#39. Перший джек як перший секс. P0328, докладний розбір помилки

У листопаді, з настанням холодів вискочив чек, відклав цегли іпоїхав додому за нетбуком. З Forscan'ом (телефон розбив і запуститина ньому додаток проблематично:).
Помилка скинула, не з'являлася пару днів, потім з'явилася знову, виявив закономірність — з'являється лише вранці, на холодну... Якщозгасити — весь день не з'являється, до наступного ранку. Двигунапри плюсовій температурі повітря.

Рішення, на перший погляд - очевидне - заміна датчика детонації (аналогів достатньо, навіть на алі є, але це не наш шлях). Єнюанси, і тому вирішив спочатку розібратися з помилкою за допомогоюдіагностичних інструментів (Elm327 + Forscan).В цьому допоміг запистовариша https://megadriver.org/logbooks
upd:в цілому цей напрямок вирішення проблеми нічого не дало, але, натомість, дало досвід роботи з даними, які зняв через ForScan.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
А що говорить мануал з даної помилки?
Мануал каже наступне:

P0328 - KS (Knock Sensor) circuit hight input
/> Що робити? Ідемо на сторінку 01-02A-137 і бачимо мануал здіагностики:Запчастини на фото:AS240 Модуль PCM контролює вхіднийсигнал від ДД, при працюючому двигуні. Якщо вхідна напруга міжпінами роз'єму PCM для ланцюга ДД вище 4, 9В, модуль PCM вважає, щоланцюг ДД має несправність.
Можливі причини несправності:
— несправність ДД
— несправність роз'єму ДД
— коротке замикання на джерело живлення в джгуті проводів між піномA ДД і піном 2U (або 2Q) модуля PCM
— коротке замикання на джерело живлення в джгуті проводів між піномB ДД і піном 2V (або 2R) модуля PCM
— несправність блоку PCM
Схема та місцезнаходження пінів дивіться на скріншоті вище.
Єдиний нюанс - на схемі ДД для LF і L3, для Z6 датчик детонації маєтільки один контакт - A, а пін у роз'ємі PCM має позначення 2BA іпоказаний нижче:
ДД для Z6 (1. 6)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далі проводимо діагностику ( сторінка 01-02A-138):
Діагностика P0328
1-2 — нас не цікавить, це фіксація помилки в наряді та пошуксервісних бюлетенів по даній помилці.
3 - вимикаємо запалювання, відключаємо роз'єм ДД, перевіряємороз'єм (піни A і B), якщо все в порядку, йдемо далі
4 - перевіряємо сам датчик детонації ( наступний скріншот та описпід ним), якщо ДД у порядку, переходимо до наступного пункту
5 - перевіряємо ланцюг на коротке замикання:ключ запалення вположенні ON, двигун вимкнений. Вимірюємо напругу між піном A ДД такузовом, і між піном B та кузовом. Якщо напруги немає, йдемо далі, якщо є — переходимо до п.7.
6 — перевіряємо роз'єм модуля PCM:відключаємо роз'єм, перевіряємона корозію та фіксацію роз'єму.
7 — перевірка закінчено, підключаємо відключені роз'єми, скидаємопомилки та запускаємо двигун. Якщо помилка не пішла - потрібназаміна блоку PCM (за фактом - ймовірність мізерна)
8 - пункт для сервісу, фіксація результату роботи таоформлення.
-------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
І діагностика самого датчика детонації (сторінка01-40A-72):
Діагностика ДД
Перевірка опору ДД
1. Від'єднуємо роз'єм датчика детонації
2. Вимірюємо опір між клемами датчика детонації A і B.
— якщо не відповідає нормі, датчик під заміну;
— якщо опір відповідає нормі — перевіряємо датчик на обривланцюга/коротке замикання.< br/>
Опір ДД повинен бути приблизно 4, 87 МОм для LF і L3 (2.0 і2.3) або 532 - 588 кОм для Z6 (1.6) при температурі повітрянавколишнього середовища ~20°C.
Перевірка датчика на обрив ланцюга/коротке замикання
1. Від'єднуємо роз'єм PCM
2. Оглядаємо джгут на предмет ушкодження (обрив або короткезамикання)
Обрив ланцюга:
Якщо піни A та 2U(2Q) та B та 2V(2R) не дзвоняться тестером - підзаміну джгут.
Коротке замикання:
— перевіряємо на КЗ пін A клеми ДД та "-" АКБ
— перевіряємо на КЗ пін A клеми ДД та "+" АКБ
> - перевіряємо на КЗ пін B клем ДД і "-" АКБ
- перевіряємо на КЗ пін B клем ДД і "+" АКБ
--------- -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
< /p>

Як відомо, для заміни ДД потрібно знімати впускний колектор, апри знятті впускного колектора потрібно міняти прокладки.
Для усунення помилки замовлено такі матеріали:- Датчик детонаціїMazda ZJ01-18-921 - 1 шт. (840 грн)
Альтернатив багато, від Китаю з Тайванем до Італії, але це не тойвипадок, де можна використовувати замінник.
— Прокладки впускного колектора Mazda ZJ01-13 -111 - 4 шт. (512грн)
Альтернатива - Ajusa 13191600 або VIKTOR REINZ 71-54049-00. Тутзнадобився досвід більш досвідчених товаришів, замовив такожоригінал. P0328
— підвищена витрата на 2-3 л/100км.

У наступному записі — заміна датчика детонації та прокладоквпускного колектора .