Це була не машина а мрія! скільки всіляких змін пережилатехнічна частина цього автомобіля. Стрімка, швидка, зухвала, зла! Атепер постараюся бути об'єктивним. Октава — відмінне авто, можливов силу нашої прекрасної доблесної митниці не в міру дешеве, але щомає хороше співвідношення ціни та якості, особливо у випадку зТУРом (на а5 ціни просто захмарні як для машини такогокласу).Мотори наскільки я знаю все хороші, особливо порекомендувавби 1, 6 і 1, 8 т, обидва хороші якісні перевірені мотори, але першийза достатньої жвавості буде набагато менш ненажерливий (у 1, 8 Тможе доходити до 18-19! ) 1, 8 т - відмінний мотор, тяга простопервісна, 2, 0 фсі відпочиває, але при цьому витрата істотно вищаніж на 2, 0 фсі Взагалі тут вже справа смаку - готовий викидатигроші на вітер на 1, 8 т, звик економити - твій вибір 1, 6!!
Далі - салон - якість пластику знаходиться на середньому рівні, верхні частини трпедо м'які а ось низ і дверні карти простот як здерева. Навіть на корейцях м'якше. Дизайн салону дуже нудний, нічого цікавого, стандартний німецький стиль, втім на любителя.Хоча це дуже просто лікується — фото моїх модернізацій салономможна побачити внизу. Я дуже задоволений! На жаль, салон зізбільшенням пробігу, саме через той самий жорсткий пластикпоступово стає говірким, в першу чергу страждає задня частина авто.Скриплять не тільки панелі ззаду, але й замки дверей і самихсидушок, зі звуками звичайно можна боротися гучною музикою, але цебезглуздо як на мене робити в авто за 24 кб (як у моєму випадку).Салон у октаві катастрофічно малий, і це за її зовнішніх величезнихгабаритів. Вона переросток у класі! А салон один із найменших.Ззаду сидіти просто неможливо - сидіння стоїть високо, спинкавертикальна, подушка дуже жорстка, ззаду сам не їжджу тому впринципі все одно, але зазвичай всі скаржаться. Попереду претензійнемає! Підвіска — незадоволений просто вкрай. Її керованість булазнищена цим ідіотським пакетом погані дороги. Боротися із цієюпроблемою можна, докладніше – у бортовому журналі. І при цьому, незважаючи на огидну поведінку авто на дорозі, машина залишаєтьсяоднією з найжорсткіших у класі. Навіть мазда3 яку всі лають зазайву жорсткість м'якше ніж октава тур. Хоча, як кажуть, це у своючергу плата за невбивність і низьку вартість ремонту ходовоїоктави. Особисто для мене це нікудишній довод.
У цілому автомобілю дуже складно дати оцінку, тому що якраз я наньому їжджу значить у певний момент життя мені він здався відміннимвибором і дозволяв отримати максимальний ефект від вкладених мноюгрошей. />
Ось така довга історія про мою любов до октавушки. Проте вона длямене саме октавушка. Була до одного сумного дня, який навітьзгадувати не хочу. На жаль, її більше немає. Дякую тобі октавушказа порятунок мого життя, хоч і ціною твоєю!
