Напевно багато хто бачив у мережі плаксиві пости/відписки про "строчовому бензині", "засранних форсунках" і про те, що все це за@#ало і ваще, все навколо пі#$%аси!
Я розумію людей.
Чистка форсунок — задоволення не дешеве.
А купівля форсунок так важливіше … нуегонах! > А ЩО ОСОБИСТО ВИЗРОБИЛИ ДЛЯ СЕБЕ У ПЛАНІ "тРАЧОВОГО БЕНЗИНУ", А?! > Строга дозуцієї справи:
Згідно "легенді", при концентрації в паливі менше 1%, ацетон (навіть без прекурсорів > ) будучи "більше"розчинником, ніж бензин, розчиняє небажані домішки в бензині(! ) (те, що на заправці бадяжать з Цуки) і виводитьїх природним шляхом через ті самі паливні форсунки, ніж їхвичищаючи аналогічно "чистці на стенді", тільки повільно. За тепостійно! br> — при вищій концентрації сохнуть гумові ущільнювачіта шланги, тобто — капець/приїхали :(
— при не системному використанні ацетону (коли доведеться)всі "цілющі" його) властивості сходять нанівець :(
Однак, є й інші способи убезпечити себе від засирання паливноїсистеми "строковим бензином" :)
>
Чому б не спробувати? ..
Адже це краще, ніж тупо сидіти і писати "плаксивіповідомлення")))
От:
< /p>
А що, якщо крім передбаченого заводом виробником (зАЗ-Деавоо)паливного фільтра високого тиску (інжекторний) невикористовувати ще й карбюраторний фільтр з відстійником?
/>
Адже таке можливе лише на тавроподібних авто :D
Для тих, хто не бачив, в автомобілях таврія, славута та тавріяпік-ап із системою живлення двигуна інжектроного типу, то дивітьсяфото знизу, за бензобаком розташована ось така кришечка:За нею ізнаходитися блок, що складається з електробензонасоса високоготиску та паливного фільтра високого тиску:
патрубки:
Отримуємо тупо е.Б.Н. На кронштейні і два шланги, один з бензобака, а другий на паливну рампу. 013 типовий китай-фільтр паливнийвисокого тиску з патрубочками типу "залупка" під хамут. Якістьпосередня, а ось ціна вже не посередня - 55грн у порівнянніз минулим роком:(
Зворотного клапана немає.
— фільтр паливний з відстійником ниткового типу марки sedan Як цене дивно, але при ціні 25грн це самий ЖИР іззапропонованих на ринку.
Нехило так порівняне в ціні та якості… Коротко, збираємо цю справуза фактом тиску в паливній системі:
Бензобак => паливоприймач з сіткою металевої => фільтркарбюраторний з відстійничком => е.Б.Н. => фільтр інжекторнийвисокого тиску =>
Ну і перший запуск:
Попутно з'ясувався дуже неприємний момент :(
Фільтр карбюраторний з відстійником за своєю конструкцією завждимає повітряну пробку.
Тобто е.Б.Н досить часто вистачає повітря.
Це добре видно на наступному відео, якщо його включити на постійнуроботу:Чесно кажучи, я так і не зрозумів, звідки в цьому фільтрібереться повітря, але воно там є постійно. Причому якщо йогонахилити так, щоб е.Б.Н. Це повітря "з'їло", то воно там один херз'являється...
Не знаю, чим це загрожує, можливо скоро Ви побачите запис "заміна е.Б.Н., будь проклятий той карбюраторнийфільтр< /b> " :D
Ну і наостанок "естетика")))
Коротше, кришка пластмасова, яка повинна закривати цей блок (е.Б.Н.і фільтр паливні) тупо не закривалася, так як знову встановленийкарбюраторний фільтр не передбачалося встановлювати із заводу.Коротше, довелося для нього зобразити "вікно в Європу" :)
Ну і кінцевий вигляд цей апгрейд має наступний:
Дивно!
