Назустріч сезону.

Забавно виходить - пару тижнів тому виповнився рік з моментупокупки М3. Не так вже й мало. Напевно, можна було багаторозповісти про машину за рік володіння. Але не в моєму випадку. Яне зробив з автомобілем нічого, крім діагностики, замінимасла/фільтрів і встиг наїздити цілих 400 км, більша частина яких –переміщення між сервісами.Як я вже писав, не було ні часу, нінатхнення. Мені їздити на автомобілі, який перебуває не в томувигляді, якого я хочу.Забігаючи наперед, скажу, що навіть цьогосезону, можна сказати, не сів нормально за кермо, поки не провів95% запланованої роботи над автомобілем. До речі, мені все більшене подобається те, що відбувається з моїми стосунками завтомобілями вихідного дня.Ось ця вся хрень з «ідеалом» неслаботоркнула і мене.Уся ця погоня за «картинковим» виглядом, завинятковим станом і виглядом усього і вся, Тупо відводить у біквід головного - від кайфу водіння автомобіля! Це якесьмарнославство, майже нахер не потрібна «радість володіння», зведення в культ речі, яка покликана дарувати задоволення від їївикористання! Тим більше, що ти це задоволення отримувати вмієш ілюбиш. І я усвідомлюю, що сам повівся на все це бадилля. Не говорюпро те, що машину треба різати і ґвалтувати, а потім простовикинути. Ні звичайно ж. Треба просто їздити, нехай навіть увихідні, і отримувати задоволення. І так, це не заважатимеутриманню автомобіля у зразковому стані. І це набагато краще, ніжстати рабом відреставрованого «в нуль» автомобіля, який не можнавикотити на світ божий, щоб на нього пил не впав.
"любіть людей, використовуйте речі,
І ніколи навпаки.
Попутавших — фінал зловісний
Ще за цього життя чекає".
Добре, переходжу від лірики до подій двох попередніх місяців. Уминулих записах йшлося про купівлю нового капота та супутніх речей.Наступним кроком було його фарбування. З темою фарбування маюособливі стосунки. Не буду вдаватися в історію і детальнорозповідати як я набув цих навичок, але око на фарбування у менестрашно е*****) Тому, фарбування для мене, в основному, хвора тема)Тут я міг би сказати, що 90% наших малярів - косорукі дурниці, якимварто було давно застрелитися від усвідомлення власної бездарностіпри погляді на результати своєї праці, але не так однозначно.Чимала частина провини в говняній якості фарбування більшостіавтомобілів лежить на їх власниках, які не здатні або не бажаютьплатити гроші, яких коштує якісне фарбування із застосуваннямякісних матеріалів та обладнання. От і розберися, що булораніше:курка чи яйце. Іншими словами:дурний, бо бідний; бідний, бодурний:)
Загалом, приїхав я до маляра. Декілька років тому не раз у ньогофарбувався. Це були і фарбування окремих елементів, і цілком.Якістю залишався задоволений. Іноді ставив йому тверду п'ятірку.Ні, це 0, 5. Це оцінка 5. До речі, вранці, прямо, перед тим як сістив машину і поїхати до маляра, випадково припарковавшись на гірочці, помітив досить глибоку подряпину на нижній накладці задньогобампера. Вчасно) Показав маляру машину, пояснив завдання –фарбування капота, накладки заднього бампера, встановленняущільнювача переднього бампера, ніздрі та іншої фурнітури. Та йвиставлення зазорів капота. Почув ціну трохи вищесередньостатистичної київської малярки. Що ж, навіть лояльно, як намене. Слово за слово, я трохи розійшовся, пустився в обговореннясвоєї хворої теми про якість фарбування нашими майстрами, нагадавмаляру про своє приймання роботи та попит з майстра… Тут бачу якмайстер випростався і каже:«Е-м-м, розуміючи вимоги до якості, пропоную помножити ціну на 1, 65»; ) «Лади» - кажу я. Мене це неналякало, бо знаю скільки коштує хороша робота маляра.
Що за підсумком? Все було зроблено в обумовлений термін. Відміннізазори, підбір кольору - ок, накладка заднього бампера - ок. А оськапот ... Як правильно висловитися? З одного боку – для більшостіавтолюбителів – це топ. Для мене? Я бачу. Ні, це не різаки, непросади, не сміття. Фарба лежить правильно. Але є нюанси. А зіншого боку – може це я таки жену? Адже дійсно неможливо повторитизаводську якість. Це все одно ремонт. Просто неможливо. Перегляньтепередачі про процес фарбування кузова на заводах преміум марок. Ну, як це повторити? Напевно, ніяк. Тому, схиляюся, що потрібно простотрохи збити різкість свого еб ... Ока) Пофарбований капот добре! Точка) Отже, пропускаючи опис всяких попутно зроблених дрібниць, янарешті дійшов до моменту, коли можна сісти за кермо і початипізнавати автомобіль. Попереду ще пара запланованих пунктів, алепро них, як і перші повноцінні їздові враження, у наступнихзаписах)
"нагадав маляру про своє приймання роботи та попит з майстра ...Тут бачу як майстер випростався і каже:«Е-м-м, розуміючи вимоги доякості, пропоную помножити ціну на 1, 65»; ) «Лади» - говорю я. Менеце не налякало, бо знаю скільки коштує хороша робота маляра.
Що за підсумком? Все було зроблено в обумовлений термін. Відміннізазори, підбір кольору - ок, накладка заднього бампера - ок. А оськапот ... Як правильно висловитися? З одного боку – для більшостіавтолюбителів – це топ. Для мене? Я бачу. Ні, це не різаки, непросади, не сміття. Фарба лежить правильно. Але є нюанси. А зіншого боку – може це я таки жену? Адже дійсно неможливо повторитизаводську якість. Це все одно ремонт. Просто неможливо. Перегляньтепередачі про процес фарбування кузова на заводах преміум марок. Ну, як це повторити? Напевно, ніяк. Тому, схиляюся, що потрібно простотрохи збити різкість свого еб ... Ока) Пофарбований капот добре! Точка) Отже, пропускаючи опис всяких попутно зроблених дрібниць, янарешті дійшов до моменту, коли можна сісти за кермо і початипізнавати автомобіль. Попереду ще пара запланованих пунктів, алепро них, як і перші повноцінні їздові враження, у наступнихзаписах)
"нагадав маляру про своє приймання роботи та попит з майстра ...Тут бачу як майстер випростався і каже:«Е-м-м, розуміючи вимоги доякості, пропоную помножити ціну на 1, 65»; ) «Лади» - говорю я. Менеце не налякало, бо знаю скільки коштує хороша робота маляра.
Що за підсумком? Все було зроблено в обумовлений термін. Відміннізазори, підбір кольору - ок, накладка заднього бампера - ок. А оськапот ... Як правильно висловитися? З одного боку – для більшостіавтолюбителів – це топ. Для мене? Я бачу. Ні, це не різаки, непросади, не сміття. Фарба лежить правильно. Але є нюанси. А зіншого боку – може це я таки жену? Адже дійсно неможливо повторитизаводську якість. Це все одно ремонт. Просто неможливо. Перегляньтепередачі про процес фарбування кузова на заводах преміум марок. Ну, як це повторити? Напевно, ніяк. Тому, схиляюся, що потрібно простотрохи збити різкість свого еб ... Ока) Пофарбований капот добре! Точка) Отже, пропускаючи опис всяких попутно зроблених дрібниць, янарешті дійшов до моменту, коли можна сісти за кермо і початипізнавати автомобіль. Попереду ще пара запланованих пунктів, алепро них, як і перші повноцінні їздові враження, у наступнихзаписах)