/До речі, у нього тежОмега рестайл 2.2)
Загалом я вважаю, що про таких тямущих майстрів повинні знатиякомога більше людей і хотілося б, щоб усі майстри на СТО булитакими ж відповідальними та приємними людьми!
За ціною він абсолютно не ображає, все дуже по-божому:
— чистка 300 грн
— вся інша робота зі складання-розбирання, ну і все що ви прочиталивище — 100 грн
— його нові гумові кільця на форсунки 8шт — 50 грн
Разом ціна питання — 450 грн
" каже навіть є осцилограф, але поки що він його тільки освоює танавчається, але в перспективі використовуватиме і його. Також вйого арсеналі чистка форсунок, свічками він теж займаєтьсянаскільки я зрозумів, з електрики (саме що пов'язане з двигуном)теж добре розбирається - загалом майстер на всі руки взагалі! Ядуже радий, що є такі майстри та ще й недалеко. Хоча наскільки ячитав його тему на форумі, дуже багато людей надсилають йому своїфорсунки поштою, а він їх чистить, робить докладний звіт і відсилаєназад! Ось його тема на форумі, де ви можете детально ознайомитисяз його роботами, результатами та відгуками —omega-club.com.ua/topic/14910-chistka-forsunok/До речі, у нього тежОмега рестайл 2.2)
Загалом я вважаю, що про таких тямущих майстрів повинні знатиякомога більше людей і хотілося б, щоб усі майстри на СТО булитакими ж відповідальними та приємними людьми!
За ціною він абсолютно не ображає, все дуже по-божому:
— чистка 300 грн
— вся інша робота зі складання-розбирання, ну і все що ви прочиталивище — 100 грн
— його нові гумові кільця на форсунки 8шт — 50 грн
Разом ціна питання — 450 грн
Коментарі2
Майстра звуть Діма)
Люблю скрупульозних людей. А ціна то копійча))