Але поки що я "грався" з бульбашками повітря, у фільтрі вжескупчилися якісь лахміття :D
Та й стравлений бензин із системи був з лашпортами…
Сподіваюся, це я їх якось розворушив зі старого фільтра або зкузова авто натрусив, бо знати, що такого сміття в баку "в двапальці" якось не хоче. >
Такі справи…
Тепер я хоча б можу сказати Сам Собі, що: "я НЕ СИДІВ Складаючи руки (с)"!
п.С.
У мене заслужені 24 дні відпустки! />
— встановлення карбового паливного фільтра на систему охолодження управильне місце
— бензофільтр від ГАЗелі в таврію (фімоз головного мозкуміцніє)<
— чохли за 100500 грошей
— прибираємо подряпини пластику і псуємо його остаточно :D
— підоримо салон, як яйця у березневого котика :)
… і ще багато всякої Н.Є.Х.)))))
Коментарі20
Через цей проміжний фільтр, кілька разів розбирав підлогу машини, кілька разів мив форсунки, міняли купу запчастин, ну не їде вона і все 🤦♂️…після кілька днів танців з бубном, методом наукового тику виявили що не їде авто з-за цього фільтра, так як ...
Дивна витівка. Помити форсунки разів у 60 тис коштуватиме 2-3 сотні гривень, а якщо зняти і принести самому, то ще дешевше, але це ж дорого. А поставити фільтр, щоб насос повітря хапало і потім через тис 10- 15 поміняти насос за мінімум 450 гривень -...
Бліа я просто зачитуюсь твоїми постами!) з патрубочками типу залупка під хамут - взагалі пацталом!))))
Не ну господар — пан, звичайно! Але я б так над бензонасосом не знущався. Йому і так важко доводиться, а так ще й примусово йому повітря заганяти. Вони, сучки, дорогі навіть на ваші ціни. Я останній купував у році так 2010 - коштував 250 гривень. Я б...
На заводських ЕБНах було добре те що у ЕБНа був доступ до сітки (фільтру ебн) там було стопорне кільце, яке можна було зняти і почистити раз в 10 000тк і кататися далі без додаткових фільтрів, а так ідея не погана, але повітря , Це смерть ЕБН (
може я такий дивний? але навіщо так морочитися з цією моделлю транспортного засобу, не вважайте за грубість
Тому, що дана модель особисто мені подобає і я її вважаю гармонійною в технічному плані. Ні, не комфортною, ні, не солідною, а саме практичною (зручною, продуманою для експлуатації та ремонту). Ось канонічний приклад мого судження www .drive2.ru/l/69...
Прочитав, подивився відео. Ідея, безумовно, хороша. Хвилює кілька питань. Про повітря у фільтрі вже було сказано і я не повторюватимусь. Друге питання в надійності системи. Інжекторний фільтр високого тиску зроблений з металу, а карбюраторний із плас...
Спочатку моя ідея була в розташуванні карбового фільтра так, щоб можна було стати рачком ) і очима подивитися на нього. Тобто, заправившись бензом у мене є вже через 10 т.к. можливість оцінити, чим саме я заправився . Принаймні для мене це важливо ) ...
Реально про розрядження я не подумав. Сподіваюся, що конструкція витримає перевірку часом і нашими дорогами!
А я як сподіваюся)))
Тиск у паливній системі починається після ЕБНа, а не до нього, принцип такий як у насосній станції на дачі), так що не чого там не розірве, тому що на паркані палива до ЕБНа тиск дорівнює нулю.
А чому б просто не поставити основний інжекторний фільтр перед насосом, а не після нього? Собі так зробив років 5 тому, коли рідний ЕБН після двох років почав сильно завивати. Знявши тоді вперше кожух ЕБН, я був вкрай здивований таким конструкторськи...
Інжевий фільтр створює гідравлічний опір.Е.Б.Н. легше завжди штовхати, ніж смоктати.
Наскільки мені відомо, у всіх сучасних авто фільтр стоїть перед насосом, а не після
На сучасних авто блок е.б.н. занурювальний в баку. Там є фільтр грубого очищення (сітка) і потім, після блоку е.б.н. по ходу магістралі є вже фільтр тонкого очищення високого тиску.
А ще можна до бензобака магніт знизу прикріпити
Типу, активатор палива? )
Типу збирає металеву крихту)
Так ну))) Для цього я фільтр карбовий і запилив.