Обрив купу сайтів, обдзвонивши й обпитуючи купу знайомих іустановників, дійшов висновку, що на мою машинку є два варіанти —так званий ГБО другого і четвертого поколінь. Коли ставзаглиблюватися в суть питання, то зрозумів, що і з четвертим не всетак просто. Виявляється бувають різні редуктори, форсунки, мізки, івсе це дуже сильно впливає на геморойність і ціну установки. Ічомусь, чим нижча ціна, тим сильніша геморойність.
Вже було навіть хотів відмовитися від цієї ідеї, але черговийпогляд на цінник АЗС повернув мене до цієї ідеї назад.<
Став поглиблено вивчати мат.Частину на різних форумах і сайтах, сзвонювався з установниками і дізнавався, що ставлять, щорекомендують, а від чого відмовляють. У результаті вималювавсяоптимальний комплект, в якому компоненти в міру дорогі, але доситьякісні і такі, що не повинні мені принести якихось неприємнихсюрпризів. В якому якраз продавався настановний комплект із саметакого обладнання, яке я собі й підібрав, чому я був дуже радий.По-перше, установкою ГБО я раніше ніколи не займався і навітьособливо не цікавився, так що не знав точного списку необхіднихречей, а по-друге, комплектом купувати вийшло дешевше, ніж кожен ізцих компонентів окремо (в тому ж магазині) . Далі я опишу весь цейкомплект і, принагідно розповім про самі компоненти, і чому саметаких, а не будь-яких інших. Перш за все мені потрібно буловизначитися з "мозками". Вибір був досить великий, але завданняпереді мною стояло таке:мізки повинні бути поширеними (щоб зналивсі налаштувачі-установники), у міру навороченими за функціоналом ідосить недорогими. Вибравши трохи зупинився на Stag 4 Plus.
Коробка з газовим блоком була найбільшою в купленому мноюкомплекті, воно і не дивно, адже в ній знаходився сам блокуправління, а також дроти до цього блоку, яких дуже багато. Крімцього там був комбінований МАР-сенсор (датчик тиску у впускномуколекторі) з датчиком температури газу, датчик рівня залишку газу зпроводом, кнопка з індикатором, кілька дрібниць для встановлення, атакож книжечка-гарантійка та схема встановлення англійською тапольською мовами.
Коробка з контролером та проводкою до нього
Вміст коробки:проводка, сам контролер, МАР-сенсор з датчикомтемператури газу, датчик залишку палива (у пакетику), різнадрібниця, гарантійка та схема підключення
Вміст пакетика:кнопка з індикатором режиму роботи та залишку газу здвостороннім скотчем, зумер, термозбіжні кембрики, штуцер вакууму, хомути 7-11 і 10-22, клеми електроклапану, запобіжник 15А ізахисний ковпачок на діагностичний. > Внутрішності кнопки крупнимпланом
Вміст пакетика з датчиком залишку газу
Датчик крупним планом. На тильній стороні видніються магніти. Самдатчик має 11 фіксованих значень (рівнів) сигналу.
Другим важливим компонентом був редуктор. До нього такожвисувалися вимоги:не дорогий, надійний, поширений і такий, якийздатний впоратися з ненажерливістю мого автомобіля. Вибір упав наTomasetto Alaska AT-09. У комплекті з ним був і його кріплення.Редуктор у комплекті Ну і третім основним компонентом булифорсунки. З широкої гами представлених варіантів я досить швидковизначився, що це будуть Hana як такі, які фактично не вимагаютьніякого налаштування, із заводу добре рівномірно відкалібровані ідосить швидкі для роботи в режимі коротких таймінгів (особливістьдвигунів з попарно-паралельним упорскуванням, на відміну від відфазованого - вдвічі коротше імпульси відкриття форсунок тому що прифазованому упорскуванні відбувається всього одне відкриття форсунокна такті впуску, а при попарно-паралельному - два, але наполовинукоротше - на такті впуску і на такті стиснення). За параметрамипотужності мого двигуна мені підійшли т.Зв. Чорні Hana (від іншихкольорів відрізняються лише діаметром сопел (дюз), тобто пропускноюздатністю). Ще виявилося, що форсунки бувають для одиночногомонтажу та комплектом із чотирьох штук на рампі. Я вибрав поодинокіт.К. З такими форсунками можна зробити шланги до штуцерівмінімальної довжини (це сприятливо впливає на роботу ГБО). Але доних ще потрібна розподільна рампа.
Рампа та коробочки з форсунками
Форсунки ближче. На нижній частині видно вкручений жиклер, якийвизначає колір форсунки. Без нього це була б зелена. Всі іншікомпоненти відіграють другорядну роль і, за великим рахунком, наякість роботи ГБО не впливають. Але все ж, не можна не згадати іпро них.
Резервуар для газу. Балон я вирішив вибрати "під запаску"тобто тороїдальний. Класичний циліндричний займає надто багатомісця у та так не великому багажнику. З рекомендацій я зрозумів, щовони відрізняються за розмірами та фірмами-виробниками. З розмірів, максимум, що можна безболісно впхнути на місце запаски в ланос, цебалон на 42л розміром 200х600мм. Що стосується виробників, торекомендують брати, що сподобається, але все ж у закордонних якістькраща. Ну і ще один момент:оскільки замість запаски буде балон, тотреба кудись подіти запаску. Возити її в багажнику – не варіант.Вихід – придбати докатку. Але це вже додаткові витрати…
Балон в упаковці
Розпакований балон
Маркування балона
У комплекті з балоном:кришка, сапун та кріплення
> Мультиклапан. Дуже інтригуючу назву для пристрою. Хто незнає, що це таке, може нафантазувати собі щось, аж до вузлакосмічного корабля. Так думав і я, доки не дізнався про ньогоподробиць. Штука ця - всього лише невеликий вузол, що відповідає зазаправку балона (вбудований заправний клапан) і за подачу газу збалона до споживачів (вбудований клапан подачі).
