Кришка, бігунок, куточок в ідеальному сосотояні.Всерединітрамблера, і під ним масло, не дуже багато але потічок постійносвіжий.Звичайна болячка для 3S-4S. Як масло не тільки зовні, але івсередині, вирішено міняти не тільки кільце але і сальник. Бажанорозмітити кут повороту корпусу трамблера (залежить кутвипередження), положення бігунка.
зовні трамблера текло, але й усередині.
. У багатьох це велика проблема, доводиться вибивати чи нести наСТО на прес.
За ідеєю можна і вибити якщо зняти всі датчики тамагніти(! ), але я б так не ризикував .
Видно що до мене розбиралося, і колись були відламані 2 вусики якіз'єднують з розподільним валом і замінені на втулки.
Маємо:< br/>
Вал без виробітку,
Сальник NOK AE0260H(10х20х7) (він же NOK AEE462A0).живий але трохи твердіший за новий.
Кільце 90099-14091 (приблизно 036-030-34) між корпусом ідвигуном. Стан норм.
Кільце 19127-15021 між корпусом і кришкою. Відстує, підібрано на ринку 075-081-30 або 075-080.
Підшипник KOYO 6200RD (10х30х9) маленький люфт, маленькийхрускіт.
Все було куплено нове, ідентичне як і стояло.
Вал дістається з корпусу легко, коли відкручені 2 гвинти щотримають підшипник.
<
Сальник легко помінявся руками. Під час великого вироблення валулюди підходять по-різному, зміщують, підбирають інший сальник, проточують. Підшипник у валу знімається знімачом, не дуже легко.Напевно можна і вибити. Обов'язково проміряти, пофотографувати, розмітити положення старого підшипника, щоб як я не повторюватироботу двічі. Від цього залежить висота бігунка, грубина входу вдвигун, робота датчиків. Забиваємо новий підшипник, уперши його влещата за внутрішню обойму через шайбу М10 (точніше гак з двигуна), йде не дуже легко. Збираємо все назад, виставляємо зазори датчиків0, 2-0, 4 мм за книгою. Заодно можна перевірити опори котушок. Післяустановки виставив кут випередження 10 градусів на прогрітій нанеодружених, з перемичкою в діаг. У моєму випадку стробоскоп Квазарпо 1-му циліндру. Мітку погано видно, чекав доки стемніє, лазивчерез колесо шукав її. Номер трамблера 19235-74120
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.