Хочу відразу сказати що машина була довгоочікувана, тому ще до їїприїзду я підготував бокс повністю зачистивши його і обставившиновими стелажами для того, щоб було місце куди складати запчастинив процесі реставрації, так само я купив великі ящики для дрібнихдеталей, гору пакетів від найменших до великих, 4 рулони великихстретча і пару маркерів 😄 що б ретельно підписувати і упаковувативсе, що буде зніматися з автомобіля. Америки в якій були всіоригінальні схеми від Форд.
Книга з кузова з усіма місцями заводських швів і з розкладаннямкузова на найдрібніші металеві елементи.
Книга з підвіски, з усіма заводськими номерами.
Книга з електроніки.
Книга з салону.
Книги з агрегатів.
Так само окремо були придбані 2 книги з реставрації не посередньоцих кузовів.
Та ж повеселі дошку для невеликих нотаток :) Процес розбиранняпішов, в якому я не посередньо брав участь! вже тоді я отримувавзадоволення від того, що хоч поки і тільки розбираю, але вже своюмашину, яка є легендою. З легкістю збирати після реставрації.
Ось так приблизно виглядали зняті та підписані деталі… До речі, якіми розбирали виключно за схемами, одразу виписуючи оригінальніномери.
<
Одразу окремо комплектували посилку із запчастин які поїдуть наперехром. Так як цей процес дуже трудомісткий і довгий, ми відразузняли весь хром і відправили його. А якщо хтось стикався з ЦАМомтой в курсі наскільки важко його відновлювати.
Природно посилка формувалася виходячи з дефектування і можливостікупити новоділ. >
Так само в ході розбору було з'ясовано кілька цікавих моментів.
1) машина була заколхожена не якісною музикою, знайшли під обшивали2 сабвуфери та підсилювач. 2) Остаточно з'ясували модель двигуна, це виявився 302 блок, тобто якщо він на рідній поршневій, то вньому мало бути 5, 0 літрів робочого об'єму. Хоча в цьому ми не буливпевнені, а в тих паспорті було вказано 4.7. Також виявивсякарбюратор від Edelbrock на 4 камери і 600 кубиків. Меняні кришкиГБЦ і не зрозуміло що по поршневій) 3) Весь кузов повністю бувзаклеєний шумкою і віброю ... Дуже сміливо! у двері їх простопозакидали. Але підлогу і моторний щит був більш-менш розкатаний, віддирали 4 дні різали на дуже маленькі шматки та пальцями знімали, задоволення ще з тих свіжим, є підозра, що його в 2009 переварилиповністю. Але місце кріплення бензобака взялося за корозію. Зафактом нічого страшного.
Як то ось так все почалося) Якщо будуть питання, пишіть 😉
Коментарі20
Не кволий гараж😜👍
Ми намагалися)
Супер ... супер все і машина і підхід до справи, перфекціонізм зашкалює ... але я б абсолютно все також робив)))
Мені приємно за вдячність) триматиму марку до останнього!)
Кайф! Удачі з реставрацією! Швидше б побачити на дорогах Києва!) Дорого така машинка обійшлася?
Я впевнений що невдовзі побачите) машинка обійшлася 38євро без митниці. І це кулі ...
Відновити подібний автомобіль - це мрія. Процес цей дуже важкий. Тому, удачі, а також щоб бажання і ентузіазм не зникли. Успіху!
Не пропадуть, даю слово!) пройде час і ви побачите цей автомобіль з новою життбюю)
Удачі у реставрації.
Спасибі велике!)
Круто! Слідкуватиму 🤝
Можливо, я знаю хто вам його завозив і митниць. Звичайно, якщо в 20-му в Україну мустанги оптом не заїжджали) Перехрест за «класичною» технологією в Києві на заводі Росток роблять хлопці. дати контакти.
Вирядив вони оптом заїжджали ... 😅 завозив мені його іноземець. А по хрому поки начебто все йде за планом, якщо що маякну! Дякую)
Дуже круто. Удачі в реставрації. Також завжди мріяв саме так відреставрувати якесь авто.
Спасибі велике) намагатимуся!
Серйозний у тебе підхід! Удачі. Я свою Альфу теж хочу регенерувати. Слідкуватиму за твоїм БЖ. Що таке ЦАМ?
Дякую велике! Реставрація для авто любителя це як захоплююча пригода. Головне спочатку скласти чіткий план ... інакше можна по дорозі втратити запал або згорнути не туди і за підсумком продавати не закінчений проект. А ЦАМ це сплав (Цинк, Алюміній, М...
Це точно, головне не втратити запал! Удачі
Може, наробити форм і почати відливати?
Американці на свій ринок так і роблять) але у нас ринку як такого немає ... тому навряд чи вийде навіть відбити вкладене 😏