Заміна підвіски

Рідна підвіска цього авто мене не влаштовувала з першого дна, машина була досить жорсткою, але при цьому шалено валкою, керуватинею було просто неприємно. Чесно кажучи ніколи не розумів такого -якщо ви вже робите машину, Яка ні краплі не руліться, так робітьїї хоча б м'якою.Тут схоже інженерам грошей не вистачило.Отже, булоприйнято рішення почати спочатку з пружин, після довгого штудуванняінтернету і ґвалтування всіляких тюнінгових ательє були замовленіпружини Eibach Pro-Kit. Що замовити їх виявилося зовсім не просто, в процесі їх замовлення у мене залишився один дуже неприємний осадпро роботу одного з наших провідних ательє (назву мені здається неварто вказувати) Замовив я у них пружини, завіз повну передоплату, обіцяли привезти за 300 уе Протягом тижня.Не встигаю доїхати добудинку, дзвінок-ціна піднімається до 450, якщо не влаштовує точекати потрібно буде 2 місяці ... І питається на біса мені заниженіпружини в кінці літа.Природно їду кним з чітким бажанням забратигроші, почалося все З того що вони вже почали йти назад, типумовляв привеземо вже через місяць. Але тут уже швидше була справапринципу, не люблю коли мене намагаються зробити ідіотом. Забравгроші та залишився без пружин. Знову пошук, знову обдзвон всіхмагазинів, і про диво, є у нас людина, для якої доставки моїхпружин за тиждень не виявилася проблеммою, і ціна в 250 уе мене щебільше порадувала. Цей тиждень я не спав, все чекав, коли ж вониприїдуть! Дуже дякую цій людині — все приїхало суворо в обіцянітерміни, нове, запаковане, у фірмовій коробці! Так як машина нагарнатії вирішив їхати ставити цю справу в офіціалів, на фірмовомуСТО при заміні пружин довго намагався пояснити майстру навіщо яхочу поставити низькі пружини, після чого просто сказав йому робитисвою справу і не ставити зайвих питань.
Після виїзду з боксу я просто не міг дізнатися свою машину, справане тільки у відчуттях від підвіски, виявляється нижча машинавзагалі змінюється кардинально. Навіть у салоні стало настількисильно відрізнятись усі. Я не можу пояснити, це треба відчути. Втімшалене захоплення. Але, на жаль, захоплення тривало недовго…Оскільки рідні амо дуже виявилися досить слабкими (при тому щожорсткі! ) захоплення дуже швидко змінилося постійним страхомзачепити чергові рейки при перезді або лежачому поліцейському. Потрасі автомобіль на хорошій дорозі просто приклеювався, але поганоюйого починало розгойдувати і бити захистом движка об дорогу. Дуженеприємно, коли на швидкості 160 тебе ввалює об асфальт. Такимчином я довго думав що далі робити, і прийняв рішення ще й прозаміну аматоризаторів. Знову черговий пошук, вибір припав на KoniSport та Billstein B6. З них вибрати правильні виявилося дуженепросто. Але всі з ким спілкувалися зійшлися в одному - Біллібудуть жорсткіші і дубові, Коні м'якше, тим більше їх можнаналаштувати під себе (хоча саме це мене найбільше лякало, дужебагато знайшов інформації про те як неправильне налаштування робилаз машини некероване корито), проте замовив Коні у офіційногодилера, це виявилася будка в центрі міста, так-так саме будка ... Іце офіційний навіть дилер, вони є навіть на сайті Коней офіційному.Щоб отримати на них гарантію 100 тис км вирішив плюнути на своюгарантію (як виявилося пізніше на офіційному СТО навіть слово ніхтоне сказав за нерідну підвіску) і ставити на їхню СТО. Знов жахливерозчарування, убогий забитий гараж. І туди я привіз свою новумашину, півроку тороду. Жах! Попри мої страхи все було зробленонормально і правильно. І вже через пів дня я виїхав на дорогу - осьтепер дійсно моєму захвату не було межі, я отримав керованістьдійсно спортивного автомобіля, бажати чогось більшого простонічого! Машина чудово слухалася керма, на трасі поводилася дужестабільно, одне задоволення було відправляти її в керований замет.Втім, не просто раджу а заявляю - Октавія на рідній підвісці - немашина взагалі в порівнянні з тим що від неї можна отримати післяцих модифікацій!