Моновприск 4S-Fi 1/3: миття та налаштування

Більшість дій проводиться за книгою, ось зразковий переклад розділупо 4S-Fi:mega.nz/file/Ty4zjC5C#tmR…EPjwq4Fmihq-BYArq_UwJR_8g

Матеріали:
Карб клінер
Бензин (або побільше карбклінера)
Нові мідні шайби 90430-12005 паливопроводу 2шт
Нове гумове кільце в регулятор тиску палива 90301-07001
Нове гумове кільце на гвинт ХХ, діаметр 6мм всередину, 9 зовнішніх1шт або 2 шт.
Гумове кільце в прогрівному блоці, номера не має, на жаль невиміряв, залишив старе порване.
Картон для виготовлення нової прокладки, і які-небудь інструментидля цього.
Вакуумний шланг 3мм 90999-92003, подробиці у другій частині БЖ.
Набір щупів, потрібні 0.3мм 0.4мм 0.5мм
Мультиметр або контрольна лампа для налаштування ДПДЗ.

Кроки зі зняття моноуприскування/дросселя (див. 25 сторінкукниги):
1) Зняти тиск палива — відключити роз'єм бензонасоса на заведеній, під заднім диваном.
2) Злити тосол (важливо, т.К. Він надходить в інжектор черезколектор і прокладку)
3) Зняти повітропроводи
4) Трос педалі газу
5) Трос на АКПП
> 6) Від'єднати роз'єми
7) Від'єднати вакуумні шланги
8) Шланги повітроводу
9) Шланг обратки тосолу
10) Паливні трубки відкрутити від інжектора та їх кріплення відколектора
11) Зняти весь корпус інжектора з колектора (4 гайки)

Затикаємо впускний колектор від бруду.
Знімаємо все навісне, попередньо фотографуючи:форсунку (невтративши гумки), регулятор тиску палива (вакуумну його половинуварто закрити на час миття щоб не пошкодити), гвинт холостого, датчик положення дроселя (знімати при відкритій на 45 % заслінці, не розбирати через крихкий пластик), вакуумні приводи заслінок.Знімаємо частину, що відповідає за прогрів (не пошкодивши прокладкупаперову, а також гумову всередині). Бокову кришечку на трьохгвинтах я не чіпав.
Розполовинювати корпус інжектора також немає сенсу, щоб невиготовляти зайву прокладку. Далі все що можна мити — моєму, менізнадобилося із засобів:цілий балон карбклінера, пару літрівбензину, пензлик для фарби, багато ганчірок та серветок. Чув, що навакуумні мембрани краще не потрапляти бензином/розчинником. Досамої заслінки і поверхонь куди вона прилягає — не прикладатизусиль, ніякої наждачки тільки пензлик. Хоча це молібденовепокриття якщо що підлягає відновленню. Відриваємо всі залишкипрокладок на нижній площині інжектора і на площині колектора. Умене зайняло більше години. Ще годину відколював по шматочкахзадубілі шланги від колектора. Виготовляємо картонну прокладку.Розмітка солідолом, далі пробиваємо отвори правильного діаметру, чим вийде. Вирізаємо, підганяємо ножицями, ножем. У герметиці непотребує. Ставимо на місце прогрівальну частину, почистившипрокладку і перевіривши гумове кільце, я думаю воно ущільнює каналз тосолом.<
Ставимо РДТ, замінивши кільце. Або два, налазили 2 я і поставив 2.Поки не встановлені вакуумні приводи, зручно налаштувати стопорнийгвинт дроселя. При цьому перевірити, що заслінку не закушує інічого не хрумтить. Мені пощастило. Крутиться він маленькимшестигранником Ставимо датчик положення дросельної заслінки, робитьце за інструкцією на заслінці відкритою на 45%. Відразу його можемоі налаштувати. Можна хоч на заведеній машині, головне не раніше застопорний гвинт. ДПДЗ у нас не має потенціометрів, тільки 2 групиконтаків — "холости" і "великий газ". Ставимо вакуумні приводизаслінки, замінивши шланги. Вони налаштовуються вже на заведенійпрогрітій машині. Перед цим варто налаштувати ще холостий хідгвинтом, теж на прогрітій машині (650 МКПП, 750 АКПП). Трубку доадорбер затикаю шлангом з гвинтиком, т.К. У мене втраченотермовакуумний клапан для роботи цієї системи. Налаштуванняактуатора заслінки Ставимо на місце форсунку, звертаючи увагу настан її 4 гумок. Про це докладніше у третій частині БЖ. Передзворотною установкою варто по максимуму прокласти вакуумні лінії, потім там буде не просто тісно, ​​а дуже тісно. Виніс це в окремийБЖ.

Послідовність установки:
1) установка інжектора на колектор, затягування гайок
2) паливні лінії
3) шланг обратки тосолу
4) шланги до повітропроводу
5) підключити весь вакуум
6) підключити роз'єми<
7) трос педалі газу
8) трос акпп
9) повітропровід
10) залити тосол у радіатор, прокачати
11) перевірити що немає течі палива, тосолу

Результат:завелася без проблем, але загалом стало гірше — спочаткуХХ плавали, пізніше взагалі дуже сильно плавали. Через півторамісяці нарешті все виправив (форсунка, електроклапан, свічки, датчики температури), тепер неодружені вже стабільні.