Складнощів внесло те, що система 1990 року працює ще на р12 фреоні, який є далеко не скрізь.Заправка 134-м втупую привела б до клинукомпресора.Інші тиску, інше масло, гумки, параметри ТРВ.Ну взагалікомусь щастить і легко переходять.> Течія з-під плитикомпресора
— Течія з-під вічка для контролю заправки
— Течія ТРВ випарника
— Всі гумові кільця під заміну тому, що задубелі
— Золотники ніпелів під заміну
— Неробочий датчик тиску
— Відсутність вентилятора на конденсері
<
- Старий осушувач під заміну
- Заправка двічі по 750г R12
- Гумові подушки-опори конденсера під заміну
> Діагностика, роботи з усунення течій, заправка робилисяна сто "кАМ", м.Харків kam.com.ua/у сумі пішло 2 робочі дні
Площадка з ніпелем, вже видалене і заварене вічко, заварена трубка (із заводу завальцована з гумовим ущільненням, яке не витримало бтемпературу) Знятий випарник, я боявся що знову доведетьсярозбирати салон, але ні, дуже легко.
Датчик тиску
Ціла епопея вийшла на його заміну. 4 контакти, різьба 9мм (приблизно, тому що вона дюймова).
Оригінал 88645-20040 не існує, список аналогів неперевірений:22090021 Santech MT0351 Geely 1018002714-01 Geely1018002714-03 .
Спочатку купив з розбору, він підійшов по різьбленню (була 11мм). (начебто робітник, продам))
В результаті куплений за копійки Geely 1018002714-03, точнішекитайський аналог китайського датчика. Не повторюйте моюпомилку, з нею не обійшлося без проблем. Прийшов без наклейки, так що незрозуміло які у нього пороги тиску, але по картинках щосьприблизно адекватне HP 2.7-3.1, MP 1.5-1.7. Щодо включенняконтактів MP, тобто включення макс.Швидкості вентиляторів у тойотинормально замкнуті, у китайця нормально розімкнені. Тимчасововирішив це перемичками, потім спаяв перехідник з роз'єму з розбору, частини старого датчика та епоксидки. Без наклейки
перехідник
Карлсон конденсера фронтальний
Відсутній, оригінал 88590-20240 або схожий б/в не знайшов, поставивуніверсальний "10 дюймів 12v Kormas (1220m/h), що штовхає", у ньогоє аналоги Spal та інших фірм. З однієї тсорони тримає планкавирізана з оліту, з іншого пара стяжок. Вдалося засунути лише зізняттям ґрат і замку капота. Важливий момент підключити його впотрібний роз'єм, там є аналогічний роз'єм під додатковий карлсонпід потужніші комплектації. Конденсера,
Висока) обидва паралельно на на повній швидкості (приспрацьовуванні контактів MP на датчику тиску, або по звичайномудатчику води в радіаторі).
kormas 10''< <
Розбір був з іншої причини, поки був шанс сфоткав систему
Осушувач
Боченя, яке збирає вологу з фреону, бажана заміна післярозгерметизації системи і просто з роками.
Оригінал 88471-16040 дорого і вже поставляється під r134, аналог нар12 88471-16050 перестав існувати (тут обговорення).
Загалом підібрав копійчаний аналог на екзисті. Важливоаналоги ніфіга не однакові, а під різні діаметри трубок. Злегкавідкрутив, поміряв штангенциркулем, саме NRF підходить мені., умісті є спеціалізований сервіс з різноманітних автокондиціонерів, утому числі автобусів та рефрижераторів. У них хладогент знайшовся іне так вже й дорого. Чому дві заправки — ремонт робився в 2 етапи —полагодили знайдені течі, заправили фреон з фарбою, 2 тижніактивного використання перестав холодити — виправили тічі, щозалишилися, — перезаправили.
Гумові подушки-опори конденсера
Спочатку замінив опору 88467-12020 яка тримала кронштейн трубки, ідеально встала BMW-шна FA1 003-960.
Пізніше виявив що ще 2 нижні опори конденсера також 88467-16040порвані. Треба приміряти або таку ж, або підібрати ще за каталогамиFA1 і FEBI. Кінець літа, але довгоочікувана прохолода отримана! Мінімум 5.6 градусів на повітроводі
"
Низька) послідовно карлсон мотора і конденсера,
Висока) обидва паралельно на повній швидкості (при спрацьовуванніконтактів MP на датчику тиску, або по звичайному датчику води врадіаторі).
>
kormas 10''
Розбір був з іншої причини, поки був шанс сфоткав систему
Осушувач
Бочонок, який збирає вологу з фреону, бажана заміна післярозгерметизації системи і просто з роками.
