Заміна термостата, промивання радіатора

Всім привіт!
Якийсь час тому я звернув увагу на те, що при русі по місту врежимі старт-стоп від світлофора до світлофора стрілка температуриохолоджуючої рідини почала підходити близько до червоної зони, прицьому невтомно працював вентилятор охолодження двигуна.Я всесписував на спекотне літо, але, як виявилося, марно.На думку проможливу поломку термостата мене навів мій друг Олег ukr29, коли ябув у нього в гостях у місті Вишневе. Вночі ми шукали місце дляпаркування машини, при цьому рухаючись на другій передачі інеодружених оборотах двигуна.На вулиці було тихо і прохолодно, аленевтомний "карлсон" порушував тишу сплячого міста своїм ревом. Кудище практично не лазив з моменту покупки машини, тільки одного разузмінював розширювальний бачок і охолоджувальну рідину безпромивання системи.Тут мене і спіткало головне здивування.Я вирішивпромити систему польським промиванням для радіатора К2 RadiatorFlush, але те, що вилилося, призвело до мене у шок. Вигляд злитоїрідини нагадував воду з болота. Після цього я залив воду з лимонноюкислотою (100 грамів кислоти на 5 літрів води), але і вона післяпрогріву мотора була чорного кольори. Дотримуючись поради колег зДрайву, я промивав систему таким чином близько десяти разівпоспіль, поки вода не стала більш-менш прозорою. Настав часзайнятися термостатом. Виявилося, що на машині із заводувстановлено пластиковий девайс марки "прогрес". Його робота явно невселяла довіри. На гарячому двигуні тільки верхні радіаторні трубкибули дуже гарячі, нижня труба була просто теплою. При включеномувентиляторі обдування ДВЗ вода в розширювальному бачку залишаласяпрохолодною! Рух ОХЖ через обернену в розширювальний бачокздійснювався поштовхами, а не сильним струменем. Підозра впала напомпу, але невдовзі ми дійшли висновку, що швидше за все заклинивтермостат. Я зайнявся пошуками нової деталі високої якості. Знайшовв інтернеті у місті Львові. Марка – Metal Incar, температуравідкриття – 87 градусів, виробництво – Польща. Корпус зроблений здобротної важкої латуні. Після отримання на Новій Пошті я йогоодразу ж поставив на машину. Для тіста налив ту саму воду, алекартина під капотом явно змінилася. Після прогріву двигуна ОХЖринула в розширювальний бачок сильним струменем, всі патрубки тарадіатор стали гарячими. На ходу я дуже здивувався, що стрілкатемператури не піднялася вище 60 градусів, вентилятор мовчав.Схоже, що проблему вдалося вирішити.
Далі настав час Fairy. Так-так, саме знаменитої рідини для миттяпосуду, яка свого часу викликала велику суперечку між жителями сілВілларіба та Віллабаджа. Вміст пляшечки ємністю 500 мл розводимо в10 літрах води і точно промиваємо систему. При цьому кришкарозширювального бачка повинна залишатися відкритою для виходу піни.Її залишки у розширювальному бачку після зливу рідини допоможутьнам помити сам бачок. Для цього беремо зубну щітку та ретельнопротираємо внутрішню поверхню бачка від нальоту. Далі намотуємоганчірку на ціпок або довгий гайковий ключ. Протираємо бачокзсередини. Після цієї процедури та промивання системи чистою водоюрозширювальний бачок набув абсолютно нового вигляду, а з-під капотадуже приємно пахло. Для заміни ОХЖ я вибрав німецький концентратMannol AG 13 жовто-зеленого кольору. За інструкцією його потрібнозмішати з дистильованою водою. Від пропорції залежить температуразамерзання. Найкращі показники досягаються при додаванні від однієїчверті до третини води. При змішуванні навпіл виходить ОХЖ ізтемпературою замерзання — 38 градусів. Змішував у бідоні віддистильованої води, додав приблизно третину дистиляту в концентрат.Потім залив рідину у систему. Все гуд і колір вийшов дуже красивий, зелений, до того ж він світиться в ультрафіолетових променях.
На цьому я закінчую свою розповідь і бажаю всім хорошого драйву!