Планове ТО

Прийшов термін заміни масла.
Однозначно вирішив переходити з мобіла на щось інше. Довго невибирав між виробниками, тому є можливість взяти оригінальне маслоrymco.
Машина вже розміняла перший десяток, і я впевнений, що в коробкуніхто не лазив, тому було прийнято рішення поміняти масло вкоробці.
Отже вибір зроблений:
<
1. Rymco Posidon LL5W40
2. Gevitro TDL FS SAE 75W/90
3. Паливний, масляний, салонний та повітряний — MANN

насилу зняли захист, тому що до болта не вдалося підібратися.зраділа... З олією розібралися, тепер справа за повітряним фільтром— і він зробив сюрприз. Мабуть це я місяць тому "словив" воду (дужена це сподіваюся). Ось таким ми дістали його з корпусу Невідомоскільки я їздив за фактом без фільтра Після того, як злили соляру зпаливного фільтра, і дали їй відстоятися, глянув на осад. А йогобуло достатньо - все денце в 2-х літровій пляшці було каламутним.За умови, що машина завжди заправлялася на шелле (попереднійгосподар) і мною на окко пульс, тобто. Поганого палива машина небачила.
Ну а поруч із салонним фільтром не вистачало хіба що живності.Листя, гілки, сміття та пил всюди.

Олія в коробці була вже з дрібною стружкою та відпрацюванням — такщо міняти її таки треба.

Протерши всі олійні соплі та потіки, очистивши гумку білямаслозаливної горловини, наклеїв листялови на жабо. Було пізно, тому вже нікуди не виїжджав.

Вранці були плани виїхати за місто, але виїхавши з гаража, виявивгул і вібрацію на 2200—2400об/хв у районі переднього правогоколеса. Який пропадав на неодруженому ході. Тут я й оху засмутився…Поки їхав назад у гараж, перебирав можливі варіанти. Вирішив початизі зняття захисту двигуна — і гул пропав.
Спорудивши гумові проставки у всіляких місцях зіткнення захисту такузова, зібрав усе на місце і поїхав тестувати. Справді проблемабула у захисті та резонації. Якщо плани трохи змінилися, то скинуві змінив міжсервісний інтервал,