Оригінал 88471-16040 дорого і вже поставляється під r134, аналог нар12 88471-16050 перестав існувати (тут обговорення)./>
Загалом підібрав копійчаний аналог на екзисті. Важливоаналоги ніфіга не однакові, а під різні діаметри трубок. Злегкавідкрутив, поміряв штангенциркулем, саме NRF підходить мені., умісті є спеціалізований сервіс з різноманітних автокондиціонерів, утому числі автобусів та рефрижераторів. У них хладогент знайшовся іне так вже й дорого. Чому дві заправки — ремонт робився в 2 етапи —полагодили знайдені течі, заправили фреон з фарбою, 2 тижніактивного використання перестав холодити — виправили тічі, щозалишилися, — перезаправили.
Гумові подушки-опори конденсера
Спочатку замінив опору 88467-12020 яка тримала кронштейн трубки, ідеально встала BMW-шна FA1 003-960.
Пізніше виявив що ще 2 нижні опори конденсера також 88467-16040порвані. Треба приміряти або таку ж, або підібрати ще за каталогамиFA1 і FEBI. Кінець літа, але довгоочікувана прохолода отримана! Мінімум 5.6 градусів на повітроводі
"
Низька) послідовно карлсон мотора і конденсера,
Висока) обидва паралельно на повній швидкості (при спрацьовуванніконтактів MP на датчику тиску, або по звичайному датчику води врадіаторі).
>
kormas 10''
Розбір був з іншої причини, поки був шанс сфоткав систему
Осушувач
Бочонок, який збирає вологу з фреону, бажана заміна післярозгерметизації системи і просто з роками.
Оригінал 88471-16040 дорого і вже поставляється під r134, аналог нар12 88471-16050 перестав існувати (тут обговорення)./>
Загалом підібрав копійчаний аналог на екзисті. Важливоаналоги ніфіга не однакові, а під різні діаметри трубок. Злегкавідкрутив, поміряв штангенциркулем, саме NRF підходить мені., умісті є спеціалізований сервіс з різноманітних автокондиціонерів, утому числі автобусів та рефрижераторів. У них хладогент знайшовся іне так вже й дорого. Чому дві заправки — ремонт робився в 2 етапи —полагодили знайдені течі, заправили фреон з фарбою, 2 тижніактивного використання перестав холодити — виправили тічі, щозалишилися, — перезаправили.
Гумові подушки-опори конденсера
Спочатку замінив опору 88467-12020 яка тримала кронштейн трубки, ідеально встала BMW-шна FA1 003-960.
Пізніше виявив що ще 2 нижні опори конденсера також 88467-16040порвані. Треба приміряти або таку ж, або підібрати ще за каталогамиFA1 і FEBI. Кінець літа, але довгоочікувана прохолода отримана! Мінімум 5.6 градусів на повітроводі
" у місті є спеціалізований сервіс з різноманітнихавтокондиціонерів, у тому числі автобусів та рефрижераторів. У ниххладогент знайшовся і не так вже й дорого. Чому дві заправки —ремонт робився в 2 етапи — полагодили знайдені течі, заправилифреон з фарбою, 2 тижні активного використання перестав холодити —виправили тічі, що залишилися, — перезаправили.
Гумові подушки-опори конденсера
Спочатку замінив опору 88467-12020 яка тримала кронштейн трубки, ідеально встала BMW-шна FA1 003-960.
Пізніше виявив що ще 2 нижні опори конденсера також 88467-16040порвані. Треба приміряти або таку ж, або підібрати ще за каталогамиFA1 і FEBI. Кінець літа, але довгоочікувана прохолода отримана! Мінімум 5.6 градусів на повітроводі
" у місті є спеціалізований сервіс з різноманітнихавтокондиціонерів, у тому числі автобусів та рефрижераторів. У ниххладогент знайшовся і не так вже й дорого. Чому дві заправки —ремонт робився в 2 етапи — полагодили знайдені течі, заправилифреон з фарбою, 2 тижні активного використання перестав холодити —виправили тічі, що залишилися, — перезаправили.
Гумові подушки-опори конденсера
Спочатку замінив опору 88467-12020 яка тримала кронштейн трубки, ідеально встала BMW-шна FA1 003-960.
Пізніше виявив що ще 2 нижні опори конденсера також 88467-16040порвані. Треба приміряти або таку ж, або підібрати ще за каталогамиFA1 і FEBI. Кінець літа, але довгоочікувана прохолода отримана! Мінімум 5.6 градусів на повітроводі
Коментарі4
Випарник кондиціонера виліз без з'єму торпедо? Я правильно зрозумів
Так
За таку медаль треба давати)
😅😅😅