Мультиклапани бувають різні, але ключовими параметрами їх єпараметри ( класи) безпеки. Це наявність клапана скидання тиску (щоб балон не розірвало у разі надлишку тиску) та електромагнітногоклапана подачі газу у магістраль споживачів. Всі рекомендуютьвибирати і встановлювати мультиклапан класу А з клапаном скидання, що стосується електромагнітного клапана, то тут хто як хоче, хочакраще все ж таки з ним. Правда у мене вийшло так, що придбав я безел.Магнітного клапана, але нічого, в майбутньому, коли-небудь, поміняю)))
З мультиклапаном у комплекті також йде ВЗП — виносний заправнийпристрій для монтажу на кронштейні де-небудь під бампером, самкронштейн та елементи кріплення.
Упаковка мультиклапану та її нутрощі — сам мультик, ВЗУ зкріпленням та листок-вкладиш
ВЗУ більший. Там ще запчастини до мультиклапану — гвинти кріпильнідля ВЗП та мультика, а також ніпеля та гайки для кріпленняштуцерів. Для пропан-бутану є два варіанти магістралей — мідні тапластикові.
Перевага перших — ціна — вони відносно дешеві. Але за це доводитьсярозплачуватися зручністю монтажу та частою чисткою фільтрів. Сутьпроблеми в тому, що мідна трубка досить тонкостінна та тендітна.Один незграбний рух і залом забезпечений, а вигинати його назад неможна - тільки заміна всієї магістралі, або встановлення на місцізламу штуцера-перехідника "трубка-трубка". Другим мінусомвикористання таких магістралей є те, що мідь вступає у реакцію згазом, утворюючи різного роду оксиди, які інтенсивно осідають нафільтрах у вигляді сірувато-зелених пластівців, тим самим забиваючиїх. Всіх цих недоліків позбавлені пластикові трубки, але вонинабагато дорожчі.
Я, звичайно ж, вибрав пластикові трубки. Для заправки (у мене відлючка бензобака) необхідний шланг ø8мм довжиною близько 2-х метрів, і для прокладки магістралі живлення від балона до редуктора — ø6ммблизько 5-ти метрів. У купленому мною комплекті було 2 та 6 метріввідповідно. Ну і до шлангів 4 штуцери — два прямих і два кутові.Всі трубки комплекту:6м ø6мм для подачі газу, 2м ø8мм для заправки, по метру решти — ø5мм вакуумний і ø5мм газовий на форсунки, Як нідивно, але ні в комплекті з редуктором, ні з контролером не йде цейдатчик і якщо купувати все окремо то цей датчик буде сам по собі.Ще один момент, що стосується датчика, це те, що він не зовсімпідходить до комплектного редуктора і потребує невеликогодоопрацювання, але про це вже в іншому розділі.
Датчик температури редуктора
Фільтр газу. ГБО має у своєму складі два фільтри. Навітьтри. Перший фільтр – невелика сіточка на забірній трубцімультиклапану. За ідеєю обслуговування не потребує.
Другий фільтр — очищення рідкої фази — знаходиться в редукторі іповинен змінюватися при кожному ТО системи. Ну і третій фільтр –фільтр тонкого очищення газоподібної фази. Він також змінюється прикожному ТО. З цим фільтром не все так просто - якщо перші два якіє, такі є, то цей можна вибрати на свій смак і колір, як то кажуть.Такі фільтри бувають на кілька входів і виходів, з відстійниками табез, паперові та з іншими фільтруючими елементами. У моєму випадкув комплекті був паперовий фільтр з одним входом та одним виходом, без відстійника. Для початку пригодиться, але все ж таки вмайбутньому я його заміню на фільтр з відстійником т.К. Вінякісніше захищає форсунки від передчасного зносу.
Фільтр тонкого очищення. Простий, паперовий
Інші компоненти не потребують особливого опису і зрозумілі всім ітак.
Штуцери-розпилювачі для врізання у впускний колектор
Трійники тосольні, хомути 12-20мм і 5мм а також два штуцери -прямий і кутовий під пластиковий газовий рукав ø6мм (точно таких же2 штуцери, але трохи більше, під ø8мм видно на фото з трубками). Нуот і весь комплект, який можна купити у магазині. Жаль тільки, щоце далеко не все, що знадобиться при встановленні ГБО, але про цевже в наступному записі. Компоненти 1, 2, 3
— монтаж 4, 5, 6, 7, 8,
Коментарі5
бачу добре розписали весь процес) збираюся вникати у світ ГБО, ввечері почитаю вашу працю Спасибо)
Радий, що сподобалося
Дуже пізнавальний запис, але також хотілося б побачити запис про встановлення даного комплекту з подробицями та нюансами підключення!)))
Спасибі. Вже давно все поставлено та налаштовано, але ніяк не викрию час для створення запису. Там навіть не одна, а дещо буде. Думаю, вже скоро)))
Чекатиму!)))