Привіт усім, хто читає цей запис!
Вона буде присвячена тим елементам кузова, які роблять зі шматкафарбованого заліза ту саму третю модель, зі своїм шармом іблиском.<
Все було б не так погано, якби установка всіх цих кульок незмушувала дуже чутливі до подразнення нейрони, стимулювати тічастки головного мозку, які викликають негативні емоції та мати! прощає… будь-який епік фейл у вигляді поганої кліпси або неприставання молдингу до кузова надає просто шалений приплив сил, завдяки якому зірвати цей молдинг і зробити з нього вісімку —простіше простого. Але я тримався як міг! так, розповім, як я церобив.
Перше, що я постійно відкладав - це шаблі дверей.Знав, що простотак їх надіти мені не вийде.Мої побоювання підтвердилися - ідеальноі без сколів їх надіти нереально, якщо ви не Бог Можливо багатозалежить від якості і твердості фарби, цього вже не знаю…
Після перших пробних дверей, що вийшла грудкою, вигнув собі осьтакі металеві пристосування з 2, 5 мм листа, завдяки яким всезагинається дуже рівно і красиво. Щоб молдинг вліз у рамку дверей, треба по максимуму вирівняти верхню кромку (нижній край (від скла)чіпати не треба), яка буде загинатися, щоб шабля легко сідала надвері, інакше без сколів не обійтись. Все не відставало ... А якщона краях її не відгинати - фарбі кінець. Взагалі я пішов першимшляхом.
Всі рамки дверей промазав сумішшю, якою заливав внутрішні порожнини (нігрол + пушсало + мовиль) і взагалі, щоб вже в майбутньому неговорити, всі отвори під молдинги, а також проблемні ділянки, деможе гнити, теж залиті цією кашою. Друге — це бічні та заднімолдинги. Тут біда з кліпсами, вони тупо провалюються усередину призаклацанні. Пам'ятаю це лихо ще з дитинства, коли батько ремонтувавкрило. Тут я вирішив піти іншим шляхом, укоротити кліпси і надягатиїх боком. Вийшло все як треба. Кліпси кінцями упираються і непровалюються, тільки треба підібрати розмір, на скільки обрізати. Утакий спосіб можна регулювати планки по висоті, коли отвори надвері, наприклад, не дуже збігаються з крилом. Тоді потрібно однієїсторони підрізати більше, а з іншого менше. Молдинги арок менше зависотою, тож тут нічого обрізати не треба, кліпси триматися бездоопрацювань. Основна проблема з арками – це збіг геометрії крила зпланкою. Будь-яка натяжка дуги погано впливає на приставання докузова, кліпси просто не утримують натяг і планку викручує... Єтаке на деяких, поки не вирішив, як з цим боротися. Тут головнедістати нормальні кліпси, бо я мав радянські, то проблем не відчув.Але вирішив порівняти новороб, який у мене був, з совком… різницявразила аж на цілих 1, 7мм. Взагалі судіть самі…
Якщо пішла така п'янка, відразу розповім про ущільнювачі боковогоскла.
Думаю всім відомі дубові властивості рідних з їхньою магічноюздатністю залишати мітки на склі, за якими можна порахувати рокиавто, як кільця у дерев. Оскільки рідні тулити назад не булоніякого бажання, а молдинги хотілося залишити, була знайдена хорошаальтернатива. Головне добре піджати молдинг. Тепер уже не повиннодряпати скло та затікати у двері.
Коментарі20
А твій пристрій для молдингів дверей не залишає подряпин на поверхні молдингу?
Якщо щось і залишило, то настільки непомітні, що я їх навіть не побачив, оскільки молдинги у мене не нові і не ідеальні. Іншого способу обтиснути я просто не знайшов.
млинець, а я все ніяк не можу відправити тобі задній молдинг(
Кліпси провалюються всередину при замиканні - і все правильно роблять. Їх вставляють в кузов і зверху заклацають молдинг, ніяк інакше. PS А ще у вас на / в Україні є чудова річ якої немає у нас - пластиковий антивандальний пістон. Виглядає як невелик...
Не хотів би я побачити муки тієї людини, яка заклапне кліпси, а потім почне одягати молдинг... Кліпсу і так дуже важко буває вставити в молдинг, тому такої процедури навіть не уявляю. Про пістона не чув, треба буде пошукати.
Ну взагалі як би все так роблять, бо так воно і передбачено спочатку. Замикається елементарно, легким ударом ребра долоні.
не знаю, не знаю… мені здається, що я робив у рази гуманішим
Ну загалом по заводу так - пістон у кузов, молдинг зверху. А вже кожен вільний по своєму.
Дружище, все як і описав тобі людина правильно! Замикається елементарно, жорсткість замикання ти регулюєш сам розгинаючи і згинаючи поріг руками.
тут мова не про молдінг порога, а про бічні планки дверей і крил.
мова про будь-які молдинги.
Справді, за заводською технологією спочатку встановлюються пістони, а потім на них встановлюються молдинги, жодних складнощів це не викликає. З приводу арочних згоден, якщо деформована дуга, встановити непросто.
Все, здаюся. Хай простить мене інженер, який створив ці пістони, за таке неповажне ставлення до його розробки, бо за незнанням піддався спокусі використання цього твору не за встановленим алгоритмом. Каюся в скоєному і обіцяю більше ніколи не знімати...
І ще порада на правому задньому крилі ставити молдинг раніше, ніж встановлений бак , там підсилювач один і крило грає.
так і зробив, тримав крило зсередини, щоб не прогинали.
Привіт. Нижній молдинг (кінці) встановлював із уплонювачами чи просто голим?
Привіт, про який саме молдінг мова? Якщо рамки дверей, то так, з чорними закінченнями внизу, але 2 штук у мене не було, проклеїв чорною ізолентою.
Ні, не він. Молдинг порога, на стику з аркою. Там в оригіналі тонкий ущільнювач. Я думаю розрізати і поставити велосипедний ніпель, ти як вийшов зі становища?
При замиканні підставляв тонкий параніт, щоб не цокнути фарбу, потім витяг і все, нічого там не залишав. Він щільно не чіпається, там є невеликий зазор. Не знав, що там щось передбачено було з заводу, в інеті нічого не знайшов. Цікаво подивитися на з...
У мене є, але фото не робив. Пізніше поділюсь.