З минулого разу я зробив висновок, що хоч і змагання аматорське, але мінімальні підготовчі заходи потрібно проводити. Яготувався? Прибрав задній ряд сидінь, бак гарного 98-го бензину іззаправки Укравто та 16-е колеса (а не так, як минулого разу на Z3поперся на 18-х лаптях).Але тут засідка! Стають 16-едиски від моєїе90! Тому, задовольнявся тільки заміною задніх коліс. Сіре неборозлякали слабких духом) Зате була тісна компанія відчайдушних, асправді, користь зі 150 учасників? Тільки зайва трата часу намільйон заїздів і відсіювання «слабких». А так — одразу в бій і всеу справі!
Зробив кілька пробних заїздів, де показав непоганий чистий час – урайоні 14, 4 сек. Інший коленкор! З таким часом можна помститися запредка – Z3 Coupe Мій туфля) До речі, про компанію та суперників.Дуже радий був особистому знайомству з Сашкомshurikoff, який приїхав зі Львова, та його божевільноюжовтою е36. Також з Сашком приїхав і його товариш Петро на трохипростіше, але все одно злий е36. Саша благородно повідомивтех.Контролю, що його машина навіть завантажена кавунами, їдешвидше за 14 секунд, і був відразу переведений у клас від 3, 0літрів. І я зрозумів, що Петро і буде моїм основним суперником, оскільки на кваліфікації показував стабільно 14, 3-14, 4. Серйознийсуперник Тепер про старт. Під час тренувальних та кваліфікаційнихзаїздів, випробував старт із двох педалей. Так ось Z4 дозволяєпідняти обороти до 2000-2200 об./хв., і цього більш ніж достатньодля потужного ривка! Що й підтвердила кваліфікація – найкращий часу мене. . Ух, палко було! Перший заїзд – я попереду на корпус, другий – він попереду на корпус. Все у межах часу реакції. Думаю, що Валерин Сирок 2.0 (доопрацьований він чи ні – питаннязалишається відкритим) та Z4 Coupe за динамікою розгону рівні.Хоча, якби у моєї купешки було б 17 тис. Пробігу, як у Сирка, томоже чаша терезів і схилилася б до неї. . Під час перших заїздів, стартуючи з однієї педалі, показую чудовий час — 14, 13-14, 18 сек.Це мене підбадьорило і одночасно розслабило. Швидко проходжу уфінал і, очікувано, боротьба за перше місце з Петром та його е36. Ітут виліз один нюанс, який я не помітив у ненапруженій боротьбі зслабшими суперниками на шляху до фіналу. Я не проткнув затримкуавтомата на старті. А вона виявилася довжиною у вічність. Колисильний суперник з гарним зачепом і реакцією на ручній коробцістрибає вперед, а ти, начебто непогано зреагувавши та втопившипедаль у підлогу, тупо стоїш і спостерігаєш у вікно, як від тебе зістарту їде суперник. Наскільки дорогі ці перші метри і як важко їхнадолужувати, всі розуміють. Під час другого заїзду все зновуповторилося. Ще й стартував із однієї педалі, обнадіявшисьпопередніми вдалими стартами. Петро виривається вперед ... Отже, друге місце в класі і, якщо не помиляюся, найкращий час у класі -14, 13 сек. Але! Це чистий час, а в залік, природно, йде час зреакцією, з якою я не впорався. Не виправдовуюсь і не ліплювідмазки. Беззастережно Петро здобув заслужену перемогу. Це спорт, і якщо я не впорався з реакцією, то це проблеми виключно мої). Алепопереду на мене чекали заїзди в класі від 3-х до 4-х літрів. І тутя планував потренувати свій старт. Зрозуміло, що з такою затримкоюмені треба тиснути на газ ще до того, як загориться зелене світлосвітлофора. І навіть почало виходити - найкращий час реакції 0, 032.Дійшов до заїздів за 3 місце. Суперник, в принципі, зовсім негрізний для мене – Vectra OPC. Мені треба було просто спокійнонатиснути на газ, навіть зелений. Головне, щоб не з секунднимзапізненням) Але гребані нерви! Фальстарт, будь він неладний! Профукав, м'яко висловлюючись) От би завжди показувати такий часреакції; ) Не обійшлося і без курйозу. Я провів кілька заїздів і вкласі вище. В одному із заїздів моїм суперником був W220 V8Biturbo. Стартуємо. Звичайно ж, цей чорний Аеробус пішов на зліт іось-ось мав злетіти. Але тут сталася несподіванка. Його хідсповільнився і я почав наздоганяти. І до самого фінішу я прийшовбуквально на метр попереду) Напевно, несправність сталася – вирішивя. Але як виявилося пізніше, пілот, чоловік років 60-ти, простоподумав, що він уже недосяжний і відпустив газ) Коли зрозумів, щовін це зробив дарма, було вже пізно; ) > До речі, Сашко на своїйжовтій показував дуже класні результати! Хороша реакція, чіткийстарт та серйозно підготовлена техніка! Час, якщо мені не зраджуєпам'ять, в районі 13, 3-13, 4 сек. Що ж, я вкотре отримавзадоволення! Чудовий день! Драйв, спілкування, азарт, адреналін! Висловлюю респект автомобілю BMW Z4 Coupe 3.0 si. Серйознідинамічні характеристики за осудні гроші і, що важливо, з недорогимобслуговуванням. Майже М-ка з ціною змісту який-небудь 320i е46; )Та й зовнішній вигляд на висоті.
Коментарі6
А стартував в автоматичному або ручному режимі? Начебто, якщо ручний режим без затримок куляє, як мені здалося.
Стартував у спорт режимі коробки+кнопка Sport+відключена стабілізація. Мені здається, що ручне перемикання на швидкість зміни передач не впливає.
Річний піст ;)
Благодарочка)
Відмінно покаталися, я теж радий знайомству!
Чекаємо на нові зустрічі!