Насамперед схема:
Закуплені шланги:
— Китайський силіконовий 8мм, 2м.Плюси - по зовнішньому діаметрузбігається зі старим і влазить у клеплення.Мінуси - переламується іперекриває потік при великому куті згину, і через свою м'якість нещільно сидить на металевих трубках, доводиться фіксувати стяжками.-7мм…
— Маслобензостійкий 10мм, 1м.Для вентиляції картера Стояв Gates3225, затвердів і тріснув.
— Силіконовий 12мм, 5см, від повітроводу до додаткового впуску наінжекторі. br/>
— Оригінал 3мм, 4 відрізки по 60 см. Використововано 1.5 відрізкина інжектор, 1.5 відрізки на клапан підвищення ХХ.
Щодо оригінального шланга, він продається різними відрізками, вибирайте за наявністю та ціною. >
Старий шланг на регулятор тиску палива
Нові шланги
при роботі ГУР
На впускному колекторі закріплена деталь із трубками, якарозподіляє вакуум за різними напрямками. Вниз від неї йдуть 2шланги до клапана на насосі ГУР. Діаметр шлангів орієнтовно 6мм, нові не підійшли, як міг відновив старі (стяжками + там депотріскалися зверху натягнув силіконовий 8мм). Доступ до клапанаГУР через вивернуте праве колесо.
Далі на цьому розподільнику є 3мм виходи на 2 електроклапани(VSV):для підвищення ХХ при електронавантаженні (коли включенігабарити або обігрів скла), для підвищення ХХ при роботі 4WS. 4WS умоїй комплектації немає, тому із заводу стоять 2 заглушки. Інший жеклапан у мене був відірваний/втрачений, довго думав що тудипоставити, зупинився клапан адсорбера від Деу Ланос, дешево іскрізь в наявності. 25184710 96333470 та інші. Єдине, що потрібнодивитися — якщо у клапана 3 трубки а не 2, на третій буваєкришка/фільтр, її потрібно зняти і трубку заткнути, щоб увимкненому стані туди не спускало вакуум.
Настав час колгоспу — старий роз'єм відрізав, наростив купленимроз'ємом під цей клапан (обтискні гільзи в клейовій термусадці, скотч 3М, гофра 11мм). Хотів прикрутити на рідне місце підколектор, але поки що виніс на відстані, дуже тісно і треба буловирізати нове кріплення.
Клапан кондиціонера
Т.К. Сподіваюся оживити цього літа кондиціонер, перевірив йогоклапани, електричний працює, а той, який повинен відкривативакуумом з електричного, на нього не реагував. Поставив схожий зкоролли АЕ91, прикрутивши кріплення від старого, і якраз стали унагоді його рідні зігнуті шланги, т.К. Силіконові за такого згинуперекривалися. З'єднувачі шлангів 8-8мм знайти було проблемно, порізав куплений трійник 8-8-8мм на три з'єднувачі). Тепер ХХпідвищується при подачі 12в на клапан кондиціонера.
чорний — новий
Результат:машині полегшало на неодружених, коли задіяно ГУР абосвітло./p>
Нотатки під час роботи
Нотатки під час роботи